摩托車副油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于提高摩托車總存油量的摩托車副油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪車，作為一種常用的交通工具，廣泛的被運(yùn)用到生活中，尤其是道路偏窄的山區(qū)公路更是常見。普通跨騎式摩托車配置的燃油油箱為外露式，油箱容積一般為6-12升，加注一次燃油可行駛大約300-600公里。彎梁兩輪摩托車配置的油箱為內(nèi)置式，位于座墊的下面，由于受到本身空間結(jié)構(gòu)的限制，油箱容積一般為3-4升，加注一次燃油只能行駛大約200-250公里。由此，存在燃油攜帶量小、行駛里程少的問題。普通跨越式摩托車，常作為運(yùn)輸貨物的工具使用，尤其是偏遠(yuǎn)的山區(qū)，因山區(qū)道路狹窄，貨車根本無法前行，摩托車成了唯一較快的運(yùn)輸設(shè)備，而山區(qū)內(nèi)幾乎沒有加油的站點(diǎn)，油箱內(nèi)油量的多少，直接決定了運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近。
[0003]由此，出現(xiàn)了備用油箱一詞，但常說的備用油箱和主油箱都是一個油箱，只是通過油開關(guān)的高低不同的兩個出油口來控制的，并不能實(shí)質(zhì)的增加一次性加油量。有所解決的方式是通過油壺裝滿油，放在摩托車的尾箱或者掛在摩托車貨架上，采用這樣的方式存在不足:1.油壺畢竟不是專業(yè)的油箱設(shè)備，在山區(qū)道路的顛簸中安全隱患非常大；2.油箱沒油時，需要人工手動加油，非常不便；3.而且摩托車本身作為運(yùn)輸工具，將油壺放置在貨架上占用了貨物的空間，摩托車上其余閑置的空間(前支撐架與遮擋架之間的空間)沒有充分利用起來，不利于高效的運(yùn)輸。因此，有必要對此做出改進(jìn)，較好的實(shí)現(xiàn)摩托車較遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能增大油箱的存儲量，不會占用貨物空間的的摩托車副油箱。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的基礎(chǔ)技術(shù)方案是:包括箱體，箱體的頂端設(shè)有油箱蓋，箱體的底端設(shè)有出油管；其特征在于:箱體的圓周面設(shè)有凹環(huán)，凹環(huán)上安裝有與凹環(huán)配合的圓環(huán)形的鎖緊帶，鎖緊帶直徑方向的兩端上設(shè)有兩個連接桿，連接桿的末端均設(shè)有卡扣；其中一個卡扣與摩托車的前支撐架連接，另一個卡扣與摩托車的遮擋架連接；所述連接桿上還安裝有減震機(jī)構(gòu)。
[0006]采用上述技術(shù)方案時，副油箱用于盛裝汽油，增加摩托車一次性的加油量；箱體的圓周面設(shè)有凹環(huán)，凹環(huán)上安裝有與凹環(huán)配合的圓環(huán)形的鎖緊帶，鎖緊帶與凹環(huán)配合，可將副油箱固定住，鎖緊帶直徑方向的兩端上設(shè)有兩個連接桿，連接桿上設(shè)有卡扣，兩個卡扣分別扣合在摩托車的遮擋架和者摩托車的前支撐架上，從而將副油箱安裝在摩托車的前支撐架和遮擋架之間，因摩托車的前支撐架和遮擋架之間一直處于空的狀態(tài)，將副油箱安裝在此不會占用任何保證摩托車正常行駛的空間，更不會占用存放貨物的空間。摩托車行駛時會產(chǎn)生劇烈的晃動，減震機(jī)構(gòu)可以保護(hù)副油箱，避免其產(chǎn)生距離的晃動，減少事故發(fā)生。
[0007]本實(shí)用新型通過設(shè)置副油箱來增加摩托車一次性的存油量，將副油箱通過鎖緊帶和卡扣安裝在摩托車的前支撐架和遮擋架之間，不會占用貨物的存放空間，也不會影響摩托車的正常行駛，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理；給摩托車配設(shè)副油箱，明顯提高了摩托車的總存油量，使摩托能夠行使較遠(yuǎn)的距離，減少加油頻次，適合長途行駛。
[0008]對基礎(chǔ)方案進(jìn)一步優(yōu)化得出的優(yōu)選方案1:減震機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接桿上的橡膠塊和限位卡，限位卡設(shè)置在連接桿的端部，橡膠塊設(shè)置在連接桿與限位卡之間，還包括連接扣，所述連接扣的一端扣合在橡膠塊上，連接扣的另一端與卡扣連接。通過在連接桿上設(shè)置橡膠塊，利用橡膠塊與連接扣連接，將副油箱固定在摩托車上，摩托車顛簸時，連接扣與連接桿會產(chǎn)生晃動，產(chǎn)生一個拉力，橡膠塊會起到一個緩沖作用，起到減震的目的，從而減少油箱的晃動，避免發(fā)生安全事故。
[0009]對基礎(chǔ)方案進(jìn)一步優(yōu)化得出的優(yōu)選方案2:出油管上設(shè)有三通管，三通管上設(shè)有換向閥，三通管分別與主油箱、副油箱和化油器連接。設(shè)置三通管，正常行駛時，通過換向閥將主油箱與化油器連接，當(dāng)主油箱油量快耗盡時，通過換向閥將主油箱與化油器連接，使副油箱為發(fā)動機(jī)繼續(xù)提供汽油，轉(zhuǎn)換的時候非常方便，不需要停下摩托車對其加油，省時省力，易于操作。
