一種具有集裝箱轉(zhuǎn)鎖的電動搬運車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及區(qū)域物流技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有集裝箱轉(zhuǎn)鎖的電動搬運車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動搬運車輛是用蓄電池為動力，以電機(jī)傳動的工業(yè)車輛，具有低噪音、無污染、牽引力大、操作簡便、造型新穎、轉(zhuǎn)向輕便靈活、操作舒適安全、性能穩(wěn)定可靠、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點，是國防、鐵道、郵政、制造業(yè)、物流等系統(tǒng)內(nèi)搬運貨物用的理想車輛。
[0003]大噸位電動搬運車的車架不僅要承受底盤和掛車以及載貨的質(zhì)量，而且還要承受搬運車行駛過程中產(chǎn)生各種力和力矩。隨著物流運輸需要，集裝箱需要安裝在該車架上面，用于運輸大型的精密儀器。集裝箱是現(xiàn)代貨物運輸最安全的載體，安全則是集裝箱運輸?shù)纳€。承載著十幾噸重貨物的箱體，一旦滑移或側(cè)翻脫離車體，那對人身生命和財產(chǎn)安全會帶來不可估量的損失。所以集裝箱跟車體之間必須通過專門的鎖具來連接固定。因此其連接的可靠性不僅關(guān)系到整車能否正常行駛，而且還關(guān)系到整車的安全性。
[0004]同時，隨著現(xiàn)代物流搬運車輛設(shè)計要求日益提高，我們設(shè)計車架時，既要考慮車架是電動搬運車的承載基體，駕駛室、轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、蓄電池等大型部件都安裝在車架上面；還承受牽引后面平板拖車運輸貨物過程中所產(chǎn)生的拉力。這就要求車架還必須具有較高的強度和剛度。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種具有集裝箱轉(zhuǎn)鎖的電動搬運車車架，包括車架本體，該車架本體由多個縱梁、橫梁以及端梁焊接而成，所述車架本體前后分別設(shè)置有前橋支座和后橋支座，所述車架本體的四個端角處均設(shè)置有集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)，所述集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)包括鎖頭、鎖身、用于旋轉(zhuǎn)鎖頭的手柄以及安裝板，所述安裝板與所述車架本體固定連接，該安裝板上開設(shè)有用于穿過所述鎖頭的通孔。
[0007]進(jìn)一步地，位于車架本體后段的兩根橫梁采用貫穿該車架本體寬度方向的長橫梁，位于車架本體中段的多根橫梁均采用依次錯開的短橫梁。
[0008]優(yōu)選地，所述前橋支座和后橋支座均焊接在車架本體中部的縱梁的下翼面。
[0009]由以上技術(shù)方案可知，本實用新型電動搬運車的車架，不僅可以承受搬運車行駛過程中產(chǎn)生各種力和力矩，同時車架的可靠性保證了整車正常安全行駛；通過在電動搬運車車架上安裝了四個集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)，大噸位的電動搬運車可以通過安裝集裝箱形式長距離地運輸大型的精密產(chǎn)品，拓展了此類車型使用場合和范圍。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的正面視圖；
[0011]圖2為本實用新型的背面視圖；
[0012]圖3為本實用新型的側(cè)視圖；
[0013]圖4為本實用新型中集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)視圖。
[0014]圖中:10、車架本體，11、縱梁，12、橫梁，121、長橫梁，122、短橫梁，13、端梁，20、前橋支座，30、后橋支座，40、集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)，41、鎖頭，42、鎖身，43、手柄，44、安裝板。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種優(yōu)選實施方式作詳細(xì)的說明。
[0016]如圖1、2和3所示，所述電動搬運車車架包括車架本體10，該車架本體前后分別設(shè)置有前橋支座20和后橋支座30。
[0017]所述車架本體10由多個縱梁11、橫梁12以及端梁13焊接而成，本實施例中包括六段縱梁和八段橫梁組成，橫梁與縱梁相互連接，形成了框架箱型結(jié)構(gòu)。車架本體兩邊的縱梁采用抗彎強度較好的槽型截面梁，由槽鋼[16構(gòu)成，材料為16Mn，采用此種結(jié)構(gòu)保證車架本體中后段的抗彎強度。車架本體中間四根縱梁采用槽鋼[18對接拼焊，增加車架長度方向的剛性。
