折疊電動車支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通工具配件領(lǐng)域，特別是一種折疊電動車支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的革新，為了便于電動車減小體積，便于攜帶，方便裝入汽車后備箱或進電梯，電動車逐漸發(fā)展為可折疊的電動車，現(xiàn)有技術(shù)中，電動車的支撐架主要有兩種，一種是將支撐架設(shè)置在電動車的左側(cè)，停車時，電動車傾斜放置，支撐架以一定的傾斜角對電動車形成支撐，當電動車騎行時，需要將支撐架向后轉(zhuǎn)動，使其與路面相隔一定高度；另一種支撐架是與電動車轉(zhuǎn)動配合，停車時，支撐架撐在后輪胎的下方形成支撐，需要將電動車向前推，支撐架向后彎。這兩種支撐架的共同點是支撐架與電動車都是轉(zhuǎn)動配合。因為折疊電動車在折疊后整體結(jié)構(gòu)變化較大，上述的普通電動車的支撐架往往無法適用，甚至會影響電動車的折疊，尤其是通過折疊電動車的橫梁來實現(xiàn)折疊的電動車，即使裝了支撐架，也無法保持電動車的穩(wěn)定。因此，大多數(shù)折疊電動車都不設(shè)置支撐架，折疊后通常靠在墻邊上，或者直接放倒，因此，需要對折疊電動車的支撐架進行改進，使其方便在折疊后對電動車支撐。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對【背景技術(shù)】中所指出現(xiàn)有的折疊電動車在折疊后無法支持的問題，提供一種能夠解決前述問題的折疊電動車支架。
[0004]實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的的技術(shù)方案如下:
[0005]—種折疊電動車支架，其包括電動車殼體和設(shè)置在電動車殼體后部的支撐架，支撐架為U形，支撐架包括底板和連接在底板兩側(cè)的側(cè)臂，支撐架的兩側(cè)臂分別與電動車殼體的前后側(cè)板固定連接，支撐架的側(cè)臂與電動車殼體呈一定的角度設(shè)置，該角度α為30° -80°，支撐架的底板與兩側(cè)臂之間呈一定角度設(shè)置，該角度β為30° -80°。
[0006]為了使支撐架與電動車殼體能夠牢固地連接，所述的支撐架的兩側(cè)臂的頂端都設(shè)有連接部，連接部上至少設(shè)有兩個裝配孔，連接部與兩側(cè)臂呈一定角度設(shè)置，其角度γ為120。 -150。。
[0007]上述方案中，所述的電動車殼體中部設(shè)有腔體，電動車車把、車座折疊后收納在腔體內(nèi)，電動車的電池固定安裝在腔體的底部。
[0008]為了增強支撐架的防滑性能，同時防止支撐架的底板刮花地板，所述的支撐架的底板上設(shè)有墊板，墊板上設(shè)有防滑條紋，墊板為橡膠材質(zhì)的。
[0009]本實用新型的折疊電動車支架的優(yōu)點在于:本實用新型的折疊電動車支架，支撐架與電動車殼體固定連接，連接更加牢固，電動車折疊之后，車把、車座都能收入電動車殼體的腔體內(nèi)，電動車殼體的形狀為長條狀，近似瑞士軍刀，將電動車殼體豎起來放置，支撐架與電動車的后輪胎成為兩個支點，并且支撐架和電動車的后輪胎呈一定的角度，能使折疊電動車折疊后穩(wěn)定地放置。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的折疊電動車支架的裝配圖；
[0011]圖中，1為電動車殼體，2為支撐架，21為側(cè)臂，22為底板，23為連接部，24為墊板。
【具體實施方式】
[0012]參照圖1所示的一種折疊電動車支架，其包括電動車殼體1和設(shè)置在電動車殼體1后部的支撐架2，支撐架2為U形，支撐架2包括底板22和連接在底板兩側(cè)的側(cè)臂21，支撐架2的兩側(cè)臂21分別與電動車殼體1的前后側(cè)板固定連接，支撐架2的側(cè)臂21與電動車殼體1呈一定的角度設(shè)置，該角度α為30° -80°，支撐架2的底板22與兩側(cè)臂21之間呈一定角度設(shè)置，該角度β為30° -80°。
[0013]為了使支撐架2與電動車殼體1能夠牢固地連接，所述的支撐架2的兩側(cè)臂21的頂端都設(shè)有連接部23，連接部23上至少設(shè)有兩個裝配孔，連接部23與兩側(cè)臂21呈一定角度設(shè)置，其角度γ為120° -150°。
