折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具配件領(lǐng)域，特別是一種折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的革新，為了便于電動(dòng)車減小體積，便于攜帶，方便裝入汽車后備箱或進(jìn)電梯，電動(dòng)車逐漸發(fā)展為可折疊的電動(dòng)車，但是現(xiàn)有的折疊電動(dòng)車的折疊部位通常是車梁和車把部分，電動(dòng)車的前輪胎和前立柱不能進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)折疊，電動(dòng)車折疊后，電動(dòng)車的體積仍然比較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)【背景技術(shù)】中所指出現(xiàn)有的折疊電動(dòng)車在折疊后無法支持的問題，提供一種能夠解決前述問題的折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的的技術(shù)方案如下:
[0005]—種折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)，其包括用于連接電動(dòng)車車把立柱和前輪組件的連接體以及設(shè)于連接體上的鎖定組件，鎖定組件包括轉(zhuǎn)軸、連接板、鎖板、拉桿和鎖定桿，連接體上設(shè)有水平的貫通前后兩側(cè)的通孔，轉(zhuǎn)軸從該通孔中穿過，連接體可相對(duì)于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸的前后兩端通過多個(gè)螺栓分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的連接板和鎖板固定連接，連接板與電動(dòng)車的殼體固定連接，拉桿包括設(shè)于電動(dòng)車右側(cè)的拉手和設(shè)于電動(dòng)車前后兩側(cè)的連桿，連桿與拉手固定連接，這兩個(gè)連桿中部均設(shè)有連接部，連桿通過連接部分別與連接體活動(dòng)連接，所述的鎖定桿連接在連桿的末端，連接體上與鎖定桿對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有腰形孔，鎖定桿的自由端設(shè)在腰形孔內(nèi)，所述的鎖板上設(shè)有前輪打開狀態(tài)的第一鎖定槽以及前輪折疊狀態(tài)的第二鎖定槽，第一鎖定槽和第二鎖定槽與鎖定桿配合實(shí)現(xiàn)前輪的鎖定，第一鎖定槽和第二鎖定槽的寬度與鎖定桿的直徑相對(duì)應(yīng)，在連桿上連接有復(fù)位拉簧，復(fù)位拉簧一端連接在連桿上，復(fù)位拉簧另一端固定在連接體上。
[0006]所述的連接部設(shè)置在連桿的下方，所述的復(fù)位拉簧與連桿的連接點(diǎn)位于連接部的右側(cè)，復(fù)位拉簧與連接體的連接點(diǎn)位于連桿的上方。
[0007]本實(shí)用新型的折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，能夠使折疊電動(dòng)車的車把立柱及前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)折疊，極大的縮小電動(dòng)車的體積，占用的空間更小，更便于攜帶和放置，而且本實(shí)用新型的折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)通過鎖定組件可以保障折疊電動(dòng)車打開狀態(tài)和折疊狀態(tài)能夠鎖定，防止打開狀態(tài)或折疊狀態(tài)下電動(dòng)車車把立柱及前輪發(fā)生意外轉(zhuǎn)動(dòng)而造成電動(dòng)車的損壞及使用者的受傷。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)的裝配圖；
[0009]圖2為圖1中A部的局部放大圖；
[0010]圖3為折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)組件拆分示意圖；
[0011]圖中，I為連接體，2為轉(zhuǎn)軸，3為連接板，4為鎖板，5為拉桿，51為拉手，52為連桿，53為連接部，6為鎖定桿，7為腰形孔，8為第一鎖定槽，9為第二鎖定槽，10為復(fù)位拉簧。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參照?qǐng)D1至圖3所示的一種折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)，其包括用于連接電動(dòng)車車把立柱和前輪組件的連接體I以及設(shè)于連接體I上的鎖定組件，鎖定組件包括轉(zhuǎn)軸2、連接板1、鎖板4、拉桿5和鎖定桿6，連接體I上設(shè)有水平的貫通前后兩側(cè)的通孔，轉(zhuǎn)軸2從該通孔中穿過，連接體I可相對(duì)于轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸2的前后兩端通過多個(gè)螺栓分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的連接板3和鎖板4固定連接，連接板I與電動(dòng)車的殼體固定連接，拉桿5包括設(shè)于電動(dòng)車右側(cè)的拉手51和設(shè)于電動(dòng)車前后兩側(cè)的連桿52，連桿52與拉手51固定連接，這兩個(gè)連桿52中部均設(shè)有連接部53，連桿52通過連接部53分別與連接體I活動(dòng)連接，所述的鎖定桿6連接在連桿52的末端，連接體I上與鎖定桿6對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有腰形孔7，鎖定桿6的自由端設(shè)在腰形孔7內(nèi)，所述的鎖板4上設(shè)有前輪打開狀態(tài)的第一鎖定槽8以及前輪折疊狀態(tài)的第二鎖定槽9，第一鎖定槽8和第二鎖定槽9與鎖定桿6配合實(shí)現(xiàn)前輪的鎖定，第一鎖定槽8和第二鎖定槽9的寬度與鎖定桿6的直徑相對(duì)應(yīng)，在連桿52上連接有復(fù)位拉簧10，復(fù)位拉簧10 一端連接在連桿52上，復(fù)位拉簧10另一端固定在連接體I上。
[0013]所述的連接部53設(shè)置在連桿52的下方，所述的復(fù)位拉簧10與連桿52的連接點(diǎn)位于連接部53的右側(cè)，復(fù)位拉簧10與連接體I的連接點(diǎn)位于連桿52的上方。
