折疊自行車結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種折疊自行車的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]參考中國臺(tái)灣專利第M498712號(hào)的折疊式二輪車，其中該車體與該踩踏裝置能夠同步選擇性地在展開位置與收折位置之間移動(dòng)，該車體與該踩踏裝置于展開位置時(shí)，該鎖固扣同時(shí)連接于該前段與該后段，該椅座支架抵靠于該后段的兩個(gè)擋止座，沿該第一虛擬轉(zhuǎn)軸觀察時(shí)，該第二虛擬轉(zhuǎn)軸、該第四虛擬轉(zhuǎn)軸及該第五虛擬轉(zhuǎn)軸不在同一線上而使彼此的連線呈三角形狀，且該第三虛擬轉(zhuǎn)軸位于該第二虛擬轉(zhuǎn)軸與該第五虛擬轉(zhuǎn)軸之間。該車體在收折位置時(shí)，該椅座支架脫離該兩個(gè)擋止座，且沿該第一虛擬轉(zhuǎn)軸軸向觀察時(shí)，該第三虛擬轉(zhuǎn)軸不位于該第二虛擬轉(zhuǎn)軸、該第四虛擬轉(zhuǎn)軸與該第五虛擬轉(zhuǎn)軸彼此連線所圍的范圍中。該車體由展開位置往收折位置移動(dòng)的過程中，該前輪往靠近該后輪的方向移動(dòng)，該椅座支架的坐墊往靠近該前段的方向移動(dòng)，且沿該第一虛擬轉(zhuǎn)軸軸向觀察時(shí)，該第五虛擬轉(zhuǎn)軸往靠近該第二虛擬轉(zhuǎn)軸的方向移動(dòng)，該第三虛擬轉(zhuǎn)軸往遠(yuǎn)離該前段的方向移動(dòng)。該車體由收折位置往展開位置移動(dòng)的過程中，該前輪往遠(yuǎn)離該后輪的方向移動(dòng)，該椅座支架的坐墊往靠近該前段的方向移動(dòng)，且沿該第一虛擬轉(zhuǎn)軸軸向觀察時(shí)，該第五虛擬轉(zhuǎn)軸往遠(yuǎn)離該第二虛擬轉(zhuǎn)軸的方向移動(dòng)，該第三虛擬轉(zhuǎn)軸往靠近該前段的方向移動(dòng)。
[0003]前述的折疊式二輪車具有收折的功能，且收折后呈直排狀，使得二輪車能夠直接站立，方便收納以及容易攜帶。然而該坐墊不具有升降的功能，而無法提供適當(dāng)?shù)淖鴫|高度給不同身高的使用者。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所欲解決的問題系在于坐墊不具有升降的功能，而無法提供適當(dāng)?shù)淖鴫|高度給不同身高的使用者。
[0005]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種折疊自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括:
[0006]一車架組；
[0007]—管件組，其包括兩個(gè)第一管件與一第二管件，該兩個(gè)第一管件連接該第二管件并沿著位于該兩個(gè)第一管件之間的一延伸線朝向遠(yuǎn)離該第二管件的方向延伸，該兩個(gè)第一管件樞接該車架組；
[0008]—滑動(dòng)桿，其滑設(shè)于該第二管件，該滑動(dòng)桿沿著一滑移線滑移，該延伸線與該滑移線相交并形成一大于O度并小于90度的角度；
[0009]—座墊，其設(shè)置于該滑動(dòng)桿并供使用者乘坐；
[0010]一鉗緊組，其設(shè)置于該第二管件，該鉗緊組選擇性地鉗緊該滑動(dòng)桿。
[0011]所述的折疊自行車結(jié)構(gòu)，該第二管件具有一套孔，該套孔貫穿該第二管件相反兩端，該滑動(dòng)桿可滑動(dòng)地穿設(shè)該第二管件的套孔。
[0012]所述的折疊自行車結(jié)構(gòu)，該滑動(dòng)桿沿著該滑移線朝向遠(yuǎn)離該座墊的方向延伸，該角度的范圍在5至60度之間。
[0013]所述的折疊自行車結(jié)構(gòu)，該角度的范圍在10至30度之間。
