汽車頂篷共用組立設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件的組立裝置，具體地說(shuō)是一種汽車頂篷共用組立設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]由于每個(gè)型號(hào)的汽車，其內(nèi)飾件也是不一樣的，尤其體現(xiàn)在頂篷上，所以正常來(lái)講，汽車頂篷的組立設(shè)備的通用性都是很差的；就目前而言，頂篷組立設(shè)備的通用性主要體現(xiàn)在組立設(shè)備的單個(gè)零件的通用性上，但由于頂篷的生產(chǎn)量很大，每個(gè)頂篷組立設(shè)備的使用周期很長(zhǎng)，所以一般而言，頂篷的組立設(shè)備在使用周期結(jié)束時(shí)，零件也基本到達(dá)報(bào)廢的年限了。因此，頂篷組立的循環(huán)使用是不切實(shí)際的。
[0003]現(xiàn)有設(shè)備中，每一種頂篷都會(huì)設(shè)備一種組立設(shè)備，以滿足每種頂篷的生產(chǎn)需求；而頂篷的組立設(shè)備中有相當(dāng)大的一部分都是可重復(fù)使用的(比如框架、底模支撐座、氣缸、滑軌等等)，每當(dāng)一種頂篷生產(chǎn)周期結(jié)束后，此種頂篷組立也會(huì)即時(shí)報(bào)廢，這樣就造成了相當(dāng)一部分的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種汽車頂篷共用組立設(shè)備，采用該組立設(shè)備在工作能夠?qū)崿F(xiàn)帶天窗組立功能與無(wú)天窗組立功能的相互轉(zhuǎn)換。
[0005]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種汽車頂篷共用組立設(shè)備，其特征是:包括支撐框架，所述支撐框架面板底部設(shè)置有升降氣缸，支撐框架面板表面設(shè)有第一支承座、第二支承座及升降導(dǎo)柱，天窗底模通過導(dǎo)套連接于升降導(dǎo)柱上，升降氣缸的活塞桿從支撐框架的面板中穿出、并頂緊于天窗底模下端，在支撐框架面板表面中間位置還設(shè)有推拉氣缸。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述推拉氣缸有兩個(gè)，且兩個(gè)推拉氣缸呈直線狀布置，推拉氣缸的活塞桿垂直于支撐框架的長(zhǎng)邊。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一支承座位于第二支承座內(nèi)側(cè)，且第一支承座的支撐端高于第二支承座的支撐端。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐框架面板表面兩端均設(shè)有直線滑軌，其中一端直線滑軌位于支撐框架面板表面中間位置，另一端直線滑軌位于支撐框架面板表面、沿寬度方向一側(cè)端部。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，占地空間小，便于存儲(chǔ)，能夠同時(shí)滿足帶天窗頂篷及無(wú)天窗頂篷的組立要求。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]圖1、2中，包括第一支承座1、第二支承座2、升降導(dǎo)柱3、升降氣缸4、推拉氣缸5、天窗底模6、支撐框架7、直線滑軌8等。
[0014]如圖1、2所示，本實(shí)用新型是一種汽車頂篷共用組立設(shè)備，包括支撐框架7，所述支撐框架7面板底部設(shè)置有升降氣缸4，支撐框架7面板表面設(shè)有第一支承座1、第二支承座2及升降導(dǎo)柱3，天窗底模6通過導(dǎo)套連接于升降導(dǎo)柱3上，升降氣缸4的活塞桿從支撐框架7的面板中穿出、并頂緊于天窗底模6下端，在支撐框架7面板表面中間位置還設(shè)有推拉氣缸5ο
[0015]推拉氣缸5有兩個(gè)，且兩個(gè)推拉氣缸5呈直線狀布置，推拉氣缸5的活塞桿垂直于支撐框架7的長(zhǎng)邊，推拉氣缸5用于寬度方向的定位。
[0016]第一支承座I位于第二支承座2內(nèi)側(cè)，且第一支承座I的支撐端高于第二支承座2的支撐端。
