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      三段鵝頸式半掛車縱梁的制作方法

      文檔序號:10176454閱讀:439來源:國知局
      三段鵝頸式半掛車縱梁的制作方法
      【技術(shù)領域】
      [0001]本實用新型涉及一種三段鵝頸式半掛車縱梁,屬于由縱向和橫向布置的構(gòu)件組成的車架領域。
      【背景技術(shù)】
      [0002]目前的半掛車縱梁大多采用兩段式鵝頸結(jié)構(gòu),由鋼板充當?shù)母拱迮c翼板焊接拼接組成。這種兩段式鵝頸結(jié)構(gòu)存在許多不足之處。其一,這種半掛車的縱梁在其鵝頸圓弧處的可靠性差,它不僅僅承受了彎矩,在車輛行駛的過程中還承受了復雜路況的扭矩和沖擊力,很容易損壞;其二,鵝頸處的縱梁腹板形狀復雜,材料利用率低下;其三,不同牽引車的鞍座高度不一樣,半掛車前后平臺的落差需要相應的變化,于是半掛車縱梁鵝頸處的尺寸就不同,一個半掛車一個樣,無法滿足模塊化、標準化、大批量快速生產(chǎn)的需要。
      【實用新型內(nèi)容】
      [0003]本實用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,提供一種三段鵝頸式半掛車縱梁,對其薄弱環(huán)節(jié)便于加強、容易滿足可靠性,便于實現(xiàn)其模塊化、標準化、大批量快速生產(chǎn)。
      [0004]本實用新型涉及一種三段鵝頸式半掛車縱梁,包括前上翼板、前腹板、前下翼板組成的縱梁前段與后上翼板、后腹板、后下翼板組成的縱梁后段,縱梁前段與縱梁后段之間設有縱梁中段,該縱梁中段由前中翼板、后中翼板、中腹板與中下翼板組成,前上翼板與前下翼板之間設有一筋板,以上各個組件之間均是通過焊接聯(lián)接的。
      [0005]通過設置的縱梁中段,消除了現(xiàn)有技術(shù)中縱梁前段與縱梁后段聯(lián)接處設計的圓弧所帶來的不可靠性,使得對本實用新型的縱梁容易加強并滿足可靠性;同時,僅僅通過改變前上翼板、中翼板與中腹板的尺寸就可以滿足客戶差異化要求的模塊化設計,便于實現(xiàn)其標準化、大批量快速生產(chǎn)。
      [0006]所述中腹板的兩外側(cè)上焊接聯(lián)接有加強板一,該加強板一上端與前下翼板的下表面焊接聯(lián)接;后腹板的兩外側(cè)上焊接聯(lián)接有加強板二,該加強板二的前端面與后中翼板焊接聯(lián)接;前下翼板與前中翼板的聯(lián)接處焊接聯(lián)接有三角加強板。設置的這三種加強板均提高了縱梁的可靠性。
      [0007]工作過程與原理:
      [0008]本實用新型的縱梁由三段組成,縱梁中段的設置代替了原有的縱梁前、后段之間用直接鋼板圓弧過渡,其帶來的不可靠性也隨之消除;設置的各種加強板也為整個縱梁的可靠性作保證。
      [0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型所具有的有益效果是:
      [0010]通過設置的縱梁中段,消除了現(xiàn)有技術(shù)中縱梁前段與縱梁后段聯(lián)接處設計的圓弧所帶來的不可靠性,使得對本實用新型的縱梁容易加強并滿足可靠性;同時,僅僅通過改變前上翼板、中翼板與中腹板的尺寸就可以滿足客戶差異化要求的模塊化設計,便于實現(xiàn)其標準化、大批量快速生產(chǎn),設置的這三種加強板均提高了縱梁的可靠性。
      【附圖說明】
      [0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0012]圖中:1、前腹板;2、前上翼板;3、前下翼板;4、筋板;5、前中翼板;6、后中翼板;7、后上翼板;8、后下翼板;9、后腹板;10、加強板二 ; 11、中腹板;12、中下翼板;13、加強板一 ;14、
      三角加強板。
