雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]制動性能是摩托車行駛安全性的重要指標，制動性能的好壞，直接關(guān)系到摩托車行駛的安全性，同時也直接影響到摩托車動力性的充分發(fā)揮。
[0003]摩托車制動系統(tǒng)按操作方式分為前、后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)和前、后輪兩套獨立的制動系統(tǒng)，目前大多數(shù)中排量的摩托車一般采用前、后輪獨立制動系統(tǒng)。在遇到意外情況需要緊急剎車時，需同時操縱制動手柄和制動踏板對前輪和后輪同時制動，但由于駕駛者不能做到真正意義上的手和腳同時操作，因此前輪和后輪同時制動難以實現(xiàn)，特別是在緊急剎車的情況下，若前輪先于后輪制動，則容易導(dǎo)致摩托車發(fā)生傾翻事故，同時若摩托車前輪和后輪不能夠同時制動，在摩托車轉(zhuǎn)向時，也容易發(fā)生側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力。也就是說，采用前、后獨立制動系統(tǒng)要安全地實現(xiàn)理想的制動效果，就需要駕駛員具有較高的駕駛技術(shù)。
[0004]針對前輪和后輪獨立制動存在的不足，公開號為2492457及203473165的中國實用新型專利分別公開了一種摩托車制動機構(gòu)及一種摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)，雖都為聯(lián)合制動的方式，但可靠性和耐久性均較差，容易失效而引發(fā)安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、適用范圍廣且經(jīng)久耐用的雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)。
[0006]本實用新型通過以下技術(shù)手段解決上述問題:一種雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)，包括前輪鼓剎總成、后輪鼓剎總成和聯(lián)動機構(gòu)，所述前輪鼓剎總成包括制動手柄，前制動器和設(shè)置在前制動器上的前制動臂，所述后輪鼓剎總成包括設(shè)置在摩托車后平叉的平叉右管后端的后制動器、設(shè)置在后制動器上的后制動臂、設(shè)置在平叉右管前端的固定塊和與固定塊鉸接的制動踏板，所述制動踏板鉸接在固定塊上并形成可繞鉸接點轉(zhuǎn)動的活動臂，所述活動臂通過后制動拉桿與后制動臂連接，所述聯(lián)動機構(gòu)包括聯(lián)動搖臂、聯(lián)動拉索和分線盒，所述聯(lián)動搖臂與平叉右管鉸接，所述分線盒包括盒體和設(shè)置在盒體內(nèi)的滑塊，所述制動手柄通過穿入盒體內(nèi)的手柄拉索與滑塊連接，所述前制動臂通過穿入盒體內(nèi)的前制動拉索與滑塊連接，所述聯(lián)動搖臂一端通過穿入盒體內(nèi)的聯(lián)動拉索與滑塊連接，另一端通過聯(lián)動拉桿與活動臂連接。
[0007]進一步，所述盒體包括可拆卸連接的上盒體和下盒體。
[0008]進一步，所述滑塊上設(shè)置有3個索頭槽。
[0009]進一步，所述平叉右管上設(shè)置有定位塊，所述定位塊上設(shè)置有定位孔，所述聯(lián)動拉索一端與聯(lián)動搖臂連接，另一端穿過該定位孔與滑塊連接。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型的雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)，包括前輪鼓剎總成、后輪鼓剎總成和聯(lián)動機構(gòu)，所述前輪鼓剎總成包括制動手柄，前制動器和設(shè)置在前制動器上的前制動臂，所述后輪鼓剎總成包括設(shè)置在摩托車后平叉的平叉右管后端的后制動器、設(shè)置在后制動器上的后制動臂、設(shè)置在平叉右管前端的固定塊和與固定塊鉸接的制動踏板，所述制動踏板鉸接在固定塊上并形成可繞鉸接點轉(zhuǎn)動的活動臂，所述活動臂通過后制動拉桿與后制動臂連接，所述聯(lián)動機構(gòu)包括聯(lián)動搖臂、聯(lián)動拉索和分線盒，所述聯(lián)動搖臂與平叉右管鉸接，所述分線盒包括盒體和設(shè)置在盒體內(nèi)的滑塊，所述制動手柄通過穿入盒體內(nèi)的手柄拉索與滑塊連接，所述前制動臂通過穿入盒體內(nèi)的前制動拉索與滑塊連接，所述聯(lián)動搖臂一端通過穿入盒體內(nèi)的聯(lián)動拉索與滑塊連接，另一端通過聯(lián)動拉桿與活動臂連接。該結(jié)構(gòu)的雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、適用范圍廣且經(jīng)久耐用的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下將結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖1-2所示:本實用新型的雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)，包括前輪鼓剎總成、后輪鼓剎總成和聯(lián)動機構(gòu)，所述前輪鼓剎總成包括制動手柄1，前制動器2和設(shè)置在前制動器上的前制動臂3，所述后輪鼓剎總成包括設(shè)置在摩托車后平叉的平叉右管4后端的后制動器5、設(shè)置在后制動器上的后制動臂6、設(shè)置在平叉右管前端的固定塊7和與固定塊鉸接的制動踏板8，所述制動踏板鉸接在固定塊上并形成可繞鉸接點轉(zhuǎn)動的活動臂9，所述活動臂通過后制動拉桿10與后制動臂連接，所述聯(lián)動機構(gòu)包括聯(lián)動搖臂11、聯(lián)動拉索12和分線盒，所述聯(lián)動搖臂與平叉右管鉸接，所述分線盒包括盒體和設(shè)置在盒體內(nèi)的滑塊132，所述制動手柄通過穿入盒體內(nèi)的手柄拉索14與滑塊連接，所述前制動臂通過穿入盒體內(nèi)的前制動拉索15與滑塊連接，所述聯(lián)動搖臂一端通過穿入盒體內(nèi)的聯(lián)動拉索與滑塊連接，另一端通過聯(lián)動拉桿16與活動臂連接。