本發(fā)明涉及具有第一離合器和配置在該第一離合器的周?chē)牡诙x合器的變速裝置。

背景技術(shù)：

以往，作為這種變速裝置，已知具有如下裝置，該裝置具有構(gòu)成為多板摩擦式油壓離合器的離合器C3、構(gòu)成為多板摩擦式油壓離合器并且配置在離合器C3的內(nèi)側(cè)的離合器C4(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。該變速裝置的離合器C3以及C4共用包括內(nèi)鼓和具有焊接于該內(nèi)鼓的側(cè)壁部的外周的基端部的外鼓的鼓構(gòu)件。鼓構(gòu)件的內(nèi)鼓具有：支撐離合器C4的活塞和與該活塞一起劃分形成離心油壓解除室的解除板的內(nèi)筒部；從該內(nèi)筒部的一端向徑向外側(cè)延伸的環(huán)狀的側(cè)壁部；以及在與外鼓的接合部的內(nèi)側(cè)從側(cè)壁部延伸的短的圓筒狀的固定部。離合器C3的解除板與離合器C4的離合器鼓一起經(jīng)由鉚釘緊固連接在內(nèi)鼓的固定部，該解除板在離合器C4的離心油壓解除室的徑向外側(cè)劃分形成離合器C3的離心油壓解除室。而且，鼓構(gòu)件具有：以與離合器C4的離心油壓解除室連通的方式形成于內(nèi)鼓的內(nèi)筒部的解除室用油孔；沿徑向延伸而與離合器C4的離心油壓解除室連通的解除室用油路。解除室用油孔與解除室用油路經(jīng)由形成于內(nèi)鼓的內(nèi)筒部的內(nèi)周面的凹部相互連通，該凹部與設(shè)置于內(nèi)筒部的內(nèi)側(cè)的工作油供給油路連通。由此，在該變速裝置中，來(lái)自工作油供給油路的工作油由凹部分開(kāi)，向離合器C4的離心油壓解除室與離合器C3的離心油壓解除室供給。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2013-155849號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

如上述以往的變速裝置所述，在從離合器C4的離心油壓解除室和配置在該離合器C4的周?chē)碾x合器C3的離心油壓解除室的共通的凹部向上述離合器C4的離心油壓解除室和離合器C3的離心油壓解除室供給工作油的情況下，離心油壓的零基點(diǎn)在內(nèi)外的離心油壓解除室共通，從而存在不能合適地確保兩個(gè)離心油壓解除室中的離心油壓的解除性能的可能性。并且，在例如一側(cè)的離心油壓解除室中的解除性能不足的情況下，需要使配置在活塞與解除板之間的回位彈簧的剛性變高，但與之伴隨，必須使在離合器接合時(shí)供給至接合油室的油壓變高，從而會(huì)導(dǎo)致安裝有變速器的車(chē)輛的燃料耗費(fèi)量增加。

因此，本發(fā)明的主要目的在于，在包括第一離合器以及配置在該第一離合器的周?chē)牡诙x合器的變速裝置中，能夠提高內(nèi)側(cè)的第一離合器的第一離心油壓解除室中的解除性能和外側(cè)的第二離合器的第二離心油壓解除室中的解除性能的調(diào)整的自由度。

本發(fā)明的變速裝置，包括：第一離合器，具有第一活塞、第一接合油室以及第一離心油壓解除室，該第一離心油壓解除室用于解除在該第一接合油室內(nèi)產(chǎn)生的離心油壓；以及第二離合器，具有第二活塞、第二接合油室以及第二離心油壓解除室，該第二離心油壓解除室用于解除在該第二接合油室內(nèi)產(chǎn)生的離心油壓，并且該第二離合器配置在所述第一離合器的周?chē)鲎兯傺b置的特征在于，該變速裝置具有鼓構(gòu)件，該鼓構(gòu)件與所述第一活塞一起劃分形成所述第一接合油室，并且與所述第二活塞一起劃分形成所述第二接合油室，所述鼓構(gòu)件具有：內(nèi)筒部，支撐所述第一活塞以及與該第一活塞一起劃分形成所述第一離心油壓解除室的解除室劃分構(gòu)件；解除室劃分部，與所述第二活塞一起劃分形成所述第二離心油壓解除室；解除室用油孔，以與所述第一離心油壓解除室連通的方式形成于所述內(nèi)筒部；以及解除室用油路，與所述第二離心油壓解除室連通，在所述鼓構(gòu)件的所述內(nèi)筒部的內(nèi)周面，在周向上隔開(kāi)間隔地形成有：第一解除室用凹部，與所述解除室用油孔連通，向該解除室用油孔供給解除油；以及第二解除室用凹部，與所述解除室用油路連通，向該解除室用油路供給所述解除油。

這樣，通過(guò)在鼓構(gòu)件的內(nèi)筒部的內(nèi)周面獨(dú)立地設(shè)置與解除室用油孔連通的第一解除室用凹部和與解除室用油路連通的第二解除室用凹部，能夠在第一離心油壓解除室與第二離心油壓解除室獨(dú)立地設(shè)置離心油壓的零基點(diǎn)。其結(jié)果，在上述變速裝置中，能夠提高內(nèi)側(cè)的第一離合器的第一離心油壓解除室中的解除性能和外側(cè)的第二離合器的第二離心油壓解除室中的解除性能的調(diào)整的自由度。

附圖說(shuō)明

圖1是包括作為本發(fā)明的變速裝置的自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。

圖2是表示圖1的動(dòng)力傳遞裝置所具有的自動(dòng)變速器的各變速擋和離合器以及制動(dòng)器的動(dòng)作狀態(tài)之間的關(guān)系的動(dòng)作表。

圖3是表示本發(fā)明的變速裝置的主要部分的剖視放大圖。

圖4是表示本發(fā)明的變速裝置的主要部分的剖視放大圖。

圖5是沿著圖4中的A-A線的剖視圖。

圖6是表示本發(fā)明的變速裝置的離合器的油路結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，一邊參照附圖一邊說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。

圖1是表示包括作為本發(fā)明的變速裝置的自動(dòng)變速器25的動(dòng)力傳遞裝置20的概略結(jié)構(gòu)圖。圖1所示的動(dòng)力傳遞裝置20與裝載于前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接，并且能夠?qū)?lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞至未圖示的左右驅(qū)動(dòng)輪(前輪)。如圖所示，動(dòng)力傳遞裝置20包括例如鋁合金制的變速箱22、容納于該變速箱22的內(nèi)部的起步裝置(流體傳動(dòng)裝置)23、油泵24、自動(dòng)變速器25、齒輪機(jī)構(gòu)(齒輪系)40、差動(dòng)齒輪(差動(dòng)機(jī)構(gòu))50、安裝于變速箱22的油壓控制裝置60等。

動(dòng)力傳遞裝置20所具有的起步裝置23構(gòu)成為液力變矩器，具有：與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接的輸入側(cè)的泵輪23p、與自動(dòng)變速器25的輸入軸(輸入構(gòu)件)26連接的輸出側(cè)的渦輪23t、配置在泵輪23p以及渦輪23t的內(nèi)側(cè)且對(duì)從渦輪23t向泵輪23p的工作油的液流進(jìn)行整流的導(dǎo)輪23s、將導(dǎo)輪23s的旋轉(zhuǎn)方向限制為一個(gè)方向的單向離合器23o、鎖止離合器23c、減震機(jī)構(gòu)23d等。但是，起步裝置23也可以構(gòu)成為不具有導(dǎo)輪23s的液力耦合器。

