一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)向設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種行走輪轉(zhuǎn)向裝置，特別涉及一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車起重機(jī)是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機(jī)，汽車起重機(jī)的行走輪是用來支承起重機(jī)自重及所承受載荷，并使起重機(jī)在地面上進(jìn)行行駛的裝置，行走輪在行走的過程中需要根據(jù)需要進(jìn)行方向轉(zhuǎn)變，因此需要轉(zhuǎn)向裝置對其進(jìn)行轉(zhuǎn)向控制，現(xiàn)有的汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置緩沖效果差，容易造成行走輪的快速磨損，降低了使用壽命，并存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、防塵效果差等缺陷，因此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強(qiáng)、效果穩(wěn)定、壽命長的汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強(qiáng)、效果穩(wěn)定、壽命長的汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置，它包括轉(zhuǎn)向器，所述的轉(zhuǎn)向器設(shè)置有齒條及與齒條相配合的齒輪，所述的齒輪連接有轉(zhuǎn)向軸，所述的齒條連接有固定塊，所述的固定塊設(shè)置有與齒條相配合的滑槽，轉(zhuǎn)向器右端連接有橫拉桿，所述的橫拉桿連接有梯形臂，所述的梯形臂連接有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂通過傳動(dòng)軸連接有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)連接有行走輪，轉(zhuǎn)向器外部設(shè)置有防塵外罩，所述的防塵外罩左端通過螺栓連接有緩沖裝置，所述的緩沖裝置設(shè)置有外殼，所述的外殼設(shè)置有條形孔及與條形孔相配合的限位軸，外殼左端連接有耐磨層，所述的耐磨層連接有緩沖體，所述的緩沖體與限位軸相連，緩沖體連接有復(fù)位彈簧體，所述的復(fù)位彈簧體與螺栓相連。
[0005]所述的齒輪為斜齒圓柱齒輪。
[0006]所述的螺栓的數(shù)量至少為2個(gè)。
[0007]所述的條形孔的數(shù)量為2個(gè)，且對稱分布。
[0008]所述的復(fù)位彈簧體的數(shù)量為2個(gè)。
[0009]所述的橫拉桿與梯形臂的連接方式為鉸接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型中，轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使與齒輪相配合的齒條沿著滑槽進(jìn)行左右移動(dòng)，帶動(dòng)橫拉桿左右移動(dòng)，橫拉桿帶動(dòng)梯形臂轉(zhuǎn)動(dòng)，梯形臂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，最終轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)行走輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，防塵外罩具有防塵作用，使齒輪齒條傳動(dòng)更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向裝置左端連接的緩沖裝置對齒條的張力有一定的緩沖作用，復(fù)位彈簧體將張力傳遞給緩沖體，限位軸在條形孔內(nèi)限位運(yùn)動(dòng)，緩沖結(jié)束后復(fù)位彈簧體復(fù)位，耐磨層對緩沖體有一定的保護(hù)作用，緩沖裝置使傳動(dòng)過程中整個(gè)轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)更加可靠平穩(wěn)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強(qiáng)、效果穩(wěn)定、壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、轉(zhuǎn)向器2、固定塊3、齒條4、齒輪5、轉(zhuǎn)向軸6、橫拉桿7、梯形臂8、轉(zhuǎn)向節(jié)臂9、傳動(dòng)軸10、轉(zhuǎn)向節(jié)11、行走輪12、防塵外罩13、螺栓14、緩沖裝置
15、外殼16、條形孔17、限位軸18、耐磨層19、緩沖體20、復(fù)位彈簧體21、滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置，它包括轉(zhuǎn)向器1，所述的轉(zhuǎn)向器I設(shè)置有齒條3及與齒條3相配合的齒輪4，所述的齒輪4連接有轉(zhuǎn)向軸5，所述的齒條3連接有固定塊2，所述的固定塊2設(shè)置有與齒條3相配合的滑槽21，轉(zhuǎn)向器5右端連接有橫拉桿6，所述的橫拉桿6連接有梯形臂7，所述的梯形臂7連接有轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂8通過傳動(dòng)軸9連接有轉(zhuǎn)向節(jié)10，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)10連接有行走輪11，轉(zhuǎn)向器5外部設(shè)置有防塵外罩12，所述的防塵外罩12左端通過螺栓13連接有緩沖裝置14，所述的緩沖裝置14設(shè)置有外殼15，所述的外殼15設(shè)置有條形孔16及與條形孔16相配合的限位軸17，外殼15左端連接有耐磨層18，所述的耐磨層18連接有緩沖體19，所述的緩沖體19與限位軸17相連，緩沖體19連接有復(fù)位彈簧體20，所述的復(fù)位彈簧體20與螺栓13相連。
[0018]本實(shí)用新型中，轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使與齒輪相配合的齒條沿著滑槽進(jìn)行左右移動(dòng)，帶動(dòng)橫拉桿左右移動(dòng)，橫拉桿帶動(dòng)梯形臂轉(zhuǎn)動(dòng)，梯形臂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，最終轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)行走輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，防塵外罩具有防塵作用，使齒輪齒條傳動(dòng)更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向裝置左端連接的緩沖裝置對齒條的張力有一定的緩沖作用，復(fù)位彈簧體將張力傳遞給緩沖體，限位軸在條形孔內(nèi)限位運(yùn)動(dòng)，緩沖結(jié)束后復(fù)位彈簧體復(fù)位，耐磨層對緩沖體有一定的保護(hù)作用，緩沖裝置使傳動(dòng)過程中整個(gè)轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)更加可靠平穩(wěn)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強(qiáng)、效果穩(wěn)定、壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]實(shí)施例2