[0014]所述的折疊自行車結(jié)構(gòu)，該鉗緊組包括一緊固件與一扳動(dòng)件，該緊固件與該第二管件一體成形，該扳動(dòng)件樞接該緊固件并選擇性地鉗緊該滑動(dòng)桿。
[0015]所述的折疊自行車結(jié)構(gòu)，該車架組包括一本體、兩個(gè)第一連桿與一第二連桿，該兩個(gè)第一連桿分別樞接該本體相反兩側(cè)，該兩個(gè)第一連桿分別樞接該第二連桿相反兩側(cè)，該兩個(gè)第一管件分別樞接該本體的相反兩側(cè)。
[0016]所述的折疊自行車結(jié)構(gòu)，該本體包括兩個(gè)固定部與一第一樞接部，該兩個(gè)固定部分別設(shè)置于該本體相反兩側(cè)，該第一樞接部設(shè)置于該本體鄰近于該兩個(gè)固定部的位置，該兩個(gè)第一管件分別可脫離地抵靠該兩個(gè)固定部，該兩個(gè)第一管件分別設(shè)置一第一樞接部與一第二樞接部，該兩個(gè)第一管件的第二樞接部位于該兩個(gè)第一管件的第一樞接部遠(yuǎn)離該第二管件的一端，該兩個(gè)第一管件的第一樞接部分別樞接該本體的第一樞接部相反兩側(cè)，該兩個(gè)第一管件的第二樞接部分別樞接該第二連桿相反兩側(cè)。
[0017]所述的折疊自行車結(jié)構(gòu)，該本體包括一第二樞接部，該本體的第一樞接部位于該固定部與該本體的第二樞接部之間，該兩個(gè)第一連桿分別具有一第一樞接部與一第二樞接部，該兩個(gè)第一連桿的第一樞接部分別樞接該本體的第二樞接部相反兩側(cè)，該兩個(gè)第一連桿的第二樞接部分別樞接該第二連桿相反兩側(cè)。
[0018]所述的折疊自行車結(jié)構(gòu)，該車架組還包括一曲柄，該曲柄可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該第二連桿，該第二連桿具有一第一樞接部與一第二樞接部，該第二連桿的第二樞接部位于該第二連桿的第一樞接部與該曲柄之間，該第二連桿的第一樞接部相反兩側(cè)分別樞接該兩個(gè)第一管件的第二樞接部，該第二連桿的第二樞接部相反兩側(cè)分別樞接該兩個(gè)第一連桿的第二樞接部。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有的有益效果是:該折疊自行車結(jié)構(gòu)具有一使用位置與一收納位置，當(dāng)折疊自行車結(jié)構(gòu)位于該使用位置，該延伸線能夠隨著折疊自行車結(jié)構(gòu)的整體折疊設(shè)計(jì)而相對(duì)于水平線形成特定的角度，并憑借該角度的設(shè)置，該滑移線相對(duì)于水平線形成“立管角度”，使得該滑移線的“立管角度”近似于市面上自行車的“立管角度”，使用者能夠調(diào)整適當(dāng)?shù)淖鶋|高度，而提供舒適的騎乘設(shè)定，當(dāng)該折疊自行車結(jié)構(gòu)位于該收納位置，憑借該角度的設(shè)置，使得該第一管件貼靠該車架組，且該座墊靠近第二管件，該滑動(dòng)桿與該車架組之間具有距離，而使得收納功能最佳化。綜上所述，本實(shí)用新型的該角度的設(shè)置能夠同時(shí)具有收納功能最佳化與提供使用者舒適的騎乘設(shè)定的功效。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型一種折疊自行車結(jié)構(gòu)位于使用位置的立體外觀圖是
[0021]圖2是本實(shí)用新型一種折疊自行車結(jié)構(gòu)的局部立體分解圖是
[0022]圖3是圖1中由Y軸方向所取的側(cè)面視圖是
[0023]圖4是圖3所取的局部放大圖，表示滑動(dòng)桿能夠沿著滑移線滑移是
[0024]圖5是圖3的延續(xù)，表示折疊自行車結(jié)構(gòu)由使用位置轉(zhuǎn)變至收納位置是
[0025]圖6是圖4的延續(xù)，表示折疊自行車結(jié)構(gòu)位于收納位置是
