可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及車輛備胎領域，尤其涉及一種備胎安放裝卸裝置。
【背景技術】
[0002]目前國內商用車用鋼絲繩式備胎裝置多采用鋼絲繩旋轉圈數限位塊防止備胎裝置反轉或者無任何防反轉機構，裝、卸備胎時鋼絲繩只能沿單一方向進行旋轉。
[0003]采用鋼絲繩旋轉圈數限位塊的備胎裝置能夠限制備胎裝置中鋼絲繩方向旋轉，但其結構較為復雜，成本高，且旋轉扭矩過大時存在失效風險。對于無防反轉機構式備胎裝置，顧客卸載備胎到位，鋼絲繩完全放下時，若顧客繼續(xù)卸載將導致鋼絲繩反向旋轉，此時鋼絲繩將無法正常進入備胎裝置鋼絲繩導槽中，鋼絲繩會“卡死”，導致備胎裝置失效。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置，該裝置利用固定孔和引導槽相配合，解決了備胎裝置卸載備胎到位后繼續(xù)卸載導致鋼絲繩“卡死”，備胎裝置失效的問題，提高了備胎裝置的使用靈活性和可靠性。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置，包括安裝支架、傳動機構、備胎托盤和鋼絲繩，所述安裝支架上設置有鋼絲繩通道，所述傳動機構安裝在安裝支架上，鋼絲繩的一端與傳動機構中的轉動盤固定相連，鋼絲繩的另一端穿過鋼絲繩通道與備胎托盤固定相連，所述轉動盤上開設有鋼絲繩固定孔，所述鋼絲繩的一端固定在鋼絲繩固定孔中，轉動盤的周向上開設有一圈鋼絲繩儲存槽，鋼絲繩盤繞在鋼絲繩儲存槽內，所述鋼絲繩固定孔與鋼絲繩儲存槽之間通過引導槽連通。
[0006]所述安裝支架包括大支架、小支架、導向連接管和蓋板，所述大支架和小支架固定安裝在車身上，所述傳動機構安裝在大支架上，且由蓋板定位，所述蓋板與小支架之間通過導向連接管相連，導向連接管內為鋼絲繩通道。
[0007]所述傳動機構包括轉動盤、鴨型板、過載保護彈簧、偏心輪、偏心輪固定板、主軸、主軸套環(huán)、卡扣、定位銷，所述主軸依次穿過主軸套環(huán)、偏心輪固定板、偏心輪、轉動盤，并通過卡扣軸向定位，所述過載保護彈簧位于偏心輪及偏心輪固定板之間，傳遞偏心輪固定板至偏心輪之間的作用力，所述鴨型板中心孔與偏心輪相配合，并通過齒輪與轉動盤相嚙合，且鴨嘴部分卡住定位銷。
[0008]所述的備胎托盤包括支撐套、外備胎連接架、內備胎連接架和鋼絲鎖扣，所述外備胎連接架和內備胎連接架套裝在支撐套外，所述支撐套軸心開設有通孔，所述鋼絲繩穿過支撐套軸心由鋼絲鎖扣固定，所述支撐套與鋼絲鎖扣之間還設置有墊片。
[0009]所述的支撐套為聚氨酯膠套。
[0010]本實用新型可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置利用合理設置的鋼絲繩連接方式以及引導槽的導向作用使得備胎裝置卸載備胎到位后繼續(xù)卸載時不會導致鋼絲繩卡死，顧客在使用過程中即使使用失當，也不會造成備胎裝置失效或損壞，提高了備胎裝置的使用靈活性和可靠性，更加有利于備胎裝置的推廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型中安裝支架的結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中傳動機構的截面示意圖；
[0014]圖4為本實用新型中傳動機構的立體結構示意圖；
[0015]圖5為本實用新型中轉動盤的立體結構示意圖；
[0016]圖6為本實用新型中轉動盤的截面示意圖；
[0017]圖7為本實用新型中備胎托盤的結構示意圖。