油泵24構(gòu)成為齒輪泵，具有：包括泵體與泵蓋的泵組件、經(jīng)由輪轂與起步裝置23的泵輪23p連接的外齒齒輪、與該外齒齒輪嚙合的內(nèi)齒齒輪等。油泵24被來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，抽吸貯存在未圖示的油底殼中的工作油(ATF)并壓送至生成起步裝置23、自動(dòng)變速器25所要求的油壓的油壓控制裝置60。

自動(dòng)變速器25構(gòu)成為八級(jí)變速的變速器，如圖1所示，除了輸入軸26以外，還包括：雙小齒輪式的第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30、拉威娜式的第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35、用于變更從輸入側(cè)到輸出側(cè)的動(dòng)力傳遞路徑的四個(gè)離合器C1、C2、C3、C4、兩個(gè)制動(dòng)器B1、B2和單向離合器F1。

自動(dòng)變速器25的第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30具有：作為外齒齒輪的太陽(yáng)輪31、配置在與該太陽(yáng)輪31同心的圓上的作為內(nèi)齒齒輪的齒圈32、將多個(gè)由小齒輪33a、33b的組成保持為，能夠自由自轉(zhuǎn)(自由旋轉(zhuǎn))且自由公轉(zhuǎn)的行星架34，其中，小齒輪33a、33b中的一方與太陽(yáng)輪31嚙合，另一方與齒圈32嚙合，且小齒輪33a、33b彼此嚙合。如圖所示，第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30的太陽(yáng)輪31固定在變速箱22上，第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30的行星架34與輸入軸26連接為能夠一體旋轉(zhuǎn)。第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30構(gòu)成為所謂的減速齒輪，對(duì)傳遞至作為輸入構(gòu)件的行星架34的動(dòng)力進(jìn)行減速，并從作為輸出構(gòu)件的齒圈32輸出。

自動(dòng)變速器25的第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35具有：作為外齒齒輪的第一太陽(yáng)輪36a以及第二太陽(yáng)輪36b、與第一以及第二太陽(yáng)輪36a、36b配置在同心圓上的作為內(nèi)齒齒輪的齒圈37、與第一太陽(yáng)輪36a嚙合的多個(gè)短小齒輪38a、與第二太陽(yáng)輪36b以及多個(gè)短小齒輪38a嚙合并且與齒圈37嚙合的多個(gè)長(zhǎng)小齒輪38b、將多個(gè)短小齒輪38a以及多個(gè)長(zhǎng)小齒輪38b保持為能夠自由自傳(自由旋轉(zhuǎn))且自由公轉(zhuǎn)的行星架39。第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的齒圈37作為自動(dòng)變速器25的輸出構(gòu)件發(fā)揮作用，從輸入軸26傳遞至齒圈37的動(dòng)力經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)40、差動(dòng)齒輪50以及驅(qū)動(dòng)軸51傳遞至左右驅(qū)動(dòng)輪。另外，行星架39經(jīng)由單向離合器F1由變速箱22支撐，該行星架39的旋轉(zhuǎn)方向由單向離合器F1限制為一個(gè)方向。

離合器C1是多板摩擦式油壓離合器(摩擦接合構(gòu)件)，具有由活塞、多個(gè)摩擦片、分離片、被供給工作油的油室等構(gòu)成的油壓伺服器，能夠使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30的齒圈32和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的第一太陽(yáng)輪36a相互連接，并且能夠解除兩者的連接。離合器C2是多板摩擦式油壓離合器，具有由活塞、多個(gè)摩擦片、分離片、被供給工作油的油室等構(gòu)成的油壓伺服器，能夠使輸入軸26和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的行星架39相互連接，并且能夠解除兩者的連接。

離合器C3是多板摩擦式油壓離合器，具有由活塞、多個(gè)摩擦片、分離片、供給工作油的油室等構(gòu)成的油壓伺服器，能夠使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30的齒圈32和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的第二太陽(yáng)輪36b相互連接，并且能夠解除兩者的連接。離合器C4是多板摩擦式油壓離合器，具有由活塞、多個(gè)摩擦片、分離片、供給工作油的油室等構(gòu)成的油壓伺服器，能夠使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30的行星架34和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的第二太陽(yáng)輪36b相互連接，并且能夠解除兩者的連接。

制動(dòng)器B1是多板摩擦式油壓制動(dòng)器，具有由多個(gè)摩擦片、分離片、被供給工作油的油室等構(gòu)成的油壓伺服器，能夠?qū)⒌诙行驱X輪機(jī)構(gòu)35的第二太陽(yáng)輪36b固定在變速箱22上而不能旋轉(zhuǎn)，并且能夠解除第二太陽(yáng)輪36b相對(duì)于變速箱22的固定。制動(dòng)器B2是多板摩擦式油壓制動(dòng)器，具有由多個(gè)摩擦片、分離片、被供給工作油的油室等構(gòu)成的油壓伺服器，能夠?qū)⒌诙行驱X輪機(jī)構(gòu)35的行星架39固定在變速箱22上而不能旋轉(zhuǎn)地，并且能夠解除行星架39相對(duì)于變速箱22的固定。

另外，單向離合器F1包括與第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的行星架39連接(固定)的內(nèi)圈、外圈、多個(gè)楔塊、多個(gè)彈簧(板簧)、保持器等，在外圈相對(duì)于內(nèi)圈向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)由各楔塊傳遞扭矩，并且，在外圈相對(duì)于內(nèi)圈向另一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，使兩者相對(duì)旋轉(zhuǎn)。但是，單向離合器F1也可以滾子式等楔塊式以外的結(jié)構(gòu)。

上述離合器C1～C4、制動(dòng)器B1以及B2利用上述油壓控制裝置60供排工作油來(lái)進(jìn)行動(dòng)作。在圖2中示出了自動(dòng)變速器25的各變速擋與離合器C1～C4、制動(dòng)器B1以及B2、單向離合器F1的動(dòng)作狀態(tài)之間的關(guān)系的動(dòng)作表。自動(dòng)變速器25通過(guò)使離合器C1～C4、制動(dòng)器B1以及B2處于圖2的動(dòng)作表所示的狀態(tài)，來(lái)提供前進(jìn)1～8擋的變速擋和后退1擋以及2擋的變速擋。此外，除了制動(dòng)器B1，離合器C1～C4以及制動(dòng)器B2中的至少任意的構(gòu)件可以是爪形離合器那樣的嚙合接合構(gòu)件。

齒輪機(jī)構(gòu)40具有：與自動(dòng)變速器25的第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的齒圈37連接的中間驅(qū)動(dòng)齒輪41、固定于與自動(dòng)變速器25的輸入軸26平行地延伸的中間軸42且與中間驅(qū)動(dòng)齒輪41嚙合的中間從動(dòng)齒輪43、以在軸向上與該中間從動(dòng)齒輪43分離的方式一體成形(或固定)于中間軸42的驅(qū)動(dòng)小齒輪(主減速主動(dòng)齒輪)44、與驅(qū)動(dòng)小齒輪44嚙合并且與差動(dòng)齒輪50連接的差動(dòng)齒圈(主減速?gòu)膭?dòng)齒輪)45。

圖3是表示動(dòng)力傳遞裝置20的主要部分的剖視放大圖。圖3是表示動(dòng)力傳遞裝置20的自動(dòng)變速器25所具有的離合器C3以及C4周?chē)慕Y(jié)構(gòu)。如圖所示，對(duì)第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30的齒圈32與第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的第二太陽(yáng)輪36b進(jìn)行緊固連接的離合器C3(第二離合器)配置在對(duì)第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30的行星架34和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的第二太陽(yáng)輪36b進(jìn)行緊固連接的離合器C4(第一離合器)的周?chē)?/p>