[0026]圖7是本實(shí)用新型一種折疊自行車結(jié)構(gòu)位于收納位置的立體外觀圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:1折疊自行車結(jié)構(gòu)；10車架組；11本體；111固定部；112第一樞接部；113第二樞接部；12第一連桿；121第一樞接部；122第二樞接部；13第二連桿；131第一樞接部；132第二樞接部；133連接部；14曲柄；15前支架；151固定扣；16轉(zhuǎn)向件；17把手；18前輪；19后輪；20管件組；21第一管件；211第一樞接部；212第二樞接部；22第二管件；221套孔；30滑動(dòng)桿；40座墊；50鉗緊組；51緊固件；52扳動(dòng)件；A角度；D1第一軸線；D2第二軸線；D3第三軸線；D4第四軸線；L1延伸線；L2滑移線。
【具體實(shí)施方式】
[0028]參考圖1至圖4。本實(shí)用新型一種折疊自行車結(jié)構(gòu)I包括:一車架組10、一管件組20、一滑動(dòng)桿30、一座墊40與一鉗緊組50。該管件組20樞接該車架組10，該滑動(dòng)桿30可滑動(dòng)地設(shè)置于該管件組20遠(yuǎn)離該車架組10的一端，該座墊40設(shè)置于該滑動(dòng)桿30并供使用者乘坐，該鉗緊組50設(shè)置于該管件組20，該鉗緊組50選擇性地鉗緊該滑動(dòng)桿30。
[0029]該車架組10包括一本體11、兩個(gè)第一連桿12與一第二連桿13，該兩個(gè)第一連桿12的一端分別樞接該本體11相反兩側(cè)，該兩個(gè)第一連桿12的另一端分別樞接該第二連桿13相反兩側(cè)，該第二連桿13樞接該管件組20，使得該本體11位于該座墊40與該第二連桿13之間。
[0030]該本體11包括二固定部111、一第一樞接部112與一第二樞接部113，該兩個(gè)固定部111分別位于該本體11相反兩側(cè)并供該管件組20抵靠，該第一樞接部112位于該本體11鄰近于該兩個(gè)固定部111的位置，該第二樞接部113位于該第一樞接部112遠(yuǎn)離該第二固定部111的一端，該第一樞接部112與該第二樞接部113分別定義一第一軸線Dl與一第二軸線D2。
[0031]每一該第一連桿12相反兩端分別設(shè)置一第一樞接部121與一第二樞接部122，該兩個(gè)第一連桿12的第一樞接部121分別樞接該本體11的第二樞接部113相反兩側(cè)，使得該兩個(gè)第一連桿12以該第一軸線Dl為軸心相對(duì)于該本體11樞轉(zhuǎn)，該兩個(gè)第一連桿12的第二樞接部122定義一第三軸線D3。
[0032]該第二連桿13包括一第一樞接部131、一第二樞接部132與一連接部133，該第二連桿13的第二樞接部132位于該第二連桿13的第一樞接部131與該連接部133之間，該第二連桿13的第一樞接部131定義一第四軸線D4，該第二連桿13的第二樞接部132相反兩側(cè)分別樞接該兩個(gè)第一連桿12的第二樞接部122，使得該兩個(gè)第一連桿12與該第二連桿13以該第三軸線D3為軸心互相樞轉(zhuǎn)。
[0033]于本實(shí)施例中，該車架組10更包括一曲柄14、一前支架15、一轉(zhuǎn)向件16、一把手17、一前輪18與一后輪19，該曲柄14可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該第二連桿13的連接部133并供使用者踩踏，該前支架15樞接該本體11遠(yuǎn)離該管件組20的一端，該前支架15具有一固定扣151，該固定扣151選擇性地連接該本體11，該轉(zhuǎn)向件16可旋轉(zhuǎn)地穿設(shè)該前支架15遠(yuǎn)離該本體11的一端，該轉(zhuǎn)向件16相反兩端分別設(shè)置該把手17與該前輪18，該把手17供使用者控制行進(jìn)方向，該把手17與該座墊40位于該本體11的一側(cè)，該曲柄14與該前輪18位于該本體11的另一側(cè)，該后輪19設(shè)置于該本體11遠(yuǎn)離該