一種廂式貨車用彈性支撐橫梁的制作方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及物流器械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種廂式貨車用彈性支撐橫梁。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]廂式貨車內(nèi)部上頂和底板有對應(yīng)鋼制銜接軌道。這種廂式貨車內(nèi)部裝載貨物后，為了防止其在行駛中貨物產(chǎn)生移動或者磕碰，需要將貨物進(jìn)行固定。這就需要使用到支撐橫梁?，F(xiàn)有技術(shù)中，將支撐橫梁垂直放置，支撐橫梁的兩端分別與上頂和底板所鑲嵌的鋼制軌道相連接，具體為，支撐橫梁的底端通過圓柱堵頭插入到廂式貨車底部的軌道孔內(nèi)，支撐橫梁的頂端設(shè)置有活動扣和鋼制夾片，夾片可嵌在頂部的軌道內(nèi)實(shí)現(xiàn)滑動，再通過扳動活動扣，讓其進(jìn)入軌道中間的方孔，進(jìn)行與軌道的固定。夾片中間空隙連接有活動扣，通過夾片中間的彈簧可以使活動扣朝向中間空隙實(shí)現(xiàn)扳動。如此，在廂式貨車的豎向形成若干間隔，以此來控制貨物的移動或防止磕碰。現(xiàn)有技術(shù)中，為了使支撐橫梁適合不同高度的廂式貨車，支撐橫梁多數(shù)采用插合連接方式，即由內(nèi)管和外管組成，內(nèi)管與外管之間插合連接，需要延長時(shí)將內(nèi)管從外管內(nèi)抽至合適長度后，再將內(nèi)管、外管固定(彈鈕、卡扣、鉚接等)，但是，這種方式均為剛性連接，在廂式貨車行駛過程中，因?yàn)轭D挫容易導(dǎo)致支撐橫梁的損壞，此外，現(xiàn)有技術(shù)中，在豎向的支撐橫梁上要設(shè)置橫向的支撐的話，則不易實(shí)現(xiàn)。鑒于這種技術(shù)問題，需要出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，支撐橫梁為彈性連接，避免行駛的頓挫損壞支撐橫梁，且支撐橫梁的橫向構(gòu)建更容易，利于在廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)縱橫交錯(cuò)構(gòu)架的一種廂式貨車用彈性支撐橫梁。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，支撐橫梁為彈性連接，避免行駛的頓挫損壞支撐橫梁，且支撐橫梁的橫向構(gòu)建更容易，利于在廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)縱橫交錯(cuò)構(gòu)架的一種廂式貨車用彈性支撐橫梁。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種廂式貨車用彈性支撐橫梁，包括外管和滑動管，外管的底端固定的設(shè)置有圓柱堵頭，滑動管的上端連接有夾片，夾片中間空隙連接有活動扣，通過夾片中間的彈簧可以使活動扣朝向中間空隙實(shí)現(xiàn)扳動，，其中，外管內(nèi)部固定設(shè)置有圓內(nèi)管，圓內(nèi)管與滑動管的壁上一體成型的設(shè)置有長孔，圓內(nèi)管內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧一端通過銷軸軸連接到圓內(nèi)管的底部，另一端通過銷軸連接到滑動管的長孔上，滑動管頂壓銷軸沿著圓內(nèi)管的長孔下行進(jìn)而壓縮彈簧使滑動管與圓內(nèi)管、外管之間實(shí)現(xiàn)彈性連接。
[0008]活動扣上栓系有系繩。
[0009]外管的兩側(cè)固定有橫桿軌道，橫桿軌道上一體成型的設(shè)置有若干圓形卡口。
[0010]進(jìn)一步的，卡口上用于插合連接橫桿，多個(gè)橫桿與多個(gè)支撐橫梁使廂式貨車內(nèi)部形成縱橫交錯(cuò)的構(gòu)架，如同貨架。
[0011]進(jìn)一步的，通過扳動活動扣，讓其進(jìn)出軌道中間的方孔，進(jìn)行與軌道的固定和松開。
[0012]本實(shí)用新型使用時(shí)，將圓柱堵頭插入到廂式貨車底部的軌道孔內(nèi)，支撐橫梁的頂端設(shè)置有活動扣和鋼制的夾片，夾片可嵌在頂部的軌道內(nèi)實(shí)現(xiàn)滑動，再通過扳動活動扣，讓其進(jìn)入軌道中間的方孔，進(jìn)行與軌道的固定。如此，在廂式貨車的豎向形成若干間隔。同時(shí)，將橫桿插入到相鄰兩個(gè)支撐橫梁上的橫桿軌道上，使廂式貨車內(nèi)部形成縱橫交錯(cuò)的構(gòu)架，如同貨架。
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，支撐橫梁為彈性連接，避免行駛的頓挫損壞支撐橫梁，且支撐橫梁的橫向構(gòu)建更容易，利于在廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)縱橫交錯(cuò)構(gòu)架。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的主視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖1中的A-A部分的剖視不意圖。
[0018]圖4為圖1中的B-B部分的剖視示意圖。
[0019]附圖標(biāo)識:
[0020]1、外管2、滑動管 3、圓內(nèi)管 4、彈簧
[0021]5、夾片6、活動扣 7、圓柱堵頭 8、橫桿軌道
[0022]9、系繩