離合器C3包括離合器輪轂(第二離合器輪轂)3、內(nèi)周部嵌合于離合器輪轂3的多個(gè)摩擦片(第二摩擦接合片)304f、離合器鼓(第二離合器鼓)300、外周部嵌合于離合器鼓300的多個(gè)分離片(第二摩擦接合片)304s、以及對(duì)摩擦片304f與分離片304s進(jìn)行按壓并使上述摩擦片304f與分離片304s摩擦接合的活塞(第二活塞)305。離合器輪轂3與作為動(dòng)力輸入構(gòu)件的第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30的齒圈32一體化(連接)，與該齒圈32一體旋轉(zhuǎn)。離合器鼓300與作為動(dòng)力輸出構(gòu)件(動(dòng)力的傳遞對(duì)象)的第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的第二太陽(yáng)輪36b連接，與該第二太陽(yáng)輪36b一體旋轉(zhuǎn)。與離合器輪轂3嵌合的摩擦片304f是兩面粘貼有摩擦材料的環(huán)狀構(gòu)件，與離合器鼓300嵌合的分離片304s是兩面平滑地形成的環(huán)狀構(gòu)件。

如圖3以及圖4所示，離合器C3的離合器鼓300包括：沿該離合器鼓300(自動(dòng)變速器25)的軸向延伸且經(jīng)由未圖示的連接構(gòu)件與第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的第二太陽(yáng)輪36b連接的大致圓筒狀的外筒部301(第二外筒部)、從外筒部301的基端(圖3以及圖4中的右端)向內(nèi)側(cè)延伸的大致圓環(huán)狀的環(huán)狀壁部(第二環(huán)狀壁部)302、以及從環(huán)狀壁部302的內(nèi)周部以位于外筒部301的內(nèi)側(cè)的方式向該外筒部301的延伸方向相同的方向(同軸)延伸且沿離合器鼓300的軸向延伸的大致圓筒狀的內(nèi)筒部303(第二內(nèi)筒部)。外筒部301、環(huán)狀壁部302以及內(nèi)筒部303通過(guò)鑄造例如鋁合金等一體成形，環(huán)狀壁部302在外筒部301的基端與內(nèi)筒部303的基端之間沿徑向延伸。在這樣構(gòu)成的離合器鼓300中，外側(cè)的外筒部301與內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒部303分別作為肋發(fā)揮作用，因此，能夠良好地提高其強(qiáng)度。

在離合器鼓300的外筒部301的內(nèi)周面形成有能夠與形成于各分離片304s的外周部的凹凸部卡合的花鍵301s，多個(gè)分離片304s以與離合器輪轂3嵌合的多個(gè)摩擦片304f交替地排列的方式與外筒部301的花鍵301s嵌合。另外，制動(dòng)底板以能夠與最靠第一以及第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30、35側(cè)(圖3中的左側(cè))配置的摩擦片304f相抵接的方式嵌合于外筒部301的花鍵301s，該制動(dòng)底板在軸向上被安裝于外筒部301的卡環(huán)支撐。

內(nèi)筒部303形成得比外筒部301短，通過(guò)內(nèi)筒部303的外周面和包圍該內(nèi)筒部303的外筒部301的內(nèi)周面，將活塞305支撐為能夠在軸向上自由移動(dòng)。在本實(shí)施方式中，在與最靠發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(圖3中的右側(cè))配置的分離片304s抵接的活塞305的按壓部的外周部，形成有能夠與外筒部301的花鍵301s卡合的凹凸部，活塞305也由花鍵301s引導(dǎo)。另外，在活塞305與內(nèi)筒部303的外周面之間以及活塞305與外筒部301的內(nèi)周面之間配置有密封構(gòu)件，在離合器鼓300的環(huán)狀壁部302與活塞305的背面之間，劃分形成有被供給用于使離合器C3接合的工作油(接合油壓)的接合油室(第二接合油室)306。即，在離合器C3中，通過(guò)離合器鼓300與活塞305劃分形成接合油室306。而且，如圖3以及圖4所示，在內(nèi)筒部303上，以在周向上隔開(kāi)間隔的方式形成有分別與接合油室306連通的多個(gè)油孔(貫通孔)303x。

離合器C4具有離合器輪轂(第一離合器輪轂)4、內(nèi)周部與離合器輪轂4嵌合的多個(gè)摩擦片(第一摩擦接合片)404f、離合器鼓(第一離合器鼓)400、外周部與離合器鼓400嵌合的多個(gè)分離片(第一摩擦接合片)404s、以及對(duì)摩擦片404f與分離片404s進(jìn)行按壓而使上述摩擦片404f與分離片404s摩擦接合的活塞(第一活塞)405。離合器輪轂4與作為動(dòng)力輸入構(gòu)件的第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30的行星架34一體化(連接)，與該行星架34一體旋轉(zhuǎn)。離合器鼓400與作為動(dòng)力輸出構(gòu)件(動(dòng)力的傳遞對(duì)象)的第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的第二太陽(yáng)輪36b連接(固定)，與該第二太陽(yáng)輪36b一體旋轉(zhuǎn)。與離合器輪轂4嵌合的摩擦片404f是兩面粘貼有摩擦材料的環(huán)狀構(gòu)件，與離合器鼓400嵌合的分離片404s是兩面平滑地形成的環(huán)狀構(gòu)件。

如圖3以及圖4所示，離合器C4的離合器鼓400包括沿該離合器鼓400(自動(dòng)變速器25)的軸向延伸的大致圓筒狀的外筒部401(第一外筒部)、從外筒部401的一端向內(nèi)側(cè)延伸的大致圓環(huán)狀的環(huán)狀壁部(第一環(huán)狀壁部)402、以及從環(huán)狀壁部402的內(nèi)周部以位于外筒部401的內(nèi)側(cè)的方式向該外筒部401的延伸方向相同的方向(同軸)延伸且沿離合器鼓400的軸向延伸的大致圓筒狀的內(nèi)筒部403(第一內(nèi)筒部或內(nèi)筒部)。外筒部401、環(huán)狀壁部402以及內(nèi)筒部403通過(guò)鑄造例如鋁合金等一體成形，環(huán)狀壁部402在外筒部401的基端與內(nèi)筒部403的基端之間沿徑向內(nèi)側(cè)延伸。

另外，在離合器鼓400的內(nèi)筒部403內(nèi)嵌合(壓入)有鐵制的套筒500，在套筒500內(nèi)嵌合插入有固定于容納離合器C3以及C3的變速箱22而構(gòu)成該變速箱22的一部分的例如鋁合金制的環(huán)狀的前支撐件(前側(cè)的支撐部)22f的筒狀部220。由此，離合器鼓400即內(nèi)筒部403被前支撐件22f即變速箱22支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)。此外，與起步裝置23(液力變矩器)的導(dǎo)輪23s連接的導(dǎo)輪軸230經(jīng)由單向離合器23o以不能旋轉(zhuǎn)的方式與前支撐件22f的筒狀部220連接(固定)。

在離合器鼓400的外筒部401的內(nèi)周面形成有能夠與形成于各分離片404s的外周部的凹凸部卡合的花鍵401s，多個(gè)分離片404s以與離合器輪轂4嵌合的多個(gè)摩擦片404f交替排列的方式與外筒部401的花鍵401s嵌合。另外，制動(dòng)底板以能夠與最靠第一以及第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30、35側(cè)(圖3中的左側(cè))配置的摩擦片404f抵接的方式與外筒部401的花鍵401s嵌合，該制動(dòng)底板在軸向上由安裝于外筒部401的卡環(huán)支撐。

