摩托車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車的后擋泥板位于摩托車后車輪的后方，當(dāng)摩托車在行駛過程中時(shí)，后擋泥板可以遮擋住飛起的石子以及沙礫，以防止飛濺的沙礫或者石子損傷或弄臟摩托車。
[0003]請(qǐng)參見圖1及圖2，現(xiàn)有的后尾框11整體呈水平的U形結(jié)構(gòu)，其U形開口朝向摩托車車頭方向，在U形后尾框11的尾部安裝有尾燈，在U形后尾框11上開設(shè)有若干用于安裝后擋泥板的安裝孔12?，F(xiàn)有的摩托車的后擋泥板分為前半段101和后半段102，前半段101和摩托車的后尾框11相接，即將后擋泥板的前半段101嵌入U(xiǎn)形后尾框11的半圍合空間內(nèi)，在后擋泥板的前半段101的邊緣開設(shè)有與所述安裝孔12 —一匹配的若干穿孔，通過若干螺栓將后擋泥板的前半段101安裝在后尾框11上，后半段102位于摩托車后車輪12的后方。采用上述的U形后尾框11，需要加長(zhǎng)后擋泥板的整體長(zhǎng)度，才能夠很好地將后擋泥板安裝到U形后尾框11上，起到遮擋石子及沙礫的作用。較長(zhǎng)的后擋泥板整體較重，而U形后尾框11的邊框較窄，承力較小，不能夠很好的對(duì)后擋泥板進(jìn)行支撐；較長(zhǎng)的后擋泥板自身體積較大，導(dǎo)致安裝在U形后尾框11上的安裝點(diǎn)較多，裝配較為困難，增加了裝配時(shí)間，降低了工作效率，并且增大了原材料的使用、模具成型難度更大、模具投入更高，增加了制造成本，并且后擋泥板整體被加工成型后容易變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種后擋泥板拆裝方便、減少后擋泥板整體長(zhǎng)度的摩托車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種摩托車，包括后尾框以及安裝在后尾框上的后擋泥板，在所述后尾框的尾端的下表面設(shè)有一安裝座；所述后擋泥板通過所述安裝座可拆卸的安裝在所述后尾框的尾端的下表面。
[0006]作為優(yōu)化，所述后尾框包括一底板以及由底板的兩側(cè)向上延伸的兩側(cè)板，所述安裝座設(shè)于所述底板的尾端的下表面。
[0007]作為優(yōu)化，所述安裝座整體呈外凸于底板的下表面的V形結(jié)構(gòu)，該V形安裝座的兩凸塊上分別設(shè)置有第一安裝孔；所述后擋泥板的前端具有與所述安裝座形狀相匹配的V形安裝件，在V形安裝件上設(shè)置有與所述第一安裝孔相匹配的第二安裝孔。
[0008]作為優(yōu)化，所述安裝座為內(nèi)凹于底板的下表面的V形槽，該V形槽的兩槽體內(nèi)分別設(shè)置有第一安裝孔；所述后擋泥板的前端具有與所述V形槽形狀相匹配的V形安裝件，在V形安裝件上設(shè)置有與所述第一安裝孔相匹配的第二安裝孔。
[0009]作為優(yōu)化，所述后擋泥板包括一支撐骨架以及罩于所述支撐骨架上的后擋泥板本體；在所述支撐骨架的前端連接有兩第一安裝塊，兩第一安裝塊整體呈V形，在所述后擋泥板本體前端形成有與所述兩第一安裝塊對(duì)應(yīng)的兩第二安裝塊，當(dāng)所述后擋泥板本體罩于所述支撐骨架上時(shí)，所述第二安裝塊正好罩于所述第一安裝塊上，兩第一安裝塊以及第二安裝塊形成上述的V形安裝件；所述第二安裝孔設(shè)于所述第一安裝塊和第二安裝塊對(duì)應(yīng)的位置處，位于第一安裝塊和第二安裝塊同一位置處的第二安裝孔的孔心位于同一中心線上。
[0010]作為優(yōu)化，所述支撐骨架包括一主骨架、設(shè)于主骨架兩側(cè)的副骨架、分別設(shè)于副骨架兩側(cè)的側(cè)翼以及設(shè)于主骨架后端且用于安裝牌照的牌照安裝座，在所述兩側(cè)翼以及副骨架上開設(shè)有若干用于與后擋泥板本體連接的若干連接孔。
