平衡車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及平衡車，尤其涉及一種腳控的平衡車。
【背景技術(shù)】
[0002]腿控平衡車由于只需要雙腳而無需手的參與即可控制平衡車的行駛，操作簡(jiǎn)單方便，因此越來越受到消費(fèi)者的喜愛?，F(xiàn)有腳控平衡車的操作桿一般為設(shè)置在車體前方的連接方式，此種設(shè)置方式在行駛時(shí)，操作桿容易與外界物體發(fā)生碰撞，降低了操作桿的使用壽命。因此，急需一種改進(jìn)型的平衡車來克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種平衡車，其操作桿整體設(shè)置在車體上方，可避免與外界物體發(fā)生碰撞。
[0004]本實(shí)用新型一實(shí)施方式中提供一種平衡車，包括車體及操作桿。所述操作桿包括第一轉(zhuǎn)向部、第二轉(zhuǎn)向部及靠腿部，所述第一轉(zhuǎn)向部包括基座及轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述基座固定設(shè)置于靠近所述車體的踏板平面的邊緣，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的一端設(shè)置于所述基座內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的另一端設(shè)置于所述基座外部并靠近所述車體的踏板平面的中心方向，所述第二轉(zhuǎn)向部包括第一端部及第二端部，所述第一端部連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述第二端部連接于所述靠腿部，所述靠腿部用于在騎行時(shí)延伸到駕駛者雙腿之間。
[0005]優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)向部與所述第二轉(zhuǎn)向部之間的夾角為鈍角。
[0006]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部包括轉(zhuǎn)向軸、第一軸承及第二軸承，所述第一軸承及所述第二軸承的外圈均連接于所述基座，所述第一軸承及所述第二軸承的內(nèi)圈均連接于所述轉(zhuǎn)向軸。
[0007]優(yōu)選地，所述第一端部與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部均設(shè)置有通孔，所述第一端部與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部通過螺栓固定連接。
[0008]上述平衡車通過將操作桿整體設(shè)置在踏板的上方，從而可避免平衡車在行駛時(shí)操作桿與外界發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)車身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，緊湊，降低了成本。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中平衡車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中操作桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]圖1所示為本實(shí)用新型一實(shí)施方式中平衡車的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施方式中，平衡車100包括車體I及操作桿2，使用者通過雙腿來操控操作桿2來實(shí)現(xiàn)對(duì)平衡車100的操控。操作桿2包括第一轉(zhuǎn)向部21、第二轉(zhuǎn)向部22及靠腿部23。第一轉(zhuǎn)向部21包括基座211及轉(zhuǎn)動(dòng)部212，基座211固定設(shè)置于靠近車體I的踏板平面11的邊緣，轉(zhuǎn)動(dòng)部212的一端設(shè)置于基座211內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)部212的另一端設(shè)置于基座211外部并靠近車體I的踏板平面11的中心方向，轉(zhuǎn)動(dòng)部212可以相對(duì)基座211進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。第二轉(zhuǎn)向部22包括第一端部221及第二端部222，第一端部221連接于轉(zhuǎn)動(dòng)部212，第二端部222連接于靠腿部23，靠腿部23用于在騎行時(shí)延伸到駕駛者雙腿之間。由于操作桿2整體位于踏板平面11的上方，從而避免平衡車100在行駛時(shí)操作桿2會(huì)被碰撞到的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使得踏板平面11上方空間得到充分利用。
[0014]請(qǐng)同時(shí)參閱圖2，作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第一轉(zhuǎn)向部21與第二轉(zhuǎn)向部22之間的夾角優(yōu)選為鈍角，從而使得操作桿2更符合人體工程學(xué)，使用者操控更簡(jiǎn)單、舒適。
[0015]在本實(shí)用新型一實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)動(dòng)部212包括轉(zhuǎn)向軸216、第一軸承217及第二軸承218，第一軸承217及第二軸承218的外圈均連接于基座211，第一軸承217及第二軸承218的內(nèi)圈均連接于轉(zhuǎn)向軸216。第二轉(zhuǎn)向部22的第一端部221與轉(zhuǎn)向軸216均設(shè)置有通孔，第一端部221與轉(zhuǎn)向軸216通過螺栓與螺母固定連接在一起。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式中，第一端部221與轉(zhuǎn)向軸216還可以通過其他固定結(jié)構(gòu)連接在一起，如卡合方式與螺栓方式相結(jié)合進(jìn)行固定。
[0016]上述平衡車通過將操作桿整體設(shè)置在踏板的上方，從而可避免平衡車在行駛時(shí)操作桿與外界發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)車身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，緊湊，降低了成本。
[0017]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的平衡車結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種平衡車，包括車體及操作桿，其特征在于，所述操作桿包括第一轉(zhuǎn)向部、第二轉(zhuǎn)向部及靠腿部，所述第一轉(zhuǎn)向部包括基座及轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述基座固定設(shè)置于靠近所述車體的踏板平面的邊緣，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的一端設(shè)置于所述基座內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的另一端設(shè)置于所述基座外部并靠近所述車體的踏板平面的中心方向，所述第二轉(zhuǎn)向部包括第一端部及第二端部，所述第一端部連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述第二端部連接于所述靠腿部，所述靠腿部用于在騎行時(shí)延伸到駕駛者雙腿之間。2.如權(quán)利要求1所述的平衡車，其特征在于， 所述第一轉(zhuǎn)向部與所述第二轉(zhuǎn)向部之間的夾角為鈍角。3.如權(quán)利要求1所述的平衡車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部包括轉(zhuǎn)向軸、第一軸承及第二軸承，所述第一軸承及所述第二軸承的外圈均連接于所述基座，所述第一軸承及所述第二軸承的內(nèi)圈均連接于所述轉(zhuǎn)向軸。4.如權(quán)利要求1所述的平衡車，其特征在于，所述第一端部與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部均設(shè)置有通孔，所述第一端部與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部通過螺栓固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種平衡車，包括車體及操作桿。所述操作桿包括第一轉(zhuǎn)向部、第二轉(zhuǎn)向部及靠腿部，所述第一轉(zhuǎn)向部包括基座及轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述基座固定設(shè)置于靠近所述車體的踏板平面的邊緣，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的一端設(shè)置于所述基座內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的另一端設(shè)置于所述基座外部并靠近所述車體的踏板平面的中心方向，所述第二轉(zhuǎn)向部包括第一端部及第二端部，所述第一端部連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述第二端部連接于所述靠腿部，所述靠腿部用于在騎行時(shí)延伸到駕駛者雙腿之間。上述平衡車通過將操作桿整體設(shè)置在踏板的上方，從而可避免平衡車在行駛時(shí)操作桿與外界發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)車身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，緊湊，降低了成本。
【IPC分類】B62K21/00
【公開號(hào)】CN205273754
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520777134
【發(fā)明人】殷愷, 韋活成, 周偉, 潘炳財(cái)
【申請(qǐng)人】深圳樂行天下科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年10月9日