離合器鼓400的環(huán)狀壁部402包括：外側(cè)壁部402a，從外筒部401的基端向內(nèi)筒部403側(cè)(內(nèi)側(cè))延伸；以及內(nèi)側(cè)壁部402b，相對(duì)于外側(cè)壁部402a向遠(yuǎn)離外筒部401的方向偏移而比該外側(cè)壁部402a更靠發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(與離合器鼓400的自由端部相反的一側(cè)即圖3中的右側(cè))，并且在外側(cè)壁部402a與內(nèi)筒部403之間延伸。由此，在環(huán)狀壁部402形成有縮徑部402n，該縮徑部402n具有比該外筒部401的外周面的直徑小的外周面402o，并且該縮徑部402n相對(duì)于外側(cè)壁部402a位于與外筒部401相反的一側(cè)。

另外，離合器鼓400的環(huán)狀壁部402(內(nèi)側(cè)壁部402b)具有：中間筒狀部420，形成為相比于縮徑部402n的外周面402o更接近內(nèi)筒部403，并且朝向活塞405(朝向圖3以及圖4中的左側(cè))延伸；以及環(huán)狀凹部402c，在縮徑部402n的外周面402o與中間筒狀部420的徑向之間從內(nèi)側(cè)壁部402b的內(nèi)表面朝向外側(cè)(圖3以及圖4中的右側(cè))凹陷。離合器鼓400的內(nèi)筒部403形成為，比外筒部401長(zhǎng)，活塞405在軸向上被該內(nèi)筒部403的外周面支撐為能夠自由移動(dòng)。

離合器C4的活塞405具有：被內(nèi)筒部403的外周面支撐為能夠自由移動(dòng)的受壓部405a、從該受壓部405a的外周部延伸而與最靠發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(圖中的右側(cè))的分離片404s抵接的按壓部405b、從受壓部405a的外周部向按壓部405b的相反一側(cè)延伸的圓筒狀的延伸部405c、以及相比于延伸部405c的內(nèi)周面在徑向外側(cè)向該延伸部405c的相反一側(cè)延伸的凹圓柱面405d。在按壓部405b的外周部形成有能夠與離合器鼓400的外筒部401的花鍵401s卡合的凹凸部。由此，活塞405也被花鍵401s引導(dǎo)。另外，活塞405的延伸部405c插入(嵌合)于離合器鼓400的環(huán)狀壁部402上所形成的環(huán)狀凹部402c，延伸部405c的內(nèi)周面與限定環(huán)狀凹部402c的中間筒狀部420的外周面(圓柱面)421滑動(dòng)接觸。

并且，在活塞405的受壓部405a與內(nèi)筒部403的外周面之間配置有D型圈或O型圈等密封構(gòu)件，在活塞405的延伸部405c的內(nèi)周面與中間筒狀部420的外周面421之間配置有D型圈或O型圈等密封構(gòu)件90。由此，在離合器鼓400的環(huán)狀壁部402(內(nèi)側(cè)壁部402b)與活塞405的受壓部405a的背面之間且在延伸部405c的外周面的徑向內(nèi)側(cè)，劃分形成有被供給用于使離合器C4接合的工作油(接合油壓)的接合油室(第一接合油室)406。即，在自動(dòng)變速器25中，通過(guò)離合器鼓400與活塞405，在離合器C3的接合油室306的徑向內(nèi)側(cè)劃分形成接合油室406。

而且，離合器鼓400的內(nèi)筒部403以比活塞405更靠第一以及第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30、35側(cè)(圖3以及圖4中的左側(cè))的方式，支撐解除板407，以使該解除板407與該內(nèi)筒部403能夠一體旋轉(zhuǎn)。解除板407的內(nèi)周部在軸向上被安裝于內(nèi)筒部403的卡環(huán)支撐。另外，在解除板407的外周部安裝有唇形密封件(密封構(gòu)件)91，該密封構(gòu)件91與形成于活塞405的凹圓柱面405d滑動(dòng)接觸。由此，解除板407與活塞405一起劃分形成用于解除在接合油室406內(nèi)產(chǎn)生的離心油壓的離心油壓解除室(第一離心油壓解除室)408。而且，在活塞405與解除板407之間配置有多個(gè)回位彈簧409。

配置于上述那樣構(gòu)成的離合器C4的周?chē)碾x合器C3的離合器鼓300以包圍外筒部401的至少一部分的方式固定于離合器C4的離合器鼓400的外周面。即，離合器鼓300的內(nèi)筒部303以其頂端與離合器鼓400(環(huán)狀壁部402)的外側(cè)壁部402a的背面抵接的方式，與離合器鼓400的縮徑部402n嵌合，內(nèi)筒部303的內(nèi)周面303i通過(guò)焊接(例如，電子束焊接或激光焊接)與縮徑部402n的外周面402o接合。由此，離合器鼓300以及400構(gòu)成為一體的鼓構(gòu)件，該一體的鼓構(gòu)件與活塞305一起劃分形成離合器C3的接合油室306且與活塞405一起在接合油室306的徑向外側(cè)劃分形成離合器C4的接合油室406。

其結(jié)果，即使分別使外側(cè)的外筒部301與內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒部303作為肋發(fā)揮作用而能夠良好地提高離合器鼓300的強(qiáng)度，并且使內(nèi)筒部303與離合器鼓400的接合部靠近內(nèi)周側(cè)，也能夠充分地確保內(nèi)筒部303(內(nèi)周面303i)以及離合器鼓400的縮徑部402n(外周面402o)的軸長(zhǎng)即內(nèi)筒部303與離合器鼓400的接合長(zhǎng)度，從而能夠進(jìn)一步提高離合器鼓300以及400的接合強(qiáng)度。因此，在自動(dòng)變速器25中，在離合器鼓300以及400與第二行星齒輪機(jī)構(gòu)35的第二太陽(yáng)輪36b一體旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠良好地抑制離合器鼓300的外筒部301的自由端部(圖4中的左端部)因離心力向外側(cè)擴(kuò)展。另外，通過(guò)使離合器鼓300以?xún)?nèi)筒部303的頂端與離合器鼓400的外側(cè)壁部402a的背面抵接的方式與縮徑部402n嵌合，能夠通過(guò)外側(cè)壁部402a在軸向上對(duì)離合器鼓300進(jìn)行定位。

而且，在自動(dòng)變速器25中，在離合器C4的離合器鼓400(外筒部401)上一體成形有環(huán)狀的解除室劃分部410，該解除室劃分部410與離合器鼓300以及活塞305一起劃分形成用于解除在外側(cè)的離合器C3的接合油室306內(nèi)產(chǎn)生的離心油壓的離心油壓解除室308。如圖3以及圖4所示，解除室劃分部410從外筒部401向外側(cè)即環(huán)狀凹部402c的徑向外側(cè)朝向離合器鼓300的外筒部301的內(nèi)周面延伸。解除室劃分部410的外周面與離合器C3的活塞305的內(nèi)周面滑動(dòng)接觸，在解除室劃分部410與活塞305的內(nèi)周面之間配置有D型圈或O型圈等密封構(gòu)件。由此，在解除室劃分部410以及外側(cè)壁部402a的背面(圖3以及圖4中的右側(cè)的面)與活塞305之間劃分形成有離心油壓解除室308。而且，在解除室劃分部410的背面與活塞305之間劃分形成有多個(gè)回位彈簧309。在本實(shí)施方式中，在解除室劃分部410的背面，以等間隔的方式形成有向活塞305凸出而與相對(duì)應(yīng)的回位彈簧309的一端卡合的多個(gè)凸起。