[0010]對基礎(chǔ)方案進(jìn)一步優(yōu)化得出的優(yōu)選方案3:凹環(huán)為兩個，分別設(shè)于箱體的上端和下端；在箱體上設(shè)置兩個凹環(huán)，配合鎖緊帶后，通過兩個鎖緊帶對副油箱鎖緊，在通過卡扣連接在摩托車上，可以有效增強(qiáng)副油箱在摩托車上的緊固性和穩(wěn)定性，使得安裝更牢靠。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]圖1是本實(shí)用新型摩托車副油箱實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是摩托車未安裝副油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是副油箱安裝在摩托車上時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]摩托車1，前支撐架2，遮擋架3，箱體4，油箱蓋5，鎖緊帶6，連接桿7，橡膠塊8，連接扣9，限位卡10，卡扣11，出油管12。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型摩托車I副油箱，如圖1、圖2、圖3所示，包括圓柱形箱體4，箱體4的頂端設(shè)置有開口，開口上安裝有油箱蓋5，箱體4的底端安裝有出油管12 ;出油管12上設(shè)置有三通管，三通管上設(shè)置有換向閥，三通管分別與主油箱和化油器連接。箱體4的圓周面設(shè)置有兩個凹環(huán)，分別設(shè)置在箱體4的上端和下端，凹環(huán)上安裝有與凹環(huán)配合的圓環(huán)形的鎖緊帶6，每個鎖緊帶6上都安裝有兩個連接桿7，兩個連接桿7分別位于鎖緊帶6直徑的兩個端點(diǎn)上；連接桿7上還安裝有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接桿7上的橡膠塊8和限位卡10，限位卡10設(shè)置在連接桿7的端部，橡膠塊8設(shè)置在連接桿7與限位卡10之間，還包括連接扣9，連接扣9的一端扣合在橡膠塊8上，連接扣9的另一端與卡扣11連接。每個鎖緊帶6都有兩個卡扣11，其中一個卡扣11與摩托車I的前支撐架2連接，另一個卡扣11與摩托車I的遮擋架3連接。
[0017]使用本設(shè)備時，通過卡扣11將副油箱固定在摩托車I的前支撐架2和遮擋架3之間的空間處，對摩托車I加油時，分別對摩托車I的主油箱和副油箱加油，提高摩托車I的總存油量。正常行駛時，通過換向閥將主油箱與化油器連接，當(dāng)主油箱油量快耗盡時，通過換向閥將主油箱與化油器連接，使副油箱為發(fā)動機(jī)繼續(xù)提供汽油，轉(zhuǎn)換的時候非常方便，不需要停下摩托車I對其加油，省時省力，易于操作。
[0018]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車副油箱，包括箱體，箱體的頂端設(shè)有油箱蓋，箱體的底端設(shè)有出油管；其特征在于:箱體的圓周面設(shè)有凹環(huán)，凹環(huán)上安裝有與凹環(huán)配合的圓環(huán)形的鎖緊帶，鎖緊帶直徑方向的兩端上設(shè)有兩個連接桿，連接桿的末端均設(shè)有卡扣；其中一個卡扣與摩托車的前支撐架連接，另一個卡扣與摩托車的遮擋架連接；所述連接桿上還安裝有減震機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車副油箱，其特征在于:所述減震機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接桿上的橡膠塊和限位卡，限位卡設(shè)置在連接桿的端部，橡膠塊設(shè)置在連接桿與限位卡之間，還包括連接扣，所述連接扣的一端扣合在橡膠塊上，連接扣的另一端與卡扣連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車副油箱，其特征在于:所述出油管上設(shè)有三通管，三通管上設(shè)有換向閥，三通管分別與主油箱、副油箱和化油器連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車副油箱，其特征在于:所述凹環(huán)為兩個，分別設(shè)于箱體的上端和下端。
【專利摘要】本專利申請屬于摩托車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于提高摩托車總存油量的摩托車副油箱。包括箱體，箱體的頂端設(shè)有油箱蓋，箱體的底端設(shè)有出油管；箱體的圓周面設(shè)有凹環(huán)，凹環(huán)上安裝有與凹環(huán)配合的圓環(huán)形的鎖緊帶，鎖緊帶直徑方向的兩端上設(shè)有兩個連接桿，連接桿的末端均設(shè)有卡扣；其中一個卡扣與摩托車的前支撐架連接，另一個卡扣與摩托車的遮擋架連接；連接桿上還安裝有減震機(jī)構(gòu)。本專利申請通過設(shè)置副油箱來增加摩托車一次性的存油量，將副油箱通過鎖緊帶和卡扣安裝在摩托車的前支撐架和遮擋架之間，不會占用貨物的存放空間，也不會影響摩托車的正常行駛，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理。
【IPC分類】B62J35/00
【公開號】CN205022761
【申請?zhí)枴緾N201520689582
【發(fā)明人】龔立
【申請人】重慶帥昌機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月8日