一種電動滑板車的隱藏式后減震結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動滑板車的隱藏式后減震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，健身、體閑、娛樂已成為人們生活必不可少的一部分，多種形式的健身娛樂器材不斷涌現(xiàn)，其中各種滑板車當(dāng)屬時下熱門產(chǎn)品之一，其能健身娛樂，具有挑戰(zhàn)性，深受大家喜愛?；遘囀怯擅姘?、底座、車橋、滾輪、車輪等聯(lián)接而成，前行時，人的一只腳踩在滑板車上，另一只腳向后蹬地，鞋與地面存在摩擦力，滑板車靠鞋與地面摩擦力的反作用力向前滑行。為了使滑板車能夠前行，人必須不斷的用腳蹬地。由于滑行的作用力為鞋與地面的摩擦力，所以前行比較費(fèi)力，體力不好的人不能長時間的做滑行運(yùn)動。這種借助單腳不斷蹬地來實(shí)現(xiàn)前行的滑板車，更似一種運(yùn)動器械，而不能成為代步工具。
[0003]而目前出現(xiàn)的電動滑板車雖然動力強(qiáng)勁，但是減震性能不好，這樣人在不平的路上行駛顛簸很大，另外，現(xiàn)有的電動滑板車的后減震大都采用減震彈簧，減震彈簧一般裸露在外，容易沾灰，影響使用效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:基于上述問題，提供一種電動滑板車的隱藏式后減震結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動滑板車的隱藏式后減震結(jié)構(gòu)，包括車身和后輪，所述后輪上具有車輪軸和后叉，所述后叉的一端通過銷軸固定在車身上，另一端連接于車輪軸，所述車身包括外框和踏板，所述外框具有弧形的前擋板，夕卜框兩側(cè)面的后端具有向內(nèi)的第一凹陷部，第一凹陷部下方為一空槽，空槽的內(nèi)側(cè)固定有后擋板，空槽內(nèi)設(shè)有后減震器，所述后減震器包括減震桿和套在減震桿上的減震彈簧，該減震桿一端固定在后擋板上，另一端連接銷軸。
[0006]進(jìn)一步地，所述后叉的一端通過銷軸固定在第一凹陷部的側(cè)板上，另一端連接于車輪軸。
[0007]進(jìn)一步地，所述外框兩側(cè)面的前端設(shè)有向內(nèi)的第二凹陷部。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型將原有的減震彈簧隱藏在外框后端的空槽內(nèi)，保證減震彈簧的使用效果，再加上減震桿的配合使用，可以進(jìn)一步加強(qiáng)減震性能。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1.車身，2.后輪，3.后減震器，11.外框，12.踏板，21.車輪軸，22.后叉，
31.減震桿，32.減震彈簧，111.前擋板，112.第一凹陷部，113.空槽，114.后擋板，115.第二凹陷部。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1所示，一種電動滑板車的隱藏式后減震結(jié)構(gòu)，包括車身I和后輪2，后輪2上具有車輪軸21和后叉22，后叉22的一端通過銷軸固定在車身I上，另一端連接于車輪軸21，車身I包括外框11和踏板12，外框11具有弧形的前擋板111，外框11兩側(cè)面的后端具有向內(nèi)的第一凹陷部112，第一凹陷部112下方為一空槽113，空槽113的內(nèi)側(cè)固定有后擋板114，空槽113內(nèi)設(shè)有后減震器3，后減震器3包括減震桿31和套在減震桿31上的減震彈簧32，該減震桿31 —端固定在后擋板114上，另一端連接銷軸。
[0014]在本實(shí)施例中，后叉22的一端通過銷軸固定在第一凹陷部112的側(cè)板上，另一端連接于車輪軸21。
[0015]在本實(shí)施例中，外框11兩側(cè)面的前端設(shè)有向內(nèi)的第二凹陷部115。
[0016]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動滑板車的隱藏式后減震結(jié)構(gòu)，包括車身(I)和后輪(2)，所述后輪(2)上具有車輪軸(21)和后叉(22)，其特征在于:所述后叉(22)的一端通過銷軸固定在車身(I)上，另一端連接于車輪軸(21)，所述車身(I)包括外框(11)和踏板(12)，所述外框(11)具有弧形的前擋板(111)，外框(11)兩側(cè)面的后端具有向內(nèi)的第一凹陷部(112)，第一凹陷部(112)下方為一空槽(113)，空槽(113)的內(nèi)側(cè)固定有后擋板(114)，空槽(113)內(nèi)設(shè)有后減震器(3)，所述后減震器(3)包括減震桿(31)和套在減震桿(31)上的減震彈簧(32)，該減震桿(31) —端固定在后擋板(114)上，另一端連接銷軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板車的隱藏式后減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后叉(22)的一端通過銷軸固定在第一凹陷部(112)的側(cè)板上，另一端連接于車輪軸(21)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板車的隱藏式后減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外框(11)兩側(cè)面的前端設(shè)有向內(nèi)的第二凹陷部(115)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動滑板車的隱藏式后減震結(jié)構(gòu)。一種電動滑板車的隱藏式后減震結(jié)構(gòu)，包括車身和后輪，所述后輪上具有車輪軸和后叉，所述后叉的一端通過銷軸固定在車身上，另一端連接于車輪軸，所述車身包括外框和踏板，所述外框具有弧形的前擋板，外框兩側(cè)面的后端具有向內(nèi)的第一凹陷部，第一凹陷部下方為一空槽，空槽的內(nèi)側(cè)固定有后擋板，空槽內(nèi)設(shè)有后減震器，所述后減震器包括減震桿和套在減震桿上的減震彈簧，該減震桿一端固定在后擋板上，另一端連接銷軸。本實(shí)用新型將原有的減震彈簧隱藏在外框后端的空槽內(nèi)，保證減震彈簧的使用效果，再加上減震桿的配合使用，可以進(jìn)一步加強(qiáng)減震性能。
【IPC分類】B62K25/04
【公開號】CN204821952
【申請?zhí)枴緾N201520538789
【發(fā)明人】黃姣
【申請人】常州花田車業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月23日