這樣，通過(guò)使離合器C3用的解除室劃分部410和包括外筒部401、環(huán)狀壁部402以及內(nèi)筒部403的離合器C4的離合器鼓400一體成形，能夠降低離合器C3以及C4的構(gòu)件件數(shù)、組裝工時(shí)，并且能夠容易地提高離合器鼓400中的各部分的精度即外筒部401、環(huán)狀壁部402、內(nèi)筒部403以及解除室劃分部410的位置精度。另外，通過(guò)使外筒部401、環(huán)狀壁部402、內(nèi)筒部403以及解除室劃分部410一體成形，能夠使外筒部401以及內(nèi)筒部403作為肋發(fā)揮作用，并且能夠確保解除室劃分部410的壁厚，從而能夠良好地確保離合器鼓400的強(qiáng)度，因此，能夠通過(guò)鋁合金等輕量的坯料來(lái)構(gòu)成離合器鼓400，從而能夠使該離合器鼓400輕量化。

而且，在本實(shí)施方式中，解除室劃分部410以比離合器鼓400的外側(cè)壁部402a更靠第一以及第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30、35側(cè)(圖4中的左側(cè))的方式在外筒部401的軸向從該外側(cè)壁部402a偏移。這樣，通過(guò)使解除室劃分部410在外筒部401的軸向上從外側(cè)壁部402a偏移，能夠抑制外筒部401的基端周?chē)膽?yīng)力集中，從而能夠進(jìn)一步提高離合器鼓400的強(qiáng)度。但是，取代離合器鼓400與解除室劃分部410一體成形，也可以使另外單獨(dú)的解除室劃分構(gòu)件與離合器鼓400焊接或緊固連接。

接著，一邊參照?qǐng)D3～圖6一邊對(duì)用于向離合器C3的接合油室306以及離心油壓解除室308、離合器C4的接合油室406以及離心油壓解除室408供給工作油的油路結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。此外，圖5是沿著圖4中的A-A線的剖視圖，圖5的點(diǎn)劃線的圖中下側(cè)是表示圖4中的點(diǎn)劃線的左側(cè)的范圍，圖5的點(diǎn)劃線的圖中上側(cè)是表示圖4中的點(diǎn)劃線的右側(cè)的范圍。另外，圖6是表示從離合器鼓400的軸心側(cè)觀察內(nèi)筒部403的內(nèi)表面的狀態(tài)的示意圖，圖6中的虛線表示套筒500的構(gòu)件，圖6中的雙點(diǎn)劃線表示前支撐件22f的構(gòu)件。

如圖3～圖5所示，在自動(dòng)變速器25中，為了能夠向在離合器鼓300的內(nèi)筒部303的周?chē)鷦澐中纬傻碾x合器C3的接合油室306、離心油壓解除室308供排工作油，在離合器鼓400的內(nèi)側(cè)壁部402b形成有沿徑向放射狀地延伸的多個(gè)(與上述油孔303x的數(shù)量相同，在本實(shí)施方式中為四條)接合油室用油路402x和以從軸向觀察與該多個(gè)接合油室用油路402x不重合的方式交替地沿徑向放射狀地延伸的多個(gè)(在本實(shí)施方式中為四條)解除室用油路402y。各接合油室用油路402x與離合器鼓300的內(nèi)筒部303的對(duì)應(yīng)的油孔303x連通。各解除室用油路402y與多個(gè)凹部402r(參照?qǐng)D3以及圖4)中對(duì)應(yīng)的一個(gè)連通，所述多個(gè)凹部402r呈大致L形狀延伸且與離心油壓解除室308連通的方式形成在離合器鼓400的外側(cè)壁部402a的背面和縮徑部402n的外周面402o。

這樣，通過(guò)使接合油室用油路402x與解除室用油路402y形成在離合器鼓400的內(nèi)側(cè)壁部402b內(nèi)的大致同一平面上，能夠抑制離合器鼓400甚至離合器C3、C4的軸長(zhǎng)的增加。而且，通過(guò)從軸向上觀察接合油室用油路402x與解除室用油路402y交替地形成，能夠?qū)Νh(huán)狀的接合油室306、離心油壓解除室308大致均勻地供給工作油。另外，分別與接合油室406連通的多個(gè)(在本實(shí)施方式中為四個(gè))C4接合油室用油孔403x在周向上隔開(kāi)間隔地形成于離合器鼓400的內(nèi)筒部403。

而且，與接合油室用油路402x連通的多個(gè)(在本實(shí)施方式中為四個(gè))C3接合油室用凹部(第二接合油室用凹部)403a和與C4接合油室用油孔403x連通的多個(gè)(在本實(shí)施方式中為四個(gè))C4接合油室用凹部(第一接合油室用凹部)403b以分別在周向上隔開(kāi)間隔地排列的方式形成于內(nèi)筒部403的內(nèi)周面。在本實(shí)施方式中，如圖6所示，C3接合油室用凹部403a與C4接合油室用凹部403b以在離合器鼓400的軸向上排列的方式，在內(nèi)筒部403的內(nèi)周面各配置有一個(gè)。

此外，與解除室用油路402y連通的多個(gè)(在本實(shí)施方式中為四個(gè))C3解除室用凹部(第二解除室用凹部)403c和與C4解除室用油孔403y連通的多個(gè)(在本實(shí)施方式中為四個(gè))C4解除室用凹部(第一解除室用凹部)403d以在周向上相互隔開(kāi)間隔地排列并且與C3接合油室用凹部403a以及C4接合油室用凹部403b在周向上隔開(kāi)間隔地排列的方式，形成于內(nèi)筒部403的內(nèi)周面。如圖6所示，C3接合油室用凹部403a以及C4接合油室用凹部403b與C3解除室用凹部403c周向上的間隔L1，或C3接合油室用凹部403a以及C4接合油室用凹部403b與C4解除室用凹部403d的周向上的間隔L1，設(shè)定為比C3解除室用凹部403c與C4解除室用凹部403d的周向上的間隔L2長(zhǎng)。

另一方面，如圖3所示，在將離合器鼓400支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)的前支撐件22f的筒狀部220的外周面，形成有全都為環(huán)狀的凹部(槽)即C3接合油壓供給油路(第二接合油壓供給油路)223、C4接合油壓供給油路(第一接合油壓供給油路)224以及解除室用供給油路(解除油供給油路)234。C3接合油壓供給油路223以位于被筒狀部220支撐的內(nèi)筒部403的C3接合油室用凹部403a的內(nèi)側(cè)的方式，形成于該筒狀部220的基端側(cè)(圖3中的右端側(cè))，并且經(jīng)由形成于前支撐件22f的多條徑向油路221中的對(duì)應(yīng)的一條、多條軸向油路222中對(duì)應(yīng)的一條、多個(gè)油孔225中對(duì)應(yīng)的一個(gè)與油壓控制裝置60連接。

C4接合油壓供給油路224以位于被筒狀部220支撐的內(nèi)筒部403的C4接合油室用凹部403b的內(nèi)側(cè)的方式，形成于該筒狀部220的自由端側(cè)(圖3中的左端側(cè))，并且經(jīng)由形成于前支撐件22f的多條徑向油路221中對(duì)應(yīng)的一條、多條軸向油路222中對(duì)應(yīng)的一條、多個(gè)油孔225中對(duì)應(yīng)的一個(gè)與油壓控制裝置60連接。另外，解除室用供給油路234以在筒狀部220的軸向上位于C3接合油壓供給油路223與C4接合油壓供給油路224之間的方式形成于該筒狀部220，并且經(jīng)由形成于前支撐件22f的多條徑向油路221中對(duì)應(yīng)的一條、多條軸向油路222中對(duì)應(yīng)的一條、以及多個(gè)油孔225中對(duì)應(yīng)的一個(gè)，與油壓控制裝置60(排泄油路)連接。