該結(jié)構(gòu)的雙碟剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)，在單獨對前輪進行制動時，捏住制動手柄，制動手柄通過手柄拉索拉動滑塊移動，滑塊移動通過前制動拉索帶動前制動臂動作，實現(xiàn)對摩托車的前輪制動；在對前輪和后輪進行聯(lián)合制動時，踩下制動踏板，此時活動臂轉(zhuǎn)動并通過后制動拉桿帶動后制動臂動作，實現(xiàn)對摩托車后輪的制動，同時，活動臂通過聯(lián)動拉桿帶動聯(lián)動搖臂轉(zhuǎn)動，聯(lián)動搖臂另一端通過聯(lián)動拉索帶動滑塊滑動，滑塊滑動通過前制動拉索帶動前制動臂動作，實現(xiàn)對摩托車前輪的制動，這樣就實現(xiàn)了摩托車前輪和后輪的聯(lián)合制動。該結(jié)構(gòu)的雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)，制動過程迅速平穩(wěn)，具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠且經(jīng)久耐用的優(yōu)點，同時，分線盒的設(shè)置，使該聯(lián)合制動系統(tǒng)能夠通用在多種車型上，大大提高了適應(yīng)范圍。
[0015]作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述盒體包括可拆卸連接的上盒體1311和下盒體1312。便于拆開盒體，更換滑塊。
[0016]作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述滑塊上設(shè)置有3個索頭槽17。手柄拉索、聯(lián)動拉索和前制動拉索分別與其中一個索頭槽連接，拉索索頭與索頭槽卡接，既保證了連接的可靠性，又便于拆卸。
[0017]作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述平叉右管上設(shè)置有定位塊18，所述定位塊上設(shè)置有定位孔，所述聯(lián)動拉索一端與聯(lián)動搖臂連接，另一端穿過該定位孔與滑塊連接。這樣就實現(xiàn)了對聯(lián)動拉索位置的固定。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)，包括前輪鼓剎總成、后輪鼓剎總成和聯(lián)動機構(gòu)，所述前輪鼓剎總成包括制動手柄(1)，前制動器(2)和設(shè)置在前制動器上的前制動臂(3)，所述后輪鼓剎總成包括設(shè)置在摩托車后平叉的平叉右管(4)后端的后制動器(5)、設(shè)置在后制動器上的后制動臂(6)、設(shè)置在平叉右管前端的固定塊(7)和與固定塊鉸接的制動踏板(8)，所述制動踏板鉸接在固定塊上并形成可繞鉸接點轉(zhuǎn)動的活動臂(9)，所述活動臂通過后制動拉桿(10)與后制動臂連接，其特征在于:所述聯(lián)動機構(gòu)包括聯(lián)動搖臂(11)、聯(lián)動拉索(12)和分線盒，所述聯(lián)動搖臂與平叉右管鉸接，所述分線盒包括盒體和設(shè)置在盒體內(nèi)的滑塊(132)，所述制動手柄通過穿入盒體內(nèi)的手柄拉索(14)與滑塊連接，所述前制動臂通過穿入盒體內(nèi)的前制動拉索(15)與滑塊連接，所述聯(lián)動搖臂一端通過穿入盒體內(nèi)的聯(lián)動拉索與滑塊連接，另一端通過聯(lián)動拉桿(16)與活動臂連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)，其特征在于:所述盒體包括可拆卸連接的上盒體(1311)和下盒體(1312)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)，其特征在于:所述滑塊上設(shè)置有3個索頭槽(17)。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)，其特征在于:所述平叉右管上設(shè)置有定位塊(18)，所述定位塊上設(shè)置有定位孔，所述聯(lián)動拉索一端與聯(lián)動搖臂連接，另一端穿過該定位孔與滑塊連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙鼓剎摩托車前后輪聯(lián)合制動系統(tǒng)，包括前輪鼓剎總成、后輪鼓剎總成和聯(lián)動機構(gòu)，所述前輪鼓剎總成包括制動手柄，前制動器和前制動臂，所述后輪鼓剎總成包括后制動器、后制動臂、固定塊和制動踏板，所述制動踏板與固定塊鉸接并形成活動臂，所述活動臂通過后制動拉桿與后制動臂連接，所述聯(lián)動機構(gòu)包括聯(lián)動搖臂、聯(lián)動拉索和分線盒，所述聯(lián)動搖臂與平叉右管鉸接，所述分線盒包括盒體和設(shè)置在盒體內(nèi)的滑塊，所述制動手柄通過手柄拉索與滑塊連接，所述前制動臂通過前制動拉索與滑塊連接，所述聯(lián)動搖臂一端通過聯(lián)動拉索與滑塊連接，另一端通過聯(lián)動拉桿與活動臂連接。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、適用范圍廣且經(jīng)久耐用的優(yōu)點。
【IPC分類】B62L3/08
【公開號】CN204821962
【申請?zhí)枴緾N201520552392
【發(fā)明人】楊義成
【申請人】重慶鑫源摩托車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月28日