一種發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板加強結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板加強結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機蓋鉸鏈一般包括兩部分，上臂和下臂。上臂與發(fā)動機蓋連接，下臂通過發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板與車身相連，因此，發(fā)動機蓋通過鉸鏈安裝板固定在車身上，如果發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板結(jié)構(gòu)剛度較小，機蓋鉸鏈固定不牢，那么發(fā)動機蓋的開啟和關(guān)閉可能存在隱患或發(fā)生失效，行駛過程中，機蓋可能會出現(xiàn)晃動并發(fā)出異響，影響駕駛員視野或駕駛感受，若車輛在高速行駛時，甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿?。因此，汽車發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板結(jié)構(gòu)剛度及強度對使用安全性有很大影響。
[0003]目前常用的發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板，多采用單一結(jié)構(gòu)，形狀多為L型，用之將發(fā)動機蓋鉸鏈連接到發(fā)動蓋上，其結(jié)構(gòu)強度、所能承受的臨界載荷較低，難以保證使用發(fā)動機蓋鉸鏈的安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板加強結(jié)構(gòu)及汽車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機蓋鉸鏈固定不牢，行駛過程中，機蓋出現(xiàn)晃動并發(fā)出異響，影響駕駛員視野或駕駛感受，甚至造成交通事故的問題。
[0005]本實用新型實施例提供一種發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板加強結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板；
[0007]位于所述發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板上且與所述發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板固定連接一體的鉸鏈安裝加強板，所述發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板和所述鉸鏈安裝加強板固定在機蓋鉸鏈上。
[0008]可選的，所述發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板包括:第一連接部、與所述第一連接部的一端呈第一預(yù)設(shè)角度連接的上端部和與所述第一連接部的另一端呈第二預(yù)設(shè)角度連接的下端部，所述第一連接部、所述上端部和所述下端部一體連接，所述上端部固定在車身上。
[0009]可選的，所述第一連接部包括:與所述上端部連接的第一部分，與所述下端部連接的第二部分，所述第一部分和所述第二部分呈第三預(yù)設(shè)角度一體連接，且所述第一部分和所述第二部分連接處設(shè)置有提高機蓋鉸鏈安裝點剛度的加強筋。
[0010]可選的，所述下端部包括:與所述第二部分連接的平面部，以及位于所述平面部上的凸起部，所述凸起部上設(shè)置有用于與所述鉸鏈安裝加強板及機蓋鉸鏈連接的第一螺栓孔。
[0011 ]可選的，所述鉸鏈安裝加強板包括:安裝部，設(shè)置于所述安裝部四周的第二連接部，以及與部分所述第二連接部連接的翻邊部。
[0012]可選的，所述安裝部位于所述凸起部上，且所述安裝部上設(shè)置有用于與所述發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板及機蓋鉸鏈連接的第二螺栓孔。
[0013]可選的，所述第二連接部包括:設(shè)置于所述安裝部與所述翻邊部之間的第三部分和第四部分，以及設(shè)置于所述安裝部上的第五部分和第六部分，其中所述第三部分、所述第四部分、所述第五部分和所述第六部分分別設(shè)置于所述安裝部的四周與所述凸起部接觸，且所述第三部分與所述第四部分相對，所述第五部分和所述第六部分相對。
[0014]可選的，所述翻邊部包括:與所述平面部焊接的第一翻邊和第二翻邊，所述第一翻邊與所述第三部分一體連接，所述第二翻邊與所述第四部分一體連接。
[0015]本實用新型實施例還提供一種汽車，所述汽車包括上述的發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板加強結(jié)構(gòu)。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]通過增設(shè)鉸鏈安裝加強板，鉸鏈安裝加強板利用翻邊結(jié)構(gòu)與發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板相連，且發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板、鉸鏈安裝加強板上設(shè)有螺栓孔，將發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板、鉸鏈安裝加強板、機蓋鉸鏈及車身連接在一起，使發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板更加牢固，同時占有空間小、增重少，結(jié)構(gòu)牢固、緊湊，提高發(fā)動機蓋鉸鏈安裝點剛度，使其可承受更大的載荷，解決了汽車發(fā)動機蓋在行駛過程中易發(fā)生晃動和異響的問題。
[0018]進(jìn)一步的，發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板的第一連接部與上端部和下端部之間以特定角度連接成一體，可進(jìn)一步增加發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板加強結(jié)構(gòu)的剛度。
【附圖說明】
[0019]圖1表示本實用新型實施例發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板加強結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2表示本實用新型實施例發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖3表示本實用新型實施例鉸鏈安裝加強板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中圖中:1、發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板；11、第一連接部；111、第一部分；112、第二部分；113、加強筋；12、上端部；13、下端部；131、平面部；132、凸起部；133、第一螺栓孔;2、鉸鏈安裝加強板;21、安裝部;211、第二螺栓孔;22、第二連接部;221、第三部分;222、第四部分；223、第五部分;224、第六部分;23、翻邊部;231、第一翻邊;232、第二翻邊。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板加強結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括:發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板I;位于發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板I上且與發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板I固定連接一體的鉸鏈安裝加強板2，發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板I和鉸鏈安裝加強板2固定在機蓋鉸鏈上。
[0025]通過在發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板I上增設(shè)鉸鏈安裝加強板2，使發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板I的結(jié)構(gòu)更加牢固，同時占有空間小、增重少，結(jié)構(gòu)牢固、緊湊，提高發(fā)動機蓋鉸鏈安裝點強度及剛度，使其可承受更大的載荷，解決了汽車發(fā)動機蓋鉸鏈安裝點強度過低造成機蓋晃動量較大的問題。
[0026]在本實用新型另一實施例中，如圖1和圖2所示，發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板I包括:第一連接部U、與第一連接部11的一端呈第一預(yù)設(shè)角度連接的上端部12和與第一連接部11的另一端呈第二預(yù)設(shè)角度連接的下端部13，第一連接部11、上端部12和下端部13—體連接，上端部12固定在車身上。
[0027]具體的，發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板I呈“M”型，包括位于中間的第一連接部11，與第一連接部11的一端成第一預(yù)定角度連接的上端部12，其中第一連接部11與上端部12之間的夾角可以設(shè)置在0-90度之間；與第一連接部11的另一端成第二預(yù)定角度連接的下端部13，其中第一連接部11與下端部13之間的夾角可以設(shè)置在0-90度之間。且上端部12焊接在車身上，進(jìn)而將發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板I固定在車身上。發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板I的第一連接部11與上端部12和下端部13之間以特定角度連接成一體，可進(jìn)一步增加發(fā)動機蓋鉸鏈安裝板加強結(jié)構(gòu)的剛度。
[0028]其中，第一連接部11包括:與上端部12連接的第一部分111，與下端部13連接的第二部分112，第一部分111和第二部分112呈第三預(yù)設(shè)角度一體連接，且第一部分111和第二部分112連接處設(shè)置有提高機蓋鉸鏈安裝點剛度的加強筋113。
[0029]具體的，第一連接部11包括呈第三預(yù)設(shè)角度一體連接的第一部分111和第二部分112，且第一部分111和第二部分112之間的夾角可以設(shè)置在0-90度之間，但并不局限于該角度范圍，也可以設(shè)置在90-180度之間。第一部分111和第二部分112連接處設(shè)置加強筋113，可以提高機蓋鉸鏈安裝點的剛度。加強筋113的數(shù)量可根據(jù)實際情況進(jìn)行設(shè)定。
[0030]第一部分111與上端部12連接且一體成型，第二部分112與下端部13連接且一體成型，進(jìn)而保證了第一連接