[0014]上述方案中，所述的電動車殼體1中部設(shè)有腔體，電動車車把、車座折疊后收納在腔體內(nèi)，電動車的電池固定安裝在腔體的底部。
[0015]為了增強支撐架的防滑性能，同時防止支撐架2的底板22刮花地板，所述的支撐架2的底板22上設(shè)有墊板24，墊板24上設(shè)有防滑條紋，墊板24為橡膠材質(zhì)的。
[0016]本實用新型的折疊電動車支架，電動車殼體的外形類似瑞士軍刀的殼體，折疊電動車折疊時，車把、車座及車座支架都收入電動車殼體的腔體內(nèi)，前輪胎和后輪胎分別位于電動車殼體的前后兩側(cè)，將電動車殼體立起來，后輪胎和支撐架2能夠自然形成兩個支撐點，支撐電動車的平衡，可以在任意位置放置。在支撐架2前后兩側(cè)的連接部上分別設(shè)有兩個裝配孔，使用螺栓穿過裝配孔與電動車殼體固定連接。支撐架2的側(cè)臂21與電動車殼體1的角度設(shè)置為30° -80°，支撐架2的底板22與兩側(cè)臂21之間的角度設(shè)置為30° -80°，可以增強支撐架2對電動車殼體1的支撐力，增強穩(wěn)定性。支撐架2與電動車殼體1之間位置固定，不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，因此，支撐時，穩(wěn)定性更好。在支撐架2的底部設(shè)置了墊板24，既可以防止支撐架將地板刮花，又可以增強穩(wěn)定性。
[0017]以上實施例是對本實用新型的【具體實施方式】的說明，而非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對應(yīng)的等同的技術(shù)方案，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本實用新型的專利保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種折疊電動車支架，其特征在于:其包括電動車殼體和設(shè)置在電動車殼體后部的支撐架，支撐架為U形，支撐架包括底板和連接在底板兩側(cè)的側(cè)臂，支撐架的兩側(cè)臂分別與電動車殼體的前后側(cè)板固定連接，支撐架的側(cè)臂與電動車殼體呈一定的角度設(shè)置，該角度α為30° -80°，支撐架的底板與兩側(cè)臂之間呈一定角度設(shè)置，該角度β為30° -80°。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動車支架，其特征在于:所述的支撐架的兩側(cè)臂的頂端都設(shè)有連接部，連接部上至少設(shè)有兩個裝配孔，連接部與兩側(cè)臂呈一定角度設(shè)置，其角度γ 為 120。 -150。。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動車支架，其特征在于:所述的電動車殼體中部設(shè)有腔體，電動車車把、車座折疊后收納在腔體內(nèi)，電動車的電池固定安裝在腔體的底部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動車支架，其特征在于:所述的支撐架的底板上設(shè)有墊板，墊板上設(shè)有防滑條紋，墊板為橡膠材質(zhì)的。
【專利摘要】本實用新型涉及一種折疊電動車支架，其包括電動車殼體和設(shè)置在電動車殼體后部的支撐架，支撐架為U形，支撐架包括底板和連接在底板兩側(cè)的側(cè)臂，支撐架的兩側(cè)臂分別與電動車殼體的前后側(cè)板固定連接，支撐架的側(cè)臂與電動車殼體呈一定的角度設(shè)置，該角度α為30°-80°，支撐架的底板與兩側(cè)臂之間呈一定角度設(shè)置，該角度β為30°-80°。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號】CN205059871
【申請?zhí)枴緾N201520626906
【發(fā)明人】黃莉娜, 邵建新
【申請人】大斧智能科技（常州）有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年8月19日