并且，如圖6所示，在嵌合于離合器鼓400的內(nèi)筒部403內(nèi)的套筒500上形成有多個(gè)油孔503以及504和多個(gè)C3解除油供給孔(第一解除油供給孔)534c以及C4解除油供給孔(第二解除油供給孔)534d。油孔503形成于套筒500，以使內(nèi)側(cè)的C3接合油壓供給油路223與外側(cè)的C3接合油室用凹部403a連通。另外，油孔504形成于套筒500，以使內(nèi)側(cè)的C4接合油壓供給油路224與外側(cè)的C4接合油室用凹部403b連通。

而且，C3解除油供給孔534c形成于套筒500，以使內(nèi)側(cè)的解除室用供給油路234與外側(cè)的C3解除室用凹部403c連通，從而從該解除室用供給油路234向C3解除室用凹部403c供給工作油(解除油)。另外，C4解除油供給孔534d形成于套筒500，以使內(nèi)側(cè)的解除室用供給油路234與外側(cè)的C4解除室用凹部403d連通，從而從該解除室用供給油路234向C4解除室用凹部403d供給工作油(解除油)。

由此，經(jīng)由前支撐件22f的油路221、222等供給至筒狀部220的C3接合油壓供給油路223的來(lái)自油壓控制裝置60的工作油(離合器C3的接合油壓)經(jīng)由套筒500的油孔503、內(nèi)筒部403的C3接合油室用凹部403a、內(nèi)側(cè)壁部402b的接合油室用油路402x以及離合器鼓300的內(nèi)筒部303的油孔303x供給至離合器C3的接合油室306。另外，經(jīng)由前支撐件22f的油路221、222等供給至筒狀部220的C4接合油壓供給油路224的來(lái)自油壓控制裝置60的工作油(離合器C4的接合油壓)經(jīng)由套筒500的油孔504、內(nèi)筒部403的C4接合油室用凹部403b以及C4接合油室用油孔403x供給至離合器C4的接合油室406。

而且，經(jīng)由前支撐件22f的油路221、222等供給至筒狀部220的解除室用供給油路234的來(lái)自油壓控制裝置60的工作油(解除油即排泄油)經(jīng)由套筒500的C3解除油供給孔534c、內(nèi)筒部403的C3解除室用凹部403c、內(nèi)側(cè)壁部402b的解除室用油路402y以及凹部402r供給至離合器C3的離心油壓解除室308。另外，經(jīng)由前支撐件22f的油路221、222等供給至筒狀部220的解除室用供給油路234的來(lái)自油壓控制裝置60的工作油(解除油即排泄油)經(jīng)由套筒500的C4解除油供給孔534d、內(nèi)筒部403的C4解除室用凹部403d以及C4解除室用油孔403y供給至離合器C4的離心油壓解除室408。

另外，在本實(shí)施方式中，如圖6所示，多個(gè)C3解除油供給孔534c以及C4解除油供給孔534d以在周向上排成一列(但是，也可以在軸向上稍微錯(cuò)開(kāi))配設(shè)于套筒500。由此，能夠從形成于前支撐件22f的筒狀部220的共同(單一)的解除室用供給油路234向C3解除油供給孔534c以及C4解除油供給孔534d供給工作油(解除油)。因此，在自動(dòng)變速器25中，能夠抑制離合器鼓400的內(nèi)筒部403即離合器C3以及C4的軸長(zhǎng)的增加。

如上所述，構(gòu)成自動(dòng)變速器25的離合器C4(第一離合器)的離合器鼓400(第一離合器鼓)具有沿軸向延伸并且嵌合有分離片404s(第一摩擦接合片)的外周部的外筒部401(第一外筒部)、在外筒部401的內(nèi)側(cè)沿軸向延伸并且將活塞405(第一活塞)的受壓部405a的內(nèi)周部支撐為能夠自由移動(dòng)的內(nèi)筒部403(第一內(nèi)筒部)、以及在外筒部401與內(nèi)筒部403之間以沿徑向延伸的方式與上述外筒部401與內(nèi)筒部403一體成形的環(huán)狀壁部402(第一環(huán)狀壁部)。

另外，活塞405具有沿軸向朝向環(huán)狀壁部402延伸的筒狀的延伸部405c，離合器鼓400的環(huán)狀壁部402具有：中間筒狀部420，形成為比縮徑部402n的外周面402o即離合器鼓300以及400的接合面更接近內(nèi)筒部403，并且朝向活塞405延伸；以及環(huán)狀凹部402c，形成為比縮徑部402n的外周面402o更接近內(nèi)筒部403，并且供活塞405的延伸部405c插入(嵌合)。并且，活塞405的延伸部405c插入(嵌合)環(huán)狀壁部402的環(huán)狀凹部402c內(nèi)，在延伸部405c的內(nèi)周面與中間筒狀部420的外周面421之間配置有密封構(gòu)件90。由此，通過(guò)活塞405與環(huán)狀壁部402，在延伸部405c的外周面的徑向內(nèi)側(cè)劃分形成離合器C4的接合油室406(第一接合油室)。

這樣，使離合器C4的活塞405的延伸部405c的內(nèi)周面與限定環(huán)狀壁部402的環(huán)狀凹部402c的中間筒狀部420的外周面421滑動(dòng)接觸，并且，通過(guò)在延伸部405c的內(nèi)周面與中間筒狀部420的外周面421之間配置密封構(gòu)件90來(lái)劃分形成接合油室406，能夠使離合器鼓400與離合器鼓300的接合面和與延伸部405c的內(nèi)周面滑動(dòng)接觸的中間筒狀部420的外周面421之間的距離進(jìn)一步變長(zhǎng)。由此，在將離合器鼓300焊接于離合器鼓400(縮徑部402n)的外周面402o時(shí)，能夠良好地抑制因熱的影響使中間筒狀部420的外周面421產(chǎn)生變形。

在此，在離合器C4的離合器鼓400上一體成形有解除室劃分部410，該解除室劃分部410比環(huán)狀凹部402c更向徑向外側(cè)延伸且與離合器C3的活塞305相對(duì)，并且劃分形成用于解除在接合油室306內(nèi)產(chǎn)生的離心油壓的離心油壓解除室308。因此，在將離合器鼓300與離合器鼓400(縮徑部402n)的外周面402o焊接前，需要預(yù)先將活塞405、回位彈簧409、密封構(gòu)件等組裝于離合器鼓300內(nèi)，但是，如上所述，在自動(dòng)變速器25中，在焊接離合器鼓400與離合器鼓300之后，能夠良好地確保中間筒狀部420的外周面421的尺寸精度。因此，在焊接離合器鼓400與離合器鼓300之后，不需要對(duì)中間筒狀部420的外周面421進(jìn)行表面加工、清洗。其結(jié)果，能夠進(jìn)一步提高離合器C4的尺寸精度以及自動(dòng)變速器25整體的組裝性。

另外，活塞405具有凹圓柱面405d，該凹圓柱面405d在延伸部405c的內(nèi)周面的徑向外側(cè)向與該延伸部405c相反的一側(cè)延伸，并且與安裝于離合器C4的解除板407的外周部的密封構(gòu)件91滑動(dòng)接觸。由此，從圖4等可知，能夠使離合器C4的離心油壓解除室408(第一離心油壓解除室)的腔室直徑(外徑)大于接合油室406的腔室直徑(外徑)，從而能夠良好地確保離心油壓解除室408中的離心油壓的解除性能，因此，能夠使回位彈簧409的剛性(彈簧常數(shù))降低。其結(jié)果，由于能夠使在離合器C4接合時(shí)應(yīng)供給至接合油室406的油壓(離合器C4的接合油壓)降低，因此，能夠進(jìn)一步降低裝載有自動(dòng)變速器25的車(chē)輛的燃料耗費(fèi)量。

