一種摩托車大撐的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車部件，具體是一種摩托車大撐。
【背景技術】
[0002]摩托車大撐是用于直立撐起摩托車的支撐部件，因為駐車時大撐需要翹起后半部車身，故大撐會承受大部分的車重，同時也足夠的外力才能驅使大撐翹起車身，傳統(tǒng)的大撐底部與地面接觸處為平面，展開大撐時大撐難以轉過與地面的接觸點，使得需要操作者使用很大力量才能翹起摩托車進行駐車，而且當?shù)孛姘纪共黄教幐菀自黾邮褂昧Χ龋率鼓ν熊嚧髶务v車操作非常困難。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種容易駐車，翹起車身的摩托車大撐。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種摩托車大撐，包括雙撐管，雙撐管上設置有雙撐耳片和腳踩桿，所述雙撐管由單根空心管對稱彎曲為η形而成，雙撐管兩端設置有錐形管套狀的雙撐底腳，雙撐底腳底面設置有與雙撐管軸線平面成夾角的起撐面和支撐面，所述起撐面面積小于支撐面，且起撐面和支撐面之間設置以小圓弧面過渡。
[0006]作為上述技術方案的改進，所述雙撐底腳與雙撐管焊接連接。
[0007]作為上述技術方案的進一步改進，所述雙撐耳片焊接連接在雙撐管的兩個彎曲部上，雙撐耳片于焊接處對應彎曲部延伸有加強筋。
[0008]進一步，所述腳踩桿根部橫向焊接在所述雙撐管一端，腳踩桿頂端側壁上焊接有腳踩板，且腳踩桿與雙撐管焊接處還同時焊接有拱形的加強板。
[0009]進一步，所述雙撐管上分別設置有拉簧銷和橡膠安裝座，所述橡膠安裝座中通過銷軸安裝有緩沖橡膠。
[0010]本實用新型的有益效果是:本產(chǎn)品能夠有效減少摩托車使用大撐駐車時的的操作施力力度，而且也能夠適應凹凸不平的地面狀況，大大降低了操作駐車的難度，非常省力簡單，而且其結構簡單、堅固，可降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型結構的正面示意圖；
[0013]圖2是本實用新型結構的側面示意圖。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1和圖2，本實用新型的一種摩托車大撐，包括雙撐管1，雙撐管I上設置有雙撐耳片2和腳踩桿3，所述雙撐管I由單根空心管對稱彎曲為η形而成，雙撐管I兩端設置有錐形管套狀的雙撐底腳4，雙撐底腳4底面設置有與雙撐管I軸線平面成夾角的起撐面41和支撐面42，所述起撐面41面積小于支撐面42，且起撐面41和支撐面42之間設置以小圓弧面過渡，使用大撐駐車時，操作者踩踏腳踩桿3使雙撐管I繞雙撐耳片2與摩托車的鉸接處向下轉動，當雙撐底腳4與地面接觸時起撐面41與地面匹配抵接，從而避免了角位處頂?shù)孛娈a(chǎn)生過大的阻力，然后隨著操作者施力操作，起撐面41輕松經(jīng)過弧面過渡，使地面抵接支撐面42，順利完成駐車，而且雙撐底腳4的錐形底部提高支撐穩(wěn)定度，并且?guī)椭朔纪沟孛鏍顩r，優(yōu)選地雙撐底腳4與雙撐管I焊接連接，方便生產(chǎn)加工，又能提高強度。
[0015]作為上述實施方式的改進，所述雙撐耳片2焊接連接在雙撐管I的兩個彎曲部11上，讓雙撐耳片2直接承受縱向力，避免雙程管I水平處受力變形，雙撐耳片2于焊接處對應彎曲部11延伸有加強筋21，加強筋21延長了焊接面積和受力面積，而且順應受力角度進行增強。
[0016]作為上述實施方式的進一步改進，所述腳踩桿3根部橫向焊接在所述雙撐管I 一端，腳踩桿3頂端側壁上焊接有腳踩板31，且腳踩桿3與雙撐管I焊接處還同時焊接有拱形的加強板32，大大提高腳踩桿3的受力強度。
[0017]進一步，所述雙撐管I上分別設置有拉簧銷12和橡膠安裝座13，所述橡膠安裝座13中通過銷軸安裝有緩沖橡膠，所述拉簧銷12通過拉簧和摩托車車體連接，方便不使用大撐時收起，同時利用緩沖橡膠緩沖去除大撐和車體接觸時的碰撞。
[0018]以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種摩托車大撐，包括雙撐管(I)，雙撐管(I)上設置有雙撐耳片(2 )和腳踩桿(3 )，其特征在于:所述雙撐管(I)由單根空心管對稱彎曲為η形而成，雙撐管(I)兩端設置有錐形管套狀的雙撐底腳(4)，雙撐底腳(4)底面設置有與雙撐管(I)軸線平面成夾角的起撐面(41)和支撐面(42)，所述起撐面(41)面積小于支撐面(42)，且起撐面(41)和支撐面(42)之間設置以小圓弧面過渡。2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車大撐，其特征在于:所述雙撐底腳(4)與雙撐管(I)焊接連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車大撐，其特征在于:所述雙撐耳片(2)焊接連接在雙撐管(I)的兩個彎曲部(11)上，雙撐耳片(2 )于焊接處對應彎曲部(11)延伸有加強筋(21)。4.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車大撐，其特征在于:所述腳踩桿(3)根部橫向焊接在所述雙撐管(I) 一端，腳踩桿(3)頂端側壁上焊接有腳踩板(31)，且腳踩桿(3)與雙撐管(I)焊接處還同時焊接有拱形的加強板(32)。5.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車大撐，其特征在于:所述雙撐管(I)上分別設置有拉簧銷(12)和橡膠安裝座(13)，所述橡膠安裝座(13)中通過銷軸安裝有緩沖橡膠。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車大撐，包括雙撐管，雙撐管上設置有雙撐耳片和腳踩桿，所述雙撐管由單根空心管對稱彎曲為n形而成，雙撐管兩端設置有錐形管套狀的雙撐底腳，雙撐底腳底面設置有與雙撐管軸線平面成夾角的起撐面和支撐面，所述起撐面面積小于支撐面，且起撐面和支撐面之間設置以小圓弧面過渡。本產(chǎn)品能夠有效減少摩托車使用大撐駐車時的操作施力力度，而且也能夠適應凹凸不平的地面狀況，大大降低了操作駐車的難度，非常省力簡單，而且其結構簡單、堅固，可降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B62H1/04
【公開號】CN204871298
【申請?zhí)枴緾N201520372710
【發(fā)明人】林國平, 謝毅
【申請人】江門鼎林車架有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月2日