[0023]【具體實(shí)施方式】:
[0024]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行說明。如圖1-4所示，圖1為本實(shí)用新型的主視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中的A-A部分的剖視示意圖。圖4為圖1中的B-B部分的剖視示意圖。
[0025]本實(shí)用新型廂式貨車用彈性支撐橫梁，包括外管I和滑動管2，外管I的底端固定的設(shè)置有圓柱堵頭7，滑動管2的上端連接有夾片5，夾片中間空隙連接有活動扣6，通過夾片5中間的彈簧可以使活動扣6朝向中間空隙實(shí)現(xiàn)扳動，其中，外管I內(nèi)部固定設(shè)置有圓內(nèi)管3，圓內(nèi)管3與滑動管2的壁上一體成型的設(shè)置有長孔，圓內(nèi)管3內(nèi)設(shè)置有彈簧4，彈簧4 一端通過銷軸軸連接到圓內(nèi)管3的底部，另一端通過銷軸連接到滑動管2的長孔上，滑動管2頂壓銷軸沿著圓內(nèi)管3的長孔下行進(jìn)而壓縮彈簧4使滑動管2與圓內(nèi)管3、外管I之間實(shí)現(xiàn)彈性連接。活動扣6上栓系有系繩9。外管I的兩側(cè)固定有橫桿軌道8，橫桿軌道8上一體成型的設(shè)置有若干圓形卡口。
[0026]進(jìn)一步的，卡口上用于插合連接橫桿，多個(gè)橫桿與多個(gè)支撐橫梁使廂式貨車內(nèi)部形成縱橫交錯(cuò)的構(gòu)架，如同貨架。進(jìn)一步的，通過扳動活動扣，讓其進(jìn)出軌道中間的方孔，進(jìn)行與軌道的固定和松開。
[0027]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，支撐橫梁為彈性連接，避免行駛的頓挫損壞支撐橫梁，且支撐橫梁的橫向構(gòu)建更容易，利于在廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)縱橫交錯(cuò)構(gòu)架。本實(shí)用新型使用時(shí)，將圓柱堵頭插入到廂式貨車底部的軌道孔內(nèi)，支撐橫梁的頂端設(shè)置有活動扣和鋼制的夾片，夾片可嵌在頂部的軌道內(nèi)實(shí)現(xiàn)滑動，再通過扳動活動扣，讓其進(jìn)入軌道中間的方孔，進(jìn)行與軌道的固定，如此，在廂式貨車的豎向形成若干間隔。同時(shí)，將橫桿插入到相鄰兩個(gè)支撐橫梁上的橫桿軌道上，使廂式貨車內(nèi)部形成縱橫交錯(cuò)的構(gòu)架，如同貨架。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種廂式貨車用彈性支撐橫梁，包括外管(I)和滑動管(2)，外管(I)的底端固定的設(shè)置有圓柱堵頭(7)，滑動管(2)的上端連接有夾片(5)，夾片中間空隙連接有活動扣(6)，通過夾片(5)中間的彈簧可以使活動扣(6)朝向中間空隙實(shí)現(xiàn)扳動，其特征在于，外管(I)內(nèi)部固定設(shè)置有圓內(nèi)管(3)，圓內(nèi)管(3)與滑動管(2)的壁上一體成型的設(shè)置有長孔，圓內(nèi)管(3)內(nèi)設(shè)置有彈簧(4)，彈簧(4) 一端通過銷軸軸連接到圓內(nèi)管(3)的底部，另一端通過銷軸連接到滑動管(2 )的長孔上，滑動管(2 )頂壓銷軸沿著圓內(nèi)管(3)的長孔下行進(jìn)而壓縮彈簧(4)使滑動管(2)與圓內(nèi)管(3)、外管(I)之間實(shí)現(xiàn)彈性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述廂式貨車用彈性支撐橫梁，其特征在于，活動扣(6)上栓系有系繩(9)03.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述廂式貨車用彈性支撐橫梁，其特征在于，外管(I)的兩側(cè)固定有橫桿軌道(8)，橫桿軌道(8)上一體成型的設(shè)置有若干圓形卡口。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種廂式貨車用彈性支撐橫梁，包括外管和滑動管，外管的底端固定的設(shè)置有圓柱堵頭，滑動管的上端連接有夾片，夾片中間空隙連接有活動扣，通過夾片中間的彈簧可以使活動扣朝向中間空隙實(shí)現(xiàn)扳動，其中，外管內(nèi)部固定設(shè)置有圓內(nèi)管，圓內(nèi)管與滑動管的壁上一體成型的設(shè)置有長孔，圓內(nèi)管內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧一端通過銷軸軸連接到圓內(nèi)管的底部，另一端通過銷軸連接到滑動管的長孔上，滑動管頂壓銷軸沿著圓內(nèi)管的長孔下行進(jìn)而壓縮彈簧使滑動管與圓內(nèi)管、外管之間實(shí)現(xiàn)彈性連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，支撐橫梁為彈性連接，避免行駛的頓挫損壞支撐橫梁，且支撐橫梁的橫向構(gòu)建更容易，利于在廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)縱橫交錯(cuò)構(gòu)架。
【IPC分類】B62D33/04
【公開號】CN205273640
【申請?zhí)枴緾N201521016596
【發(fā)明人】孫法坤
【申請人】青島正泰物流器械有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月9日