[0018]圖中:I安裝支架、2傳動機構、3備胎托盤、4鋼絲繩、11大支架、12小支架、13導向連接管、14蓋板、21轉動盤、22鴨型板、23過載保護彈簧、24偏心輪、25偏心輪固定板、26主軸、27主軸套環(huán)、28卡扣、29定位銷、31支撐套、32外備胎連接架、33內備胎連接架、34鋼絲鎖扣、35墊片、211鋼絲繩固定孔、212鋼絲繩儲存槽、213引導槽。
【具體實施方式】
[0019]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
[0020]實施例1
[0021]如圖1、5、6所示，一種可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置，包括安裝支架1、傳動機構
2、備胎托盤3和鋼絲繩4，所述安裝支架I上設置有鋼絲繩通道，所述傳動機構2安裝在安裝支架I上，鋼絲繩4的一端與傳動機構2中的轉動盤21固定相連，鋼絲繩4的另一端穿過鋼絲繩通道與備胎托盤3固定相連，所述轉動盤21上開設有鋼絲繩固定孔211，所述鋼絲繩4的一端固定在鋼絲繩固定孔211中，轉動盤21的周向上開設有一圈鋼絲繩儲存槽212，鋼絲繩4盤繞在鋼絲繩儲存槽212內，所述鋼絲繩固定孔211與鋼絲繩儲存槽212之間通過引導槽213連通，這樣利用引導槽213的導向作用鋼絲繩4可在鋼絲繩儲存槽212內繞任意方向旋轉纏繞，當顧客在卸備胎到位時繼續(xù)卸載，鋼絲繩4并不會因無法進入鋼絲繩儲存槽212導致“卡死”，而是會沿相反方向進入鋼絲繩儲存槽212，備胎裝置可正常使用。
[0022]如圖2所示，所述安裝支架I包括大支架11、小支架12、導向連接管13和蓋板14，所述大支架11和小支架12固定安裝在車身上，所述傳動機構2安裝在大支架11上，且由蓋板14定位，蓋板14與大支架11之間通過鉚接固定，所述蓋板14與小支架12之間通過導向連接管13相連，導向連接管13內為鋼絲繩通道，小支架12和蓋板14上都開設有通孔，導向連接管13兩端焊接固定在通孔上，這樣鋼絲繩4就能利用通孔和鋼絲繩通道在小支架12—側懸掛吊住備胎托盤3。
[0023]如圖3、4所示，所述傳動機構2包括轉動盤21、鴨型板22、過載保護彈簧23、偏心輪24、偏心輪固定板25、主軸26、主軸套環(huán)27、卡扣28、定位銷29，所述主軸26依次穿過主軸套環(huán)27、偏心輪固定板25、偏心輪24、轉動盤21，并通過卡扣28軸向定位，所述過載保護彈簧23位于偏心輪24及偏心輪固定板25之間，傳遞偏心輪固定板25至偏心輪24之間的作用力，所述鴨型板22中心孔與偏心輪24相配合，并通過齒輪與轉動盤21相嚙合，且鴨嘴部分卡住定位銷29，保證裝卸備胎過程中鴨型板22僅可沿鴨嘴軌道運動，裝卸備胎過程中，扭矩傳遞路線為:主軸10—偏心輪固定板25—過載保護彈簧23—偏心輪24—鴨型板22—轉動盤21。
[0024]如圖7所示，所述的備胎托盤3包括支撐套31、外備胎連接架32、內備胎連接架33和鋼絲鎖扣34，所述外備胎連接架32和內備胎連接架33套裝在支撐套31外用以支撐備胎的鎖緊;所述支撐套31軸心開設有通孔，所述鋼絲繩4穿過支撐套31軸心與鋼絲鎖扣34鉚壓成一體，所述支撐套31與鋼絲鎖扣34之間還設置有墊片35;在本實施例中，所述的支撐套31為聚氨酯膠套，通過自身的變形，為整個系統(tǒng)提供一定的預緊力。
【主權項】
