一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器，尤其是涉及一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動汽車助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)(C-EPS)中多采用接觸式扭矩傳感器。一般是接觸式變阻電位器，俗稱滑動電阻，它是用碳精鍍膜電阻或陶瓷薄膜電阻制成的。它的變阻原理，當(dāng)扭桿受扭力形變時，輸入軸、輸出軸相對產(chǎn)生角位移，變阻滑板通過觸點臂接觸爪，將內(nèi)外電阻疊加，行程或角度愈大，投入的電阻值愈大，輸出電壓愈高。
[0003]在C-EPS中，此種傳感器中的鍍膜電阻雖具有一定的耐磨特性，但其變阻滑板上的金屬滑動觸點臂為彈性接觸爪，因不斷的滑動摩擦、電流燒灼、彈性觸爪壓力變小，致使導(dǎo)通能力變差，輸出的電壓信號時大時小、時有時無，導(dǎo)致輸出信號混亂、失準(zhǔn)、失效而報警。另外，此種傳感器一般直接裝配使用，在裝配上需要靠輸入軸和輸出軸上的鍵槽及花鍵來定位，這種安裝方式對輸入軸及輸出軸裝配時相對角度的要求較高，兩端鍵槽的中心線需要一致方可保證傳感器在安裝后處于中間位置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種使用壽命長、信號電壓穩(wěn)定、頻率響應(yīng)信號強和抗電磁波干擾能力高的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器，所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括輸入軸總成和輸出軸總成，其特征在于，所述的非接觸式傳感器包括與輸入軸總成連接的傳感器轉(zhuǎn)子和與輸出軸總成連接的傳感器定子，所述的傳感器轉(zhuǎn)子和傳感器定子之間留有間隙且相對設(shè)置。
[0007]所述的輸出軸總成包括輸出軸、蝸輪和扭桿，所述的傳感器定子安裝在輸出軸上。
[0008]所述的傳感器定子和輸出軸均設(shè)有限位卡槽，通過對應(yīng)的圓柱銷卡入，實現(xiàn)兩者連接。
[0009]所述的傳感器定子通過固化膠水與輸出軸的配合面進(jìn)行配合連接。
[0010]所述的傳感器轉(zhuǎn)子通過固化膠水與輸入軸總成的配合面進(jìn)行配合連接。
[0011]所述的輸入軸總成和輸出軸總成上分別設(shè)有用于鉚壓的凹槽。
[0012]所述的傳感器轉(zhuǎn)子鉚壓于輸入軸總成上。
[0013]所述的傳感器定子鉚壓于輸出軸總成上。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型是非接觸式角度傳感器，是利用霍爾效應(yīng)原理制成的，工作電流通過霍爾片時，在法線方向通過磁力線，則在垂直于電流方向產(chǎn)生霍爾電壓，其大小正比于電流和磁場強度;相對于接觸式傳感器，本實用新型具有無摩擦件，使用壽命長，信號電壓穩(wěn)定(不受轉(zhuǎn)速高低的影響)，頻率響應(yīng)信號和抗電磁波干擾能力高等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型剖面圖；
[0016]圖2為本實用新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型傳感器壓鉚示意圖。
[0018]圖中，I為輸入軸，2為扭桿，3為傳感器轉(zhuǎn)子，4為傳感器定子，5為滾針軸承，6為輸出軸，7為圓柱銷，8為蝸輪，9為輸出軸總成，10為輸入軸總成，11為用于鉚壓的凹槽。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]實施例
[0021]圖1所示一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括圖2所示的輸出軸總成9與輸入軸總成10，其中輸出軸總成包括輸出軸6、蝸輪8和扭桿2 ；非接觸式傳感器傳感器轉(zhuǎn)子3和傳感器定子4。具體安裝方式如下:蝸輪8與輸出軸6壓裝好后，壓裝滾針軸承5、扭桿2及圓柱銷7，再將輸入軸I壓裝。傳感器定子4先于傳感器轉(zhuǎn)子3安裝于輸出軸6上，傳感器定子和輸出軸均設(shè)有限位卡槽，通過圓柱銷7卡入，起限制其徑向轉(zhuǎn)動的作用和施加一定的預(yù)緊力防止軸向脫出。
[0022]圖2中，輸出軸總成9與輸入軸總成10安裝傳感器位置處分別設(shè)有2處凹槽以用于傳感器的壓鉚需求。
[0023]圖3中，輸入軸總成9與傳感器轉(zhuǎn)子3在鉚壓裝配前需在輸入軸總成9配合面上涂抹專用膠水，再安裝傳感器轉(zhuǎn)子3并進(jìn)行傳感器的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)后保持相對位置將傳感器轉(zhuǎn)子3通過固化膠水與輸入軸總成9的配合面進(jìn)行配合連接。最后將傳感器轉(zhuǎn)子3通過用于鉚壓的凹槽11鉚壓于輸入軸總成9上，傳感器定子4通過用于鉚壓的凹槽11鉚壓于輸出軸總成10上。
【主權(quán)項】
1.一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器，所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括輸入軸總成和輸出軸總成，其特征在于，所述的非接觸式傳感器包括與輸入軸總成連接的傳感器轉(zhuǎn)子和與輸出軸總成連接的傳感器定子，所述的傳感器轉(zhuǎn)子和傳感器定子之間留有間隙且相對設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器，其特征在于，所述的輸出軸總成包括輸出軸、蝸輪和扭桿，所述的傳感器定子安裝在輸出軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器，其特征在于，所述的傳感器定子和輸出軸均設(shè)有限位卡槽，通過對應(yīng)的圓柱銷卡入，實現(xiàn)兩者連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器，其特征在于，所述的傳感器定子通過固化膠水與輸出軸的配合面進(jìn)行配合連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器，其特征在于，所述的傳感器轉(zhuǎn)子通過固化膠水與輸入軸總成的配合面進(jìn)行配合連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器，其特征在于，所述的輸入軸總成和輸出軸總成上分別設(shè)有用于鉚壓的凹槽。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器，其特征在于，所述的傳感器轉(zhuǎn)子鉚壓于輸入軸總成上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器，其特征在于，所述的傳感器定子鉚壓于輸出軸總成上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非接觸式傳感器，所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括輸入軸總成和輸出軸總成，所述的非接觸式傳感器包括與輸入軸總成連接的傳感器轉(zhuǎn)子和與輸出軸總成連接的傳感器定子，所述的傳感器轉(zhuǎn)子和傳感器定子之間留有間隙且相對設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有使用壽命長、信號電壓穩(wěn)定、頻率響應(yīng)信號強和抗電磁波干擾能力高等優(yōu)點。
【IPC分類】B62D6/10, B62D5/04
【公開號】CN205311693
【申請?zhí)枴緾N201521016455
【發(fā)明人】朱衛(wèi)民, 陳超, 李佰誠
【申請人】上海航天汽車機(jī)電股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月9日