      【具體實施方式】
      [0013]下面對照附圖,對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
      [0014]如圖1所示的三段鵝頸式半掛車縱梁,包括前上翼板2、前腹板1、前下翼板3組成的縱梁前段與后上翼板7、后腹板9、后下翼板8組成的縱梁后段,縱梁前段與縱梁后段之間設有縱梁中段,該縱梁中段由前中翼板5、后中翼板6、中腹板11與中下翼板12組成,前上翼板2與前下翼板3之間設有一筋板4,中腹板11的兩外側(cè)上焊接聯(lián)接有加強板一 13,該加強板一13上端與前下翼板3的下表面焊接聯(lián)接;后腹板9的兩外側(cè)上焊接聯(lián)接有加強板二 10,該加強板二 10的前端面與后中翼板6焊接聯(lián)接;前下翼板3與前中翼板5的聯(lián)接處焊接聯(lián)接有三角加強板14。以上各個組件之間均是通過焊接聯(lián)接的。
      [0015]工作過程:
      [0016]本實用新型的縱梁由三段組成,后段承載貨物,縱梁中段的設置代替了原有的縱梁前、后段之間直接用鋼板圓弧過渡,其帶來的不可靠性也隨之消除;設置的加強板也效果明顯,為整個縱梁的可靠性作保證;同時,只需改變少數(shù)幾個構(gòu)件便可適用于不同規(guī)格的半掛車,為其實現(xiàn)模塊化、標準化、大批量快速生產(chǎn)提供了可能性。
      【主權(quán)項】
      1.一種三段鵝頸式半掛車縱梁,包括前上翼板(2)、前腹板(1)、前下翼板(3)組成的縱梁前段與后上翼板(7)、后腹板(9)、后下翼板(8)組成的縱梁后段,其特征在于:所述縱梁前段與所述縱梁后段之間設有縱梁中段,該縱梁中段由前中翼板(5)、后中翼板(6)、中腹板(11)與中下翼板(12)組成,前上翼板(2)與前下翼板(3)之間設有一筋板(4),以上所述各個構(gòu)件之間均是通過焊接聯(lián)接的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三段鵝頸式半掛車縱梁,其特征在于:所述中腹板(11)的兩外側(cè)上焊接聯(lián)接有加強板一(13),該加強板一(13)上端與前下翼板(3)的下表面焊接聯(lián)接;所述后腹板(9)的兩外側(cè)上焊接聯(lián)接有加強板二(10),該加強板二(10)的前端面與后中翼板(6)焊接聯(lián)接;所述前下翼板(3)與所述前中翼板(5)的聯(lián)接處焊接聯(lián)接有三角加強板(14)。
      【專利摘要】本實用新型涉及一種三段鵝頸式半掛車縱梁,屬于由縱向和橫向布置的構(gòu)件組成的車架領域,包括前上翼板、前腹板、前下翼板組成的縱梁前段與后上翼板、后腹板、后下翼板組成的縱梁后段,本實用新型的技術(shù)要點在于:縱梁前段與縱梁后段之間設有縱梁中段,該縱梁中段由前中翼板、后中翼板、中腹板與中下翼板組成,前上翼板與前下翼板之間設有一筋板,以上各個組件之間均是通過焊接聯(lián)接的。通過設置的縱梁中段,消除了現(xiàn)有技術(shù)中縱梁前段與縱梁后段聯(lián)接處設計的圓弧所帶來的不可靠性,使得對本實用新型的縱梁容易加強并滿足可靠性;同時,僅僅通過改變少數(shù)幾個構(gòu)件的尺寸就可以滿足客戶差異化要求的模塊化設計,便于實現(xiàn)其標準化、大批量快速生產(chǎn)。
      【IPC分類】B62D21/20
      【公開號】CN205087032
      【申請?zhí)枴緾N201520883327
      【發(fā)明人】許宏帥, 李永新, 李善銀, 岳宗輝, 岳峰, 周麗敏, 王慕龍, 李若偉, 張慶波
      【申請人】梁山中集東岳車輛有限公司
      【公開日】2016年3月16日
      【申請日】2015年11月7日
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