1.一種可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置，包括安裝支架(I)、傳動機構(2)、備胎托盤(3)和鋼絲繩(4)，所述安裝支架(I)上設置有鋼絲繩通道，所述傳動機構(2)安裝在安裝支架(I)上，鋼絲繩(4)的一端與傳動機構(2)中的轉動盤(21)固定相連，鋼絲繩(4)的另一端穿過鋼絲繩通道與備胎托盤(3)固定相連，其特征是:所述轉動盤(21)上開設有鋼絲繩固定孔(211)，所述鋼絲繩(4)的一端固定在鋼絲繩固定孔(211)中，轉動盤(21)的周向上開設有一圈鋼絲繩儲存槽(212)，鋼絲繩(4)盤繞在鋼絲繩儲存槽(212)內，所述鋼絲繩固定孔(211)與鋼絲繩儲存槽(212)之間通過引導槽(213)連通。2.如權利要求1所述的可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置，其特征是:所述安裝支架(I)包括大支架(11)、小支架(12)、導向連接管(13)和蓋板(14)，所述大支架(11)和小支架(12)固定安裝在車身上，所述傳動機構(2)安裝在大支架(11)上，且由蓋板(14)定位，所述蓋板(14)與小支架(12)之間通過導向連接管(13)相連，導向連接管(13)內為鋼絲繩通道。3.如權利要求1所述的可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置，其特征是:所述傳動機構(2)包括轉動盤(21)、鴨型板(22)、過載保護彈簧(23)、偏心輪(24)、偏心輪固定板(25)、主軸(26)、主軸套環(huán)(27)、卡扣(28)和定位銷(29)，所述主軸(26)依次穿過主軸套環(huán)(27)、偏心輪固定板(25)、偏心輪(24)、轉動盤(21)，并通過卡扣(28)軸向定位，所述過載保護彈簧(23)位于偏心輪(24)及偏心輪固定板(25)之間，傳遞偏心輪固定板(25)至偏心輪(24)之間的作用力，所述鴨型板(22)中心孔與偏心輪(24)相配合，并通過齒輪與轉動盤(21)相嚙合，且鴨嘴部分卡住定位銷(29)。4.如權利要求1所述的可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置，其特征是:所述的備胎托盤(3)包括支撐套(31)、外備胎連接架(32)、內備胎連接架(33)和鋼絲鎖扣(34)，所述外備胎連接架(32)和內備胎連接架(33)套裝在支撐套(31)外，所述支撐套(31)軸心開設有通孔，所述鋼絲繩(4)穿過支撐套(31)軸心由鋼絲鎖扣(34)固定，所述支撐套(31)與鋼絲鎖扣(34)之間還設置有墊片(35)。5.如權利要求4所述的可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置，其特征是:所述的支撐套(31)為聚氨酯膠套。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛備胎領域，尤其涉及一種備胎安放裝卸裝置。一種可正反向旋轉鋼絲繩式備胎裝置，包括安裝支架、傳動機構、備胎托盤和鋼絲繩，所述傳動機構安裝在安裝支架上，鋼絲繩的一端與傳動機構中的轉動盤固定相連，鋼絲繩的另一端穿過鋼絲繩通道與備胎托盤固定相連，所述轉動盤上開設有鋼絲繩固定孔，所述鋼絲繩的一端固定在鋼絲繩固定孔中，轉動盤的周向上開設有一圈鋼絲繩儲存槽，鋼絲繩盤繞在鋼絲繩儲存槽內，所述鋼絲繩固定孔與鋼絲繩儲存槽之間通過引導槽連通。本實用新型備胎裝置卸載備胎到位后繼續(xù)卸載時不會導致鋼絲繩卡死，顧客在使用過程中即使使用失當，也不會造成備胎裝置失效或損壞，提高了備胎裝置的使用靈活性和可靠性。
【IPC分類】B62D43/00
【公開號】CN205273646
【申請?zhí)枴緾N201520975829
【發(fā)明人】王亮, 李平, 周興龍, 竇德海, 王經文, 仇菲菲
【申請人】上海汽車集團股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月1日