一種自行車車架的中變?nèi)「督Y(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種自行車車架的中變?nèi)「督Y(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。
[0003]中變?nèi)「妒前惭b前變速器的一個部件，傳統(tǒng)的中變?nèi)「稙樘籽b在后立管上的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，前變速器安裝在變速取付上。這種結(jié)構(gòu)的缺點是:前變速器安裝在后立管的側(cè)面后部，為了防止摩擦因而必須與后車輪之間留有一定的間隙。
[0004]這種結(jié)構(gòu)的缺點是加長了軸距、并且增加了整車的重量，導(dǎo)致自行車整體靈活性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕的自行車車架的中變?nèi)「督Y(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型的方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種自行車車架的中變?nèi)「督Y(jié)構(gòu)，所涉及的車架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管的后側(cè)固裝斜叉梁，在后立管的下部外側(cè)固裝中變?nèi)「?，其特征在?所述中變?nèi)「稙榛⌒纹瑺罱Y(jié)構(gòu)，中部制有連接前變速器的長孔。
[0008]而且，所述中變?nèi)「锻ㄟ^安裝座固裝在后立管上。
[0009]而且，所述中變?nèi)「兜倪B接面制有滾花。
[0010]而且，所述安裝座為菱形結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:
[0012]1、本中變?nèi)「兜慕Y(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)合理，通過本中變?nèi)「兜陌惭b，可直接將前變速器安裝在后立管側(cè)面，可有效縮短后輪輪胎與后立管的距離，有效縮短軸距、減輕整個車身的重量。
[0013]2、本中變?nèi)「锻ㄟ^安裝座固定在后立管上，連接牢固，有效提高強度。
[0014]3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙，有效縮短軸距、減輕整個車身的重量。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的主視圖；
[0016]圖2是圖1的A向局部示意圖；
[0017]圖3是圖2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述。
[0019]—種自行車車架的中變?nèi)「督Y(jié)構(gòu)，如圖1所示，所涉及的車架包括前立管6、橫梁
4、斜梁5、后立管2以及斜叉梁1，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管的后側(cè)固裝斜叉梁，在后立管的下部外側(cè)固裝中變?nèi)「?。
[0020]本實用新型的創(chuàng)新點在于:
[0021]所述中變?nèi)「兜慕Y(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示，該中變?nèi)「稙榛⌒纹瑺罱Y(jié)構(gòu)，中部制有連接前變速器的長孔3A，該中變?nèi)「锻ㄟ^安裝座3B固裝在后立管上。在制作的過程中，先將中變?nèi)「豆萄b在安裝座上，然后將安裝座焊接在后立管上，焊接采用的是銅焊，由此增加了固定點，提高了連接強度。
[0022]為了增大中變?nèi)「杜c前變速器的摩擦力，所述中變?nèi)「兜倪B接面制有滾花。
[0023]本實施例中，所述安裝座為菱形結(jié)構(gòu)，提高了美觀及裝飾性。
[0024]本實用新型的創(chuàng)新點在于:
[0025]1、本中變?nèi)「兜慕Y(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)合理，通過本中變?nèi)「兜陌惭b，可直接將前變速器安裝在后立管側(cè)面，可有效縮短后輪輪胎與后立管的距離，有效縮短軸距、減輕整個車身的重量。
[0026]2、本中變?nèi)「锻ㄟ^安裝座固定在后立管上，連接牢固，有效提高強度。
[0027]3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙，有效縮短軸距、減輕整個車身的重量。
[0028]需要強調(diào)的是，本實用新型所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實用新型包括并不限于【具體實施方式】中所述的實施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案得出的其他實施方式，同樣屬于本實用新型保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種自行車車架的中變?nèi)「督Y(jié)構(gòu)，所涉及的車架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管的后側(cè)固裝斜叉梁，在后立管的下部外側(cè)固裝中變?nèi)「?，其特征在?所述中變?nèi)「稙榛⌒纹瑺罱Y(jié)構(gòu)，中部制有連接前變速器的長孔，所述中變?nèi)「锻ㄟ^安裝座固裝在后立管上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架的中變?nèi)「督Y(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中變?nèi)「兜倪B接面制有滾花。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架的中變?nèi)「督Y(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝座為菱形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車車架的中變?nèi)「督Y(jié)構(gòu)，所涉及的車架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管的后側(cè)固裝斜叉梁，在后立管的下部外側(cè)固裝中變?nèi)「叮鲋凶內(nèi)「稙榛⌒纹瑺罱Y(jié)構(gòu)，中部制有連接前變速器的長孔。本中變?nèi)「兜慕Y(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)合理，通過本中變?nèi)「兜陌惭b，可直接將前變速器安裝在后立管側(cè)面，可有效縮短后輪輪胎與后立管的距離，有效縮短軸距、減輕整個車身的重量。本中變?nèi)「锻ㄟ^安裝座固定在后立管上，連接牢固，有效提高強度。
【IPC分類】B62K19/30
【公開號】CN205034269
【申請?zhí)枴緾N201520700306
【發(fā)明人】王志剛
【申請人】天津同拓金屬制品有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月10日