[0011]本方案中，主骨架的支撐強(qiáng)度遠(yuǎn)大于副骨架的支撐強(qiáng)度，設(shè)計(jì)側(cè)翼和副骨架，并且它們的厚度薄于主骨架的厚度，主要是為了方便在副骨架和側(cè)翼上設(shè)計(jì)連接孔，使支撐骨架整體的形狀與后擋泥板本體的形狀相匹配，節(jié)約原材料的同時(shí)達(dá)到較好的支撐效果。
[0012]作為優(yōu)化，所述牌照安裝座呈V形，其包括兩固定塊以及用于連接兩固定塊的連接塊，所述連接塊的前端與所述主骨架的后端相連，兩固定塊的后端分別與所述連接塊的兩側(cè)端相連，前端向相反的方向傾斜；在所述兩固定塊以及連接塊上開設(shè)有用于固定所述牌照的固定孔；所述摩托車還包括牌照，在所述牌照的上端設(shè)置有與所述牌照安裝座形狀相匹配的牌照安裝件，所述牌照安裝件通過所述牌照安裝座可拆卸地安裝在所述后擋泥板的后端。
[0013]作為優(yōu)化，所述支撐骨架還包括由副骨架兩側(cè)邊向遠(yuǎn)離后擋泥板本體方向延伸的側(cè)沿，所述兩側(cè)翼分別連接于所述兩側(cè)沿上；所述兩側(cè)沿使得主骨架呈向后擋泥板本體方向的拱起狀。
[0014]作為優(yōu)化，在副骨架以及側(cè)翼上設(shè)置有減重孔。
[0015]作為優(yōu)化，所述后擋泥板本體的外周向支撐骨架的方向延伸有一側(cè)圍，所述側(cè)圍和后擋泥板本體之間形成一用于籠罩所述支撐骨架的籠罩空間。
[0016]上述摩托車，將后擋泥板與后尾框的安裝點(diǎn)設(shè)計(jì)在后尾框的尾端的下表面，后擋泥板可以省去與現(xiàn)有的U形后尾框嵌合的前半段，因而后擋泥板的整體長(zhǎng)度縮短至傳統(tǒng)的后擋泥板整體長(zhǎng)度的1/2或者更短，減少了原材料的使用，降低了開模投入資金，降低了制造成本，后擋泥板自身結(jié)構(gòu)更不容易變形；改良后的后尾框，其強(qiáng)度更高，后擋泥板安裝在后尾框的尾端的下表面后，后擋泥板的長(zhǎng)期使用不會(huì)導(dǎo)致后尾框斷裂，增加了它的使用壽命；后擋泥板通過上述的安裝座進(jìn)行安裝，安裝點(diǎn)更少，安裝更為方便、快捷，增加了工作效率，安裝座與后擋泥板的安裝件凹凸配合，整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)更緊湊、占用的空間更小；后擋泥板增設(shè)了支撐骨架，進(jìn)一步增加了后擋泥板的使用壽命。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中后尾框的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中后擋泥板與后尾框的裝配示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型摩托車的后擋泥板的裝配拆解圖。
[0021]圖4是圖3中后尾框的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5是圖3中后擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6是后尾框與后擋泥板的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參見圖3至圖6，本實(shí)施例的摩托車包括后尾框2以及安裝在后尾框2上的后擋泥板3，在所述后尾框2的尾端的下表面設(shè)有一安裝座4 ;所述后擋泥板3通過所述安裝座4可拆卸的安裝在所述后尾框2的尾端的下表面。
[0026]本方案中，前端或者前部是指朝向車頭方向的一端或者一部分，尾端或者尾部是指朝向車尾方向的一端或者一部分。