這樣，在自動(dòng)變速器25中，因離合器C4的離心油壓解除室408的腔室直徑大于接合油室406的腔室直徑，從而能夠充分地足夠確保該離心油壓解除室408中的離心油壓的解除性能。因此，在離合器C4中，如圖3以及圖4所示，在解除板407的內(nèi)周部至少形成一個(gè)油孔407h，從而能夠使離心油壓解除室408中的離心油壓的零基點(diǎn)B0向徑向外側(cè)偏移至油孔407h的最外周點(diǎn)(圖4參照)。由此，能夠使從解除板407的油孔407h流入離心油壓解除室408的工作油(解除油)的一部分流出，從而能夠供第一行星齒輪機(jī)構(gòu)30的太陽(yáng)輪31與小齒輪33a的嚙合部、小齒輪33b與小齒輪33a的嚙合部、小齒輪33b與齒圈32的嚙合部等的潤(rùn)滑。

并且，在自動(dòng)變速器25中，在與離合器鼓300一起構(gòu)成鼓構(gòu)件的離合器鼓400的內(nèi)筒部403的內(nèi)周面，在周向上隔開(kāi)間隔地形成有C3解除室用凹部403c(第二解除室用凹部)和C4解除室用凹部403d(第一解除室用凹部)，該C3解除室用凹部403c(第二解除室用凹部)與解除室用油路402y以及解除室用供給油路234(解除油供給油路)連通，解除室用油路402y以及解除室用供給油路234(解除油供給油路)沿徑向延伸，且與外側(cè)的離合器C3的離心油壓解除室308連通，C4解除室用凹部403d(第一解除室用凹部)與C4解除室用油孔403y以及解除室用供給油路234連通，C4解除室用油孔403y以及解除室用供給油路234以與內(nèi)側(cè)的離合器C4的離心油壓解除室408連通的方式形成于內(nèi)筒部403。

由此，不改變離合器C3的離心油壓解除室308(第二離心油壓解除室)中的離心油壓的零基點(diǎn)，也能夠使離合器C4的離心油壓解除室408中的離心油壓的零基點(diǎn)B0如上述那樣向徑向外側(cè)移動(dòng)。因此，在自動(dòng)變速器25中，能夠良好地確保離心油壓解除室308以及408雙方中的離心油壓的解除性能。

即，通過(guò)在離合器鼓400的內(nèi)筒部403的內(nèi)周面獨(dú)立地設(shè)置向解除室用油路402y供給工作油(解除油)的C3解除室用凹部403c和向C4解除室用油孔403y供給工作油(解除油)的C4解除室用凹部403d，能夠在離心油壓解除室308以及408內(nèi)獨(dú)立地設(shè)定離心油壓的零基點(diǎn)。其結(jié)果，在自動(dòng)變速器25中，能夠提高內(nèi)側(cè)的離合器C4(第一離合器)的離心油壓解除室408中的解除性能和外側(cè)的離合器C3(第二離合器)的離心油壓解除室308中的解除性能的調(diào)整的自由度。

另外，在上述實(shí)施方式中，C3接合油室用凹部403a以及C4接合油室用凹部403b與C3解除室用凹部403c的周向上的間隔L1，或C3接合油室用凹部403a以及C4接合油室用凹部403b與C4解除室用凹部403d的周向上的間隔L1，設(shè)定為比C3解除室用凹部403c與C4解除室用凹部403d的周向上的間隔L2長(zhǎng)。由此，能夠良好地確保C3接合油室用凹部403a以及C4接合油室用凹部403b與C3解除室用凹部403c之間的密封性，或C3接合油室用凹部403a以及C4接合油室用凹部403b與C4解除室用凹部403d之間的密封性，從而能夠更加良好地抑制工作油在C3接合油室用凹部403a、C4接合油室用凹部403b和C3解除室用凹部403c之間來(lái)往，或工作油在C3接合油室用凹部403a、C4接合油室用凹部403b和C4解除室用凹部403d之間來(lái)往。

而且，在上述實(shí)施方式中，在與離合器鼓400的內(nèi)筒部403嵌合的套筒500上，在周向上以排列成一列的方式配設(shè)有向C3解除室用凹部403c供給工作油(解除油)的多個(gè)C3解除油供給孔534c和向C4解除室用凹部403d供給工作油(解除油)的多個(gè)C4解除油供給孔534d，從而工作油(解除油)從設(shè)置于內(nèi)筒部403的內(nèi)側(cè)的共同的解除室用供給油路234向C3解除油供給孔534c以及C4解除油供給孔534d供給。由此，能夠抑制離合器鼓400的內(nèi)筒部403即離合器C3以及C4的軸長(zhǎng)的增加。

如上所述，上述變速裝置，包括：第一離合器，具有第一活塞、第一接合油室以及第一離心油壓解除室，該第一離心油壓解除室用于解除在該第一接合油室內(nèi)產(chǎn)生的離心油壓；以及第二離合器，具有第二活塞、第二接合油室以及第二離心油壓解除室，該第二離心油壓解除室用于解除在該第二接合油室內(nèi)產(chǎn)生的離心油壓，并且該第二離合器配置在所述第一離合器的周?chē)?，所述變速裝置的特征在于，該變速裝置具有鼓構(gòu)件，該鼓構(gòu)件與所述第一活塞一起劃分形成所述第一接合油室，并且與所述第二活塞一起劃分形成所述第二接合油室，所述鼓構(gòu)件具有：內(nèi)筒部，支撐所述第一活塞以及與該第一活塞一起劃分形成所述第一離心油壓解除室的解除室劃分構(gòu)件；解除室劃分部，與所述第二活塞一起劃分形成所述第二離心油壓解除室；解除室用油孔，以與所述第一離心油壓解除室連通的方式形成于所述內(nèi)筒部；以及解除室用油路，與所述第二離心油壓解除室連通，在所述鼓構(gòu)件的所述內(nèi)筒部的內(nèi)周面，在周向上隔開(kāi)間隔地形成有：第一解除室用凹部，與所述解除室用油孔連通，向該解除室用油孔供給解除油；以及第二解除室用凹部，與所述解除室用油路連通，向該解除室用油路供給所述解除油。

即，上述變速裝置包括第一離合器和配置在第一離合器的周?chē)牡诙x合器，第一以及第二離合器共用鼓構(gòu)件，該鼓構(gòu)件與第一活塞一起劃分形成第一接合油室且與第二活塞一起劃分形成第二接合油室。另外，鼓構(gòu)件具有：內(nèi)筒部，支撐第一活塞以及與該第一活塞一起劃分形成第一離心油壓解除室的解除室劃分構(gòu)件；解除室劃分部，與第二活塞一起劃分形成第二離心油壓解除室；解除室用油孔，以與第一離心油壓解除室連通的方式形成于內(nèi)筒部；以及解除室用油路，與第二離心油壓解除室連通。并且，在鼓構(gòu)件的內(nèi)筒部的內(nèi)周面，在軸向上隔開(kāi)間隔地形成有：第一解除室用凹部，與解除室用油孔連通，向該解除室用油孔供給解除油；以及第二解除室用凹部，與解除室用油路連通，向該解除室用油路供給解除油。

這樣，通過(guò)在鼓構(gòu)件的內(nèi)筒部的內(nèi)周面獨(dú)立地設(shè)置與解除室用油孔連通的第一解除室用凹部和與解除室用油路連通的第二解除室用凹部，能夠在第一離心油壓解除室與第二離心油壓解除室獨(dú)立地設(shè)置離心油壓的零基點(diǎn)。其結(jié)果，在上述變速裝置中，能夠提高內(nèi)側(cè)的第一離合器的第一離心油壓解除室中的解除性能和外側(cè)的第二離合器的第二離心油壓解除室中的解除性能的調(diào)整的自由度。