[0017]支撐框架7面板表面兩端均設(shè)有直線滑軌8，其中一端直線滑軌8位于支撐框架7面板表面中間位置，另一端直線滑軌8位于支撐框架7面板表面、沿寬度方向一側(cè)端部。
[0018]本實(shí)用新型的工作過程如下:本實(shí)用新型產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)“帶天窗頂篷組立模式”與“無(wú)天窗頂篷組立模式”兩種模式的組立要求，其中“帶天窗頂篷組立模式”:將模式按鈕調(diào)節(jié)為帶天窗頂篷模式一鋪放頂篷，對(duì)準(zhǔn)定位孔一放置需組立的附件一啟動(dòng)組立機(jī)構(gòu)一組立完成，取出頂篷；“無(wú)天窗頂篷組立模式”:將模式按鈕調(diào)節(jié)為無(wú)天窗頂篷模式一鋪放頂篷，對(duì)準(zhǔn)定位孔一放置需組立的附件一啟動(dòng)組立機(jī)構(gòu)一組立完成，取出頂篷。
[0019]本實(shí)用新型將組立設(shè)備的天窗框底模6設(shè)計(jì)為可升降式，當(dāng)設(shè)備處于無(wú)天窗頂篷組立模式時(shí)，天窗框底模下降，這樣就不會(huì)對(duì)無(wú)天窗頂篷產(chǎn)生干涉，同時(shí)，天窗組立機(jī)構(gòu)的組立功能自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)設(shè)備處于帶天窗頂篷組立模式時(shí)，天窗框底模上升至工作位置，以便支撐帶天窗頂篷的天窗框部分，并且天窗組立機(jī)構(gòu)的組立功能自動(dòng)開啟。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車頂篷共用組立設(shè)備，其特征是:包括支撐框架(7)，所述支撐框架(7)面板底部設(shè)置有升降氣缸(4 )，支撐框架(7 )面板表面設(shè)有第一支承座(I)、第二支承座(2 )及升降導(dǎo)柱(3)，天窗底模(6)通過導(dǎo)套連接于升降導(dǎo)柱(3)上，升降氣缸(4)的活塞桿從支撐框架(7)的面板中穿出、并頂緊于天窗底模(6)下端，在支撐框架(7)面板表面中間位置還設(shè)有推拉氣缸(5)。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車頂篷共用組立設(shè)備，其特征是:所述推拉氣缸(5)有兩個(gè)，且兩個(gè)推拉氣缸(5 )呈直線狀布置，推拉氣缸(5 )的活塞桿垂直于支撐框架(7 )的長(zhǎng)邊。3.按照權(quán)利要求1所述的汽車頂篷共用組立設(shè)備，其特征是:所述第一支承座(I)位于第二支承座(2)內(nèi)側(cè)，且第一支承座(I)的支撐端高于第二支承座(2)的支撐端。4.按照權(quán)利要求1所述的汽車頂篷共用組立設(shè)備，其特征是:所述支撐框架(7)面板表面兩端均設(shè)有直線滑軌(8)，其中一端直線滑軌(8)位于支撐框架(7)面板表面中間位置，另一端直線滑軌(8 )位于支撐框架(7 )面板表面、沿寬度方向一側(cè)端部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件的組立裝置，具體地說(shuō)是一種汽車頂篷共用組立設(shè)備，包括支撐框架，所述支撐框架面板底部設(shè)置有升降氣缸，支撐框架面板表面設(shè)有第一支承座、第二支承座及升降導(dǎo)柱，天窗底模通過導(dǎo)套連接于升降導(dǎo)柱上，升降氣缸的活塞桿從支撐框架的面板中穿出、并頂緊于天窗底模下端，在支撐框架面板表面中間位置還設(shè)有推拉氣缸。本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，占地空間小，便于存儲(chǔ)，能夠同時(shí)滿足帶天窗頂篷及無(wú)天窗頂篷的組立要求。
【IPC分類】B62D65/06
【公開號(hào)】CN204821795
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520390903
【發(fā)明人】陳國(guó)偉
【申請(qǐng)人】無(wú)錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日