[0027]所述后尾框2的結(jié)構(gòu)如下:
[0028]所述后尾框2包括一底板21以及由底板21的兩側(cè)向上延伸的兩側(cè)板22，所述安裝座4設(shè)于所述底板21的尾端的下表面。底板21的前端的下表面具有一個(gè)向內(nèi)凹的不規(guī)則凹陷槽23，該凹陷槽23為一讓與空間，尾框2通過它可與車輛上的相關(guān)部件更好的配合。兩側(cè)板22與底板21 —體成型，增加了后尾框2的整體強(qiáng)度，使其承受力更好。兩側(cè)板22和底板21之間形成一個(gè)半圍合空間24，該半圍合空間24的尾部用于裝配后尾燈51，前部用于與摩托車的車架52裝配。具體為在兩側(cè)板22上對(duì)稱設(shè)置有車架安裝孔25，后尾框2通過該車架安裝孔25與車架52可拆卸安裝，當(dāng)后尾框2安裝于車架52上后，在車架52上依次安裝座墊底板53以及座墊54。將后尾框2設(shè)計(jì)為上述結(jié)構(gòu)，相比現(xiàn)有技術(shù)的U形框結(jié)構(gòu)而言，本方案中的后尾框2整體性得到大大的增強(qiáng)，設(shè)計(jì)了車架52、座墊54安裝空間，使空間利用更合理，整體性、一致性和緊湊性更好；后擋泥板3安裝在后尾框2的尾端的下底面，高強(qiáng)度的后尾框2不容易出現(xiàn)斷裂等情況，增加后尾框2的使用壽命的同時(shí)，后擋泥板3安裝在后尾框2的尾端的下表面，不需要嵌入到后尾框2中，因此可以省去現(xiàn)有技術(shù)中前半段的長(zhǎng)度，僅需要將后擋泥板3的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為現(xiàn)有技術(shù)中后擋泥板3后半段的長(zhǎng)度即可，大大地減少了原材料、開模投入更小，制作成本得到了降低。
[0029]所述安裝座4為內(nèi)凹于底板21的下表面的V形槽。其包括兩槽體，兩槽體的后端相匯合，前端向相反的方向延伸以形成上述V形槽。在所述該V形槽的兩槽體內(nèi)分別設(shè)置有第一安裝孔(圖未示出)，本例中，在兩槽體內(nèi)分別設(shè)有兩個(gè)第一安裝孔，位于每一槽體上的兩個(gè)第一安裝孔沿該槽體的長(zhǎng)方方向設(shè)置并相互間隔。本實(shí)施例的安裝座4設(shè)計(jì)為內(nèi)凹V形槽，主要是為了配合后擋泥板3的形狀，使后擋泥板3的前端通過該V形安裝座4安裝時(shí)，與后尾框2的下表面接觸的部位容置于V形安裝槽內(nèi)后，不凸出于后尾框2的下表面。如此設(shè)計(jì)，在后尾框2騰出安裝空間，使后擋泥板3安裝在后尾框2的下底面上時(shí)不占用摩托車的其它空間，使摩托車的整體設(shè)計(jì)更緊湊。
[0030]當(dāng)然，在其他的實(shí)施例中，所述安裝座4還可以是整體呈外凸于底板21的下表面的V形結(jié)構(gòu)，該V形安裝座4的兩凸塊上分別設(shè)置有第一安裝孔，第一安裝孔的設(shè)計(jì)方式可以與上述方式相同或相似。安裝座4還可以是其他的形狀或者結(jié)構(gòu)，例如方形板狀結(jié)構(gòu)、圓形座體結(jié)構(gòu)，更甚至可以是直接在后尾框2上開設(shè)多個(gè)第一安裝孔等等。
[0031]本實(shí)施例的后擋泥板3相較于現(xiàn)有技術(shù)而言，它的前端僅需要通過上述安裝座4安裝在后尾框2的尾端的下表面，因此它的長(zhǎng)度更短。所述后擋泥板3的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0032]所述后擋泥板3包括一支撐骨架32以及罩于所述支撐骨架32上的后擋泥板本體31。在所述支撐骨架32的前端形成或者連接有兩第一安裝塊321，兩第一