一種液體運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液體運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]液體運(yùn)輸車主要應(yīng)用于給受油設(shè)備，如車輛、農(nóng)機(jī)、鍋爐、施工機(jī)械等設(shè)備配送燃料;還用于石油、石化等行業(yè)的液體介質(zhì)運(yùn)輸，以及給容器加注汽油，煤油，柴油等輕質(zhì)燃油。現(xiàn)有的液體運(yùn)輸車中，常用的有兩種:一種是直接將罐體和車架焊接;另一種包括罐體、車架和副車架，其中副車架設(shè)置在罐體的底部，然后副車架與車架焊接固定。在實(shí)際應(yīng)用中，這兩種液體運(yùn)輸車的承載能力都比較差，因?yàn)楹附庸潭?，其抗扭性能也往往滿足不了需求，而且罐體的拆卸非常不方便。此外，現(xiàn)有的液體運(yùn)輸車的部件結(jié)構(gòu)以及位置設(shè)置不合理等因素，大大降低了罐體的承載能力和抗扭性能，甚至罐體的一些零部件常出現(xiàn)裂紋等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種抗扭性能強(qiáng)、承載能力高且罐體便于拆卸的液體運(yùn)輸車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]提供一種液體運(yùn)輸車，包括罐體、副車架和車架，罐體與副車架連接，副車架包括若干條并排設(shè)置的橫梁和至少兩條并排設(shè)置的縱梁，橫梁與縱梁固定連接且橫梁與罐體連接，縱梁與罐體固定連接且縱梁通過螺栓與車架連接;液體運(yùn)輸車還包括用于支撐罐體的多個(gè)翼板，多個(gè)翼板沿罐體的長度方向分布設(shè)置，且多個(gè)翼板對稱設(shè)置于罐體底部靠近副車架的兩側(cè)，多個(gè)翼板均與縱梁連接。
[0006]優(yōu)選的，翼板與罐體之間設(shè)置有墊板，且翼板的下方設(shè)置有翼板加強(qiáng)板。
[0007]優(yōu)選的，螺栓設(shè)置有多個(gè)。
[0008]優(yōu)選的，縱梁的橫截面呈L形，其包括相垂直連接的立板和折板，立板與罐體連接，折板與車架連接。
[0009]優(yōu)選的，橫梁的橫截面呈T形，橫梁與罐體的連接處設(shè)置為與罐體形狀相對應(yīng)的弧形狀。
[0010]優(yōu)選的，橫梁與縱梁的連接處的兩側(cè)均設(shè)置有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板設(shè)置為呈直角三角形狀，直角三角形狀的加強(qiáng)板的兩個(gè)直角邊所在的平面分別與橫梁和縱梁固定連接。
[0011]優(yōu)選的，罐體的內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)阻浪板，阻浪板均延伸設(shè)置有直翻邊，阻浪板通過直翻邊與罐體的內(nèi)壁固定連接。
[0012]優(yōu)選的，阻浪板與罐體的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選的，車架靠近副車架的一端為前端，阻浪板與前端的距離大于500mm。
[0014]優(yōu)選的，還包括設(shè)置在罐體外部的氣體回收管路，氣體回收管路設(shè)置為折彎結(jié)構(gòu)，氣體回收管路通過連接管與罐體連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]本實(shí)用新型的一種液體運(yùn)輸車，包括罐體、副車架和車架，罐體與副車架連接，副車架包括若干條并排設(shè)置的橫梁和至少兩條并排設(shè)置的縱梁，橫梁與縱梁固定連接且橫梁與罐體連接，縱梁與罐體固定連接且縱梁通過螺栓與車架連接;液體運(yùn)輸車還包括用于支撐罐體的多個(gè)翼板，多個(gè)翼板沿罐體的長度方向分布設(shè)置，且多個(gè)翼板對稱設(shè)置于罐體底部靠近副車架的兩側(cè)，多個(gè)翼板均與縱梁連接。與現(xiàn)有的液體運(yùn)輸車相比，本實(shí)用新型提供的一種液體運(yùn)輸車的副車架與車架采用螺栓固定連接，車架拆卸非常便捷;翼板和副車架連接構(gòu)成一個(gè)框架，該框架能夠在較大的表面積上將筒體牢固地固定住，降低部件出現(xiàn)裂紋、彎扭等缺陷的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高整車的抗扭性能和提高運(yùn)輸車的運(yùn)輸能力，降低了維修成本，大大提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的一種液體運(yùn)輸車的第一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1中I處的放大視圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的一種液體運(yùn)輸車的第二角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的一種液體運(yùn)輸車的阻浪板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型的一種液體運(yùn)輸車的翼板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型的一種液體運(yùn)輸車的橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為本實(shí)用新型的一種液體運(yùn)輸車的第三角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
[0025]罐體I；
[0026]縱梁21、立板211、折板212、橫梁22、弧形221;
[0027]加強(qiáng)板3;
[0028]車架4、前端41;
[0029]翼板5、墊板51;
[0030]阻浪板6、直翻邊61、加強(qiáng)筋62;
[0031 ]氣體回收管路7、連接管71;
[0032]螺栓8。
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0034]本實(shí)施例的一種液體運(yùn)輸車，如圖1至圖7所示，包括罐體1、副車架4和車架4，罐體I與副車架4連接，副車架4包括若干條并排設(shè)置的橫梁22和至少兩條并排設(shè)置的縱梁21，橫梁22與縱梁21固定連接且橫梁22與罐體I連接，縱梁21與罐體I固定連接且縱梁21通過螺栓8與車架4連接;液體運(yùn)輸車還包括用于支撐罐體I的多個(gè)翼板5，多個(gè)翼板5沿罐體I的長度方向分布設(shè)置，且多個(gè)翼板5對稱設(shè)置于罐體I底部靠近副車架4的兩側(cè)，多個(gè)翼板5均與縱梁21連接。與現(xiàn)有的液體運(yùn)輸車相比，本實(shí)用新型提供的一種液體運(yùn)輸車的副車架4與車架4采用螺栓固定連接，車架4拆卸非常便捷;翼板5和副車架4連接構(gòu)成一個(gè)框架，該框架能夠在較大的表面積上將筒體牢固地固定住，降低部件出現(xiàn)裂紋、彎扭等缺陷的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高整車的抗扭性能和提高運(yùn)輸車的運(yùn)輸能力，降低了維修成本，大大提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。
[0035]本實(shí)施例中，翼板5與罐體I之間設(shè)置有墊板51，且翼板5的下方設(shè)置有翼板加強(qiáng)板。墊板51可以增大罐體I的受力面積，使罐體I固定更加牢固，翼板加強(qiáng)板則保證翼板5的強(qiáng)度。
[0036]本實(shí)施例中，螺栓8設(shè)置有多個(gè)，其中一分部螺栓8分布于所述翼板5的兩側(cè)且其與翼板5距離為