另外，所述變速裝置也可以還具有套筒，該套筒具有向所述第一解除室用凹部供給所述解除油的第一解除油供給孔和向所述第二解除室用凹部供給所述解除油的第二解除油供給孔，并且該套筒與所述鼓構(gòu)件的所述內(nèi)筒部嵌合，所述第一解除油供給孔以及第二解除油供給孔也可以以在周向上排成一列的方式配置于所述套筒，也可以從相比所述套筒設(shè)置在內(nèi)側(cè)的共同的解除油供給油路向所述第一解除油供給孔以及第二解除油供給孔供給所述解除油。這樣，通過(guò)使第一以及第二解除油供給孔以在周向上排成一列的方式配置于套筒，能夠從共同的解除油供給油路向第一以及第二解除油供給孔供給解除油，因此，能夠抑制離合器鼓的內(nèi)筒部即第一以及第二離合器的軸長(zhǎng)的增加。

而且，所述鼓構(gòu)件的所述內(nèi)筒部也可以被筒狀部支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)，該筒狀部從容納所述第一離合器以及第二離合器的箱體沿軸向延伸出，所述解除油供給油路也可以形成于所述筒狀部。

另外，所述鼓構(gòu)件也可以具有：接合油室用油孔，以與所述第一接合油室連通的方式形成于所述內(nèi)筒部；以及接合油室用油路，沿徑向延伸且與所述第二接合油室連通，在所述鼓構(gòu)件的所述內(nèi)筒部的內(nèi)周面，也可以以在所述鼓構(gòu)件的軸向上排列且在周向上與所述第一解除室用凹部或第二解除室用凹部隔開(kāi)間隔地排列的方式形成有第一接合油室用凹部和第二接合油室用凹部，該第一接合油室用凹部與所述接合油室用油孔以及設(shè)置于所述內(nèi)筒部的內(nèi)側(cè)的第一接合油壓供給油路連通，該第二接合油室用凹部與所述接合油室用油路以及設(shè)置于所述內(nèi)筒部的內(nèi)側(cè)的第二接合油壓供給油路連通，所述套筒也可以具有使所述第一接合油壓供給油路與所述第一接合油室用凹部連通的油孔和使所述第二接合油壓供給油路與所述第二接合油室用凹部連通的油孔，所述第一接合油室用凹部與所述第一解除室用凹部或第二解除室用凹部的所述周向上的間隔以及第二接合油室用凹部與所述第一解除室用凹部或第二解除室用凹部的所述周向上的間隔也可以大于所述第一解除室用凹部與所述第二解除室用凹部的所述周向上的間隔。由此，能夠良好地確保第一以及第二接合油室用凹部和第一或第二解除室用凹部之間的密封性，從而能夠更加良好地抑制油在第一、第二接合油室用凹部和第一、第二解除室用凹部之間來(lái)往。

而且，所述第一離合器也可以包括配置在所述第一活塞與所述解除室劃分構(gòu)件之間的回位彈簧，所述第一離心油壓解除室的腔室直徑也可以比所述第一接合油室的腔室直徑大。這樣，若使第一離心油壓解除室的腔室直徑比第一接合油室的腔室直徑大，則能夠良好地確保第一離心油壓解除室中的離心油壓的解除性能，從而能夠使回位彈簧的剛性(彈簧常數(shù))降低。由此，由于能夠使在第一離合器接合時(shí)應(yīng)供給至第一接合油室的油壓降低，因此，能夠進(jìn)一步降低裝載有變速裝置的車(chē)輛的燃料耗費(fèi)量。

另外，所述第一活塞也可以具有：筒狀的延伸部，沿軸向朝向所述第一環(huán)狀壁部延伸；以及凹圓柱面，在與所述延伸部的內(nèi)周面相比的徑向外側(cè)向與該延伸部相反的一側(cè)延伸，并且與安裝于所述解除室劃分構(gòu)件的外周部的密封構(gòu)件滑動(dòng)接觸，所述鼓構(gòu)件也可以具有：環(huán)狀凹部，嵌合有所述第一活塞的所述延伸部；以及圓柱面，用于規(guī)定所述環(huán)狀凹部，并且與所述延伸部的內(nèi)周面滑動(dòng)接觸，在所述第一活塞的所述延伸部與所述鼓構(gòu)件的所述圓柱面之間也可以配置有密封構(gòu)件。由此，能夠使第一離心油壓解除室的腔室直徑比第一接合油室的腔室直徑大。

而且，在所述解除室劃分構(gòu)件的內(nèi)周部也可以形成有使所述解除油流出的油孔。

即，通過(guò)第一離心油壓解除室的腔室直徑比第一接合油室的腔室直徑大，在充分地確保第一離心油壓解除室中的離心油壓的解除性能的情況下，能夠使第一離心油壓解除室中的離心油壓的零基點(diǎn)向徑向外側(cè)偏移。因此，在這樣的情況下，在解除室劃分構(gòu)件的內(nèi)周部形成油孔，使從該油孔流入第一離心油壓解除室的工作油的一部分流出，從而能夠供其他構(gòu)件的潤(rùn)滑等。并且，在該情況下，通過(guò)在鼓構(gòu)件的內(nèi)筒部的內(nèi)周面獨(dú)立地設(shè)置第一解除室用凹部與第二解除室用凹部，能夠在不改變第二離心油壓解除室中的離心油壓的零基點(diǎn)的情況下，使第一離心油壓解除室中的離心油壓的零基點(diǎn)向徑向外側(cè)移動(dòng)，因此，能夠良好地確保第二離心油壓解除室中的離心油壓的解除性能。

另外，所述鼓構(gòu)件也可以包括：第一離合器鼓，與所述第一活塞一起劃分形成所述第一接合油室；以及第二離合器鼓，與所述第一離合器鼓接合，并且與所述第二活塞一起在與所述第一接合油室相比的徑向外側(cè)劃分形成所述第二接合油室，所述第一離合器鼓也可以具有所述內(nèi)筒部、所述解除室劃分部、第一外筒部和第一環(huán)狀壁部，所述第一外筒部在所述內(nèi)筒部的外側(cè)沿軸向延伸，并且嵌合有第一摩擦接合片的外周部，所述第一環(huán)狀壁部以在所述內(nèi)筒部與所述第一外筒部之間沿徑向延伸的方式與所述內(nèi)筒部以及所述第一外筒部一體成形，所述第二離合器鼓也可以具有：第二內(nèi)筒部，支撐所述第二活塞；第二外筒部，在所述第二內(nèi)筒部的外側(cè)沿軸向延伸，并且嵌合有第二摩擦接合片的外周部；以及第二環(huán)狀壁部，以在所述第二內(nèi)筒部與所述第二外筒部之間沿徑向延伸的方式，與所述第二內(nèi)筒部以及所述第二外筒部一體成形。

而且，所述鼓構(gòu)件也可以與所述第二活塞一起在與所述第一接合油室相比的徑向外側(cè)劃分形成所述第二接合油室，所述鼓構(gòu)件的所述解除室劃分部也可以與所述第二活塞一起在與所述第一離心油壓解除室相比的徑向外側(cè)劃分形成所述第二離心油壓解除室，所述鼓構(gòu)件的所述解除室用油路也可以沿該鼓構(gòu)件的徑向延伸。

并且，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，當(dāng)然，在本發(fā)明的外延的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變更。而且，用于實(shí)施上述發(fā)明的方式只不過(guò)是在發(fā)明內(nèi)容部分記載的發(fā)明的具體的一個(gè)方式，并不對(duì)發(fā)明內(nèi)容部分進(jìn)行的發(fā)明的構(gòu)件進(jìn)行限定。

工業(yè)實(shí)用性

本發(fā)明能夠在變速裝置、具有該變速裝置的動(dòng)力傳遞裝置的制造產(chǎn)業(yè)等中應(yīng)用。