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置，它包括轉(zhuǎn)向器1，所述的轉(zhuǎn)向器I設(shè)置有齒條3及與齒條3相配合的齒輪4，所述的齒輪4連接有轉(zhuǎn)向軸5，所述的齒條3連接有固定塊2，所述的固定塊2設(shè)置有與齒條3相配合的滑槽21，轉(zhuǎn)向器5右端連接有橫拉桿6，所述的橫拉桿6連接有梯形臂7，所述的梯形臂7連接有轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂8通過傳動(dòng)軸9連接有轉(zhuǎn)向節(jié)10，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)10連接有行走輪11，轉(zhuǎn)向器5外部設(shè)置有防塵外罩12，所述的防塵外罩12左端通過螺栓13連接有緩沖裝置14，所述的緩沖裝置14設(shè)置有外殼15，所述的外殼15設(shè)置有條形孔16及與條形孔16相配合的限位軸17，外殼15左端連接有耐磨層18，所述的耐磨層18連接有緩沖體19，所述的緩沖體19與限位軸17相連，緩沖體19連接有復(fù)位彈簧體20，所述的復(fù)位彈簧體20與螺栓13相連，所述的齒輪4為斜齒圓柱齒輪，所述的螺栓13的數(shù)量至少為2個(gè)，所述的條形孔16的數(shù)量為2個(gè)，且對稱分布，所述的復(fù)位彈簧體20的數(shù)量為2個(gè)，所述的橫拉桿6與梯形臂7的連接方式為鉸接。
[0021]本實(shí)用新型中，轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使與齒輪相配合的齒條沿著滑槽進(jìn)行左右移動(dòng)，帶動(dòng)橫拉桿左右移動(dòng)，橫拉桿帶動(dòng)梯形臂轉(zhuǎn)動(dòng)，梯形臂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，最終轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)行走輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，防塵外罩具有防塵作用，使齒輪齒條傳動(dòng)更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向裝置左端連接的緩沖裝置對齒條的張力有一定的緩沖作用，復(fù)位彈簧體將張力傳遞給緩沖體，限位軸在條形孔內(nèi)限位運(yùn)動(dòng)，緩沖結(jié)束后復(fù)位彈簧體復(fù)位，耐磨層對緩沖體有一定的保護(hù)作用，緩沖裝置使傳動(dòng)過程中整個(gè)轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)更加可靠平穩(wěn)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強(qiáng)、效果穩(wěn)定、壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置，它包括轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向器設(shè)置有齒條及與齒條相配合的齒輪，所述的齒輪連接有轉(zhuǎn)向軸，所述的齒條連接有固定塊，所述的固定塊設(shè)置有與齒條相配合的滑槽，轉(zhuǎn)向器右端連接有橫拉桿，所述的橫拉桿連接有梯形臂，所述的梯形臂連接有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂通過傳動(dòng)軸連接有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)連接有行走輪，轉(zhuǎn)向器外部設(shè)置有防塵外罩，所述的防塵外罩左端通過螺栓連接有緩沖裝置，所述的緩沖裝置設(shè)置有外殼，所述的外殼設(shè)置有條形孔及與條形孔相配合的限位軸，外殼左端連接有耐磨層，所述的耐磨層連接有緩沖體，所述的緩沖體與限位軸相連，緩沖體連接有復(fù)位彈簧體，所述的復(fù)位彈簧體與螺栓相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述的齒輪為斜齒圓柱齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述的螺栓的數(shù)量至少為2個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述的條形孔的數(shù)量為2個(gè)，且對稱分布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述的復(fù)位彈簧體的數(shù)量為2個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述的橫拉桿與梯形臂的連接方式為鉸接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車起重機(jī)行走輪轉(zhuǎn)向裝置，它包括轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器連接有固定塊，轉(zhuǎn)向器設(shè)置有齒條及與齒條相配合的齒輪，齒輪連接有轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向器右端連接有橫拉桿，橫拉桿連接有梯形臂，梯形臂連接有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，轉(zhuǎn)向節(jié)臂通過傳動(dòng)軸連接有轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)連接有行走輪，轉(zhuǎn)向器外部設(shè)置有防塵外罩，防塵外罩左端通過螺栓連接有緩沖裝置，緩沖裝置設(shè)置有外殼，外殼設(shè)置有條形孔及與條形孔相配合的限位軸，外殼左端連接有耐磨層，耐磨層連接有緩沖體，緩沖體與限位軸相連，緩沖體連接有復(fù)位彈簧體，復(fù)位彈簧體與螺栓相連，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強(qiáng)、效果穩(wěn)定、壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D7/22, B62D3/12, B62D7/20
【公開號(hào)】CN204846045
【申請?zhí)枴緾N201520467214
【發(fā)明人】胡國和, 胡鵬輝, 伍耀軍
【申請人】河南重工起重機(jī)集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月2日