[0014]本實(shí)用新型的折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)，兩個(gè)連接板3與電動(dòng)車的殼體固定連接，連接板3與轉(zhuǎn)軸2固定連接，在電動(dòng)車打開狀態(tài)下，電動(dòng)車的車把立柱處于豎直狀態(tài)，連接體I上的連桿52在復(fù)位拉簧10的作用下，連桿10的右端向上傾斜，連桿52的左端向下，連接在連桿52左端的鎖定桿6卡在第一鎖定槽8內(nèi)，因?yàn)檫B接板3與鎖板4固定連接，使連接體I與連接板3之間無法自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)車的狀態(tài)鎖定在打開狀態(tài)；當(dāng)需要折疊時(shí)，先將車把進(jìn)行折疊，然后將拉桿5的拉手51向下按，連桿52左端的鎖定桿6沿著腰形孔7向上滑動(dòng)，與第一鎖定槽8分離，此時(shí)連接體I與連接板3和鎖板4之間可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，向左扳動(dòng)車把立柱，即可使車把和前輪以轉(zhuǎn)軸2為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使車把、車把立柱轉(zhuǎn)動(dòng)至電動(dòng)車殼體的腔體內(nèi)，當(dāng)車把和車把立柱完全轉(zhuǎn)入電動(dòng)車殼體的腔體內(nèi)時(shí)，連桿42上的鎖定桿6正好與鎖板4上的第二鎖定槽9對(duì)準(zhǔn)，在復(fù)位拉簧10的作用下，鎖定桿6在腰形孔7內(nèi)滑動(dòng)，并進(jìn)入到第二鎖定槽9內(nèi)，實(shí)現(xiàn)折疊狀態(tài)的鎖定。本實(shí)用新型的折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有折疊狀態(tài)鎖定和打開狀態(tài)鎖定的功能，電動(dòng)車的安全性更高，而且電動(dòng)車的車把、車把立柱能夠轉(zhuǎn)動(dòng)至電動(dòng)車殼體內(nèi)，能夠大幅度縮小電動(dòng)車折疊后的體積，方便攜帶和存放。
[0015]以上實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的說明，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對(duì)應(yīng)的等同的技術(shù)方案，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:其包括用于連接電動(dòng)車車把立柱和前輪組件的連接體以及設(shè)于連接體上的鎖定組件，鎖定組件包括轉(zhuǎn)軸、連接板、鎖板、拉桿和鎖定桿，連接體上設(shè)有水平的貫通前后兩側(cè)的通孔，轉(zhuǎn)軸從該通孔中穿過，連接體可相對(duì)于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸的前后兩端通過多個(gè)螺栓分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的連接板和鎖板固定連接，連接板與電動(dòng)車的殼體固定連接，拉桿包括設(shè)于電動(dòng)車右側(cè)的拉手和設(shè)于電動(dòng)車前后兩側(cè)的連桿，連桿與拉手固定連接，這兩個(gè)連桿中部均設(shè)有連接部，連桿通過連接部分別與連接體活動(dòng)連接，所述的鎖定桿連接在連桿的末端，連接體上與鎖定桿對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有腰形孔，鎖定桿的自由端設(shè)在腰形孔內(nèi)，所述的鎖板上設(shè)有前輪打開狀態(tài)的第一鎖定槽以及前輪折疊狀態(tài)的第二鎖定槽，第一鎖定槽和第二鎖定槽與鎖定桿配合實(shí)現(xiàn)前輪的鎖定，第一鎖定槽和第二鎖定槽的寬度與鎖定桿的直徑相對(duì)應(yīng)，在連桿上連接有復(fù)位拉簧，復(fù)位拉簧一端連接在連桿上，復(fù)位拉簧另一端固定在連接體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的連接部設(shè)置在連桿的下方，所述的復(fù)位拉簧與連桿的連接點(diǎn)位于連接部的右側(cè)，復(fù)位拉簧與連接體的連接點(diǎn)位于連桿的上方。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種折疊電動(dòng)車前輪機(jī)構(gòu)，其包括用于連接電動(dòng)車車把立柱和前輪組件的連接體以及設(shè)于連接體上的鎖定組件，鎖定組件包括轉(zhuǎn)軸、連接板、鎖板、拉桿和鎖定桿，連接體上設(shè)有水平的貫通前后兩側(cè)的通孔，轉(zhuǎn)軸從該通孔中穿過，連接體可相對(duì)于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸的前后兩端通過多個(gè)螺栓分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的連接板和鎖板固定連接，連接板與電動(dòng)車的殼體固定連接，拉桿包括設(shè)于電動(dòng)車右側(cè)的拉手和設(shè)于電動(dòng)車前后兩側(cè)的連桿，連桿與拉手固定連接，這兩個(gè)連桿中部均設(shè)有連接部，連桿通過連接部分別與連接體活動(dòng)連接，所述的鎖定桿連接在連桿的末端，連接體上與鎖定桿對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有腰形孔，鎖定桿的自由端設(shè)在腰形孔內(nèi)，所述的鎖板上設(shè)有前輪打開狀態(tài)的第一鎖定槽以及前輪折疊狀態(tài)的第二鎖定槽，第一鎖定槽和第二鎖定槽與鎖定桿配合實(shí)現(xiàn)前輪的鎖定，第一鎖定槽和第二鎖定槽的寬度與鎖定桿的直徑相對(duì)應(yīng)，在連桿上連接有復(fù)位拉簧，復(fù)位拉簧一端連接在連桿上，復(fù)位拉簧另一端固定在連接體上。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號(hào)】CN205059873
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520628853
【發(fā)明人】黃莉娜, 邵建新
【申請(qǐng)人】大斧智能科技（常州）有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日