[0018]由于車架本體后段剛性較大，而大部分車架變形(包括彎曲和扭轉(zhuǎn))均集中在車架本體的中后段，所以在車架后段的兩根橫梁采用貫穿該車架本體寬度方向的長橫梁121，由槽鋼[16構(gòu)成，避免應(yīng)力集中。位于車架本體中段的多段橫梁均采用依次錯開的短橫梁122，保證了車架的強度，避免了重載荷產(chǎn)生的此位置變形。
[0019]為了保證車輛操縱穩(wěn)定，減少軸轉(zhuǎn)向，提高側(cè)傾穩(wěn)定性，所述前橋支座20和后橋支座30均焊接在車架本體中部的縱梁的下翼面，可減少焊接變形。車架設(shè)計中，橫梁和縱梁連接處的結(jié)構(gòu)形式至關(guān)重要，通過將橫梁與縱梁的上下翼緣以及腹板相連，可使縱梁上的力直接傳到橫梁上面，這樣既有利于提高縱梁抗扭強度，又可以避免在扭轉(zhuǎn)嚴(yán)重的情況下會產(chǎn)生約束扭轉(zhuǎn)，防止縱梁翼緣上出現(xiàn)較大應(yīng)力。為了滿足車架的承載能力，各焊接位置平整牢固，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理且受力均勻。
[0020]所述集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)40與車架的連接方式有多種，由于運載的大型貨物，為了保證安全，選擇直接將集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)焊接在車架本體10的四個端角處。如圖4所示，所述集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)40包括鎖頭41、鎖身42、用于旋轉(zhuǎn)鎖頭的手柄43以及安裝板44，所述安裝板與所述車架本體固定連接，該安裝板上開設(shè)有用于穿過所述鎖頭的通孔。
[0021]鎖頭只能旋轉(zhuǎn)而不能縱向移動，此種稱為固定式。當(dāng)集裝箱吊裝到車架本體上時，使集裝箱底的角件孔剛好落在集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)的位置，通過旋轉(zhuǎn)手柄帶動鎖身，是的鎖頭固定在一個規(guī)定的轉(zhuǎn)角位置(通常為90度或70度)，使轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)處于鎖固狀態(tài)。通過旋緊可以使鎖頭向下壓緊角件內(nèi)腔的底面，以防止箱角抬起，這樣確保鎖緊更加安全可靠。
[0022]以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有集裝箱轉(zhuǎn)鎖的電動搬運車車架，包括車架本體，該車架本體由多個縱梁、橫梁以及端梁焊接而成，所述車架本體前后分別設(shè)置有前橋支座和后橋支座，其特征在于，所述車架本體的四個端角處均設(shè)置有集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)，所述集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)包括鎖頭、鎖身、用于旋轉(zhuǎn)鎖頭的手柄以及安裝板，所述安裝板與所述車架本體固定連接，該安裝板上開設(shè)有用于穿過所述鎖頭的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動搬運車車架，其特征在于，位于車架本體后段的兩根橫梁采用貫穿該車架本體寬度方向的長橫梁，位于車架本體中段的多根橫梁均采用依次錯開的短橫梁。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動搬運車車架，其特征在于，所述前橋支座和后橋支座均焊接在車架本體中部的縱梁的下翼面。
【專利摘要】本實用新型提供一種具有集裝箱轉(zhuǎn)鎖的電動搬運車車架，包括車架本體，該車架本體由多個縱梁、橫梁以及端梁焊接而成，所述車架本體前后分別設(shè)置有前橋支座和后橋支座，所述車架本體的四個端角處均設(shè)置有集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)，所述集裝箱轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)包括鎖頭、鎖身、用于旋轉(zhuǎn)鎖頭的手柄以及安裝板，所述安裝板與所述車架本體固定連接，該安裝板上開設(shè)有用于穿過所述鎖頭的通孔。本實用新型電動搬運車的車架，不僅可以承受搬運車行駛過程中產(chǎn)生各種力和力矩，同時車架的可靠性保證了整車正常安全行駛。
【IPC分類】B62D21/02, B60P7/13
【公開號】CN204956632
【申請?zhí)枴緾N201520725415
【發(fā)明人】張瑜, 游駿, 姜文東, 張玉偉, 楊德洲
【申請人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月18日