一種多功能il折疊電動(dòng)自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車，更具體地說是一種多功能折疊電動(dòng)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的折疊電動(dòng)自行車僅從代步、便于攜帶以及外觀更漂亮上研發(fā)，但折疊電動(dòng)自行車功能單一、結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，其折疊后體積較大、不夠輕便導(dǎo)致攜帶性差，既便是利用交通工具進(jìn)行攜帶也不夠便利。
[0003]隨著社會(huì)的發(fā)展城市越來越大，雖然公交系統(tǒng)越來越發(fā)達(dá)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到出門即是公交的便利，一些上班族不得不走相當(dāng)遠(yuǎn)的路程去趕乘公交以及換乘公交;一些日常生活必需置備的米、油和西瓜等重物，大多數(shù)人仍然是依靠手提肩扛的方法在進(jìn)行搬運(yùn)，實(shí)為不便。這些路程并不算遠(yuǎn)，通常僅在大約1千米，但正是這大約1千米給人們帶來了極大的不便【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、折疊后體積足夠小、重量足夠輕以便于隨公共交通工具進(jìn)行攜帶的IL折疊電動(dòng)自行車，以期能夠滿足人們在大約1千米左右的路途中提供便利。
[0005]本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型多功能IL折疊電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:所述電動(dòng)自行車是由車頭單元、乘用單元和折疊連接器構(gòu)成的折疊電動(dòng)自行車，是以車頭單元與乘用單元并攏成I形狀的折疊狀態(tài)，以呈直立的車頭單元與呈水平的乘用單元通過折疊連接器的連接展開成L形狀的行駛狀態(tài)，在所述車頭單元與乘用單元之間無剎車線和電氣連接線路。
[0007]所述車頭單元具有車頭主體，在所述車頭主體的底部通過前叉安裝有帶有前輪擋泥瓦的輪轂電機(jī)前輪，在車頭主體的頂端安裝有車把，在所述車頭主體上沿軸向設(shè)置滑動(dòng)連接導(dǎo)軌；電池及控制電路安裝在車頭主體的中空腔內(nèi)，所述控制電路設(shè)置有控制電路通訊接口，并有控制線自中空腔引出至車把；
[0008]所述乘用單元具有作為乘用踏板的橫梁，在所述橫梁的尾部安裝帶有后擋泥瓦的后輪；
[0009]所述折疊連接器在車頭單元與乘用單元之間的連接包括:以中部銷軸實(shí)現(xiàn)行駛狀態(tài)下車頭單元與乘用單元之間的轉(zhuǎn)向，實(shí)施轉(zhuǎn)向連接；以前端滑塊實(shí)現(xiàn)與車頭單元之間的連接，使在折疊狀態(tài)與行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，滑塊能夠沿所述導(dǎo)軌滑動(dòng)，實(shí)施滑動(dòng)連接；以尾部轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)與乘用單元之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使在折疊狀態(tài)與行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)在車頭單元與乘用單元之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)施轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0010]利用所述折疊連接器的滑動(dòng)連接及轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使拖行狀態(tài)下使輪轂電機(jī)前輪和后輪在同一路面上，在爬樓梯的狀態(tài)下使輪轂電機(jī)前輪與后輪呈一個(gè)樓梯臺(tái)階的高度差。
[0011]所述車頭主體中的蓄電池為可拆卸的模塊化設(shè)置，所述蓄電池是以一個(gè)模塊電池獨(dú)立工作和充電，或以多個(gè)模塊電池組合共同工作和充電。
[0012]在車頭主體上設(shè)置電源輸出接口。
[0013]在車頭主體的前端或兩側(cè)設(shè)置高亮度LED顯示屏。
[0014]在所述乘用單元中設(shè)置車座。
[0015]在所述車頭單元的前方設(shè)置附加座椅，所述附加座椅的一端可拆式連接在車頭主體的前端，另一端以落地的附加車輪支撐。
[0016]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在:
[0017]1、本實(shí)用新型極大地提高了安全可靠性，其沒有電氣線路和剎車線參與折疊，使折疊結(jié)構(gòu)更簡單更易實(shí)現(xiàn)，電氣控制線路最短及簡單。
[0018]2、本實(shí)用新型中由于設(shè)置了滑動(dòng)連接及轉(zhuǎn)動(dòng)連接，折疊電動(dòng)自行車可以前后兩輪著地拖行及爬樓梯。
[0019]3、本實(shí)用新型極大地提高了便攜性，其折疊后體積變成長條I形狀便于公交車、地鐵、高鐵等公共交通工具上的攜帶，不影響公交工具載客量；
[0020]4、本實(shí)用新型極大地提高了方便性，用于家具生活購物、短距離小物件運(yùn)輸，如買西瓜和買米油等；
[0021]5、本實(shí)用新型中電池模塊化，可根據(jù)出行需求選擇電池?cái)?shù)量，且可互為備用，可以根據(jù)路程遠(yuǎn)近攜帶電池模塊數(shù)量；
[0022]6、本實(shí)用新型可以通過進(jìn)一步的設(shè)置提高人車交互性，在手機(jī)安裝控制軟件，控制電動(dòng)車及手機(jī)充電。
[0023]7、本實(shí)用新型可以拓展應(yīng)用范圍，安裝座椅后可作為照顧老人和嬰兒的車具；
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型完全展開的L形狀不意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型完全折疊的I形狀示意圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型中折疊連接器另一實(shí)施方式示意圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型中增設(shè)座椅的狀態(tài)示意圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型中增設(shè)老人護(hù)理結(jié)構(gòu)的狀態(tài)示意圖；
[0029]圖6為本實(shí)用新型前后兩輪著地拖行折疊狀態(tài)示意圖；
[0030]圖7為本實(shí)用新型爬樓梯示意圖；
[0031 ]圖8為本實(shí)用新型作為運(yùn)輸小物件的使用狀態(tài)示意圖。
[0032]圖中標(biāo)號(hào):A車頭單元、11輪轂電機(jī)前輪、12前叉、13前輪擋泥瓦、14車頭主體、15車把、16滑動(dòng)連接導(dǎo)軌、17控制線;B乘用單元、21橫梁、22后擋泥瓦、23后輪;C折疊連接器，31前端滑塊、32中部銷軸、33尾部轉(zhuǎn)軸、51小物件、52車座、53附加座椅、54附加車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0033]參見圖1、圖2，本實(shí)施例中多功能IL折疊電動(dòng)自行車是由車頭單元A、乘用單元B和折疊連接器C構(gòu)成的折疊電動(dòng)自行車，是以車頭單元A與乘用單元B并攏成如圖2所示的I形狀的折疊狀態(tài)，以呈直立的車頭單元A與呈水平的乘用單元B通過折疊連接器C的連接展開成如圖1所示的L形狀的行駛狀態(tài)，在車頭單元A與乘用單元B之間無剎車線和電氣連接線路。
[0034]車頭單元A具有車頭主體14，在車頭主體14的底部通過前叉12安裝有帶有前輪擋泥瓦13的輪轂電機(jī)前輪11，在車頭主體14的頂端安裝有車把15，在車頭主體14上沿軸向設(shè)置滑動(dòng)連接導(dǎo)軌16;電池及控制電路安裝在車頭主體14的中空腔內(nèi)，控制電路設(shè)置有控制電路通訊接口，并有控制線17自中空腔引出至車把15。
[0035]乘用單元B具有作為乘用踏板的橫梁21，在橫梁21的尾部安裝帶有后擋泥瓦22的后輪23。
[0036]圖1所示，折疊連接器C在車頭單元