一種組合式轉(zhuǎn)運車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種組合式轉(zhuǎn)運車，包括底盤、設(shè)置在底盤下部的輪系，固定在底盤左右兩端的扶手、設(shè)置在底盤上的支撐架和卡裝在支撐架內(nèi)部的車斗，所述車斗截面呈上大下小等腰梯形狀，其上側(cè)壁設(shè)有吊環(huán)，所述支撐架內(nèi)徑可調(diào)，所述撐架內(nèi)部、底盤上還設(shè)有升降裝置，所述支撐架包括固定在底盤上部的上大下小的錐形筒狀外支架和套設(shè)在外支架內(nèi)部的內(nèi)支架，所述內(nèi)支架包括多根清洗設(shè)置的支撐桿，各支撐桿與外支架內(nèi)壁平行，其下端通過滑輪與底盤接觸，另一端通過水平伸縮桿與外支架內(nèi)壁固定，所述滑輪和水平伸縮桿之間還設(shè)有分別與外支架和支撐桿相連的氣缸。本實用新型的轉(zhuǎn)運車，尺寸可調(diào)，不易產(chǎn)生劇烈碰撞的優(yōu)點。
【專利說明】
一種組合式轉(zhuǎn)運車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及人工轉(zhuǎn)運設(shè)備，涉及組合式轉(zhuǎn)運車，特別涉及一種可運載不同規(guī)格車斗的轉(zhuǎn)運車。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)運車是車間常見設(shè)備，目前的轉(zhuǎn)運車多將車斗與車架焊為一體，而在轉(zhuǎn)運過程中通常出現(xiàn)車斗損壞而車架完好的現(xiàn)象，直接焊合的轉(zhuǎn)運車由于無法更換，只能整體廢棄，另外這種轉(zhuǎn)運車還存在無法吊裝轉(zhuǎn)移的缺點；有鑒于此，部分廠家設(shè)計了車斗與車架可分離的轉(zhuǎn)運車，然而這些轉(zhuǎn)運車車架尺寸不可調(diào)，只能搭載同一規(guī)格的車斗，且轉(zhuǎn)運車架與車斗易產(chǎn)生剛性碰撞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型提供了一種組合式轉(zhuǎn)運車。
[0004]—種組合式轉(zhuǎn)運車，包括底盤、設(shè)置在底盤下部的輪系，固定在底盤左右兩端的扶手、設(shè)置在底盤上的支撐架和卡裝在支撐架內(nèi)部的車斗，其特征在于:所述車斗截面呈上大下小等腰梯形狀，其上側(cè)壁設(shè)有吊環(huán)，所述支撐架內(nèi)徑可調(diào)，所述撐架內(nèi)部、底盤上還設(shè)有升降裝置。
[0005]優(yōu)選的，所述支撐架包括固定在底盤上部的上大下小的錐形筒狀外支架和套設(shè)在外支架內(nèi)部的內(nèi)支架，所述內(nèi)支架包括多根清洗設(shè)置的支撐桿，各支撐桿與外支架內(nèi)壁平行，其下端通過滑輪與底盤接觸，另一端通過水平伸縮桿與外支架內(nèi)壁固定，所述滑輪和水平伸縮桿之間還設(shè)有分別與外支架和支撐桿相連的氣缸。
[0006]優(yōu)選的，各支撐桿所構(gòu)成的內(nèi)支架和外支架的水平剖面皆呈圓形。
[0007]優(yōu)選的，所述升降裝置設(shè)置在內(nèi)支架的中心位置。
[0008]本實用新型的有益效果在于:
[0009]本實用新型的轉(zhuǎn)運車，在外支架內(nèi)部設(shè)置內(nèi)支架，且外支架和內(nèi)支架通過支撐桿和氣缸連接，具有尺寸可調(diào)，可與不同尺寸車斗配合使用的優(yōu)點；另外，本實用新型還具有各部件柔性連接，不易產(chǎn)生劇烈碰撞的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中:
[0011]圖1為本實用新型組合式轉(zhuǎn)運車結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。
[0014]如圖1、2所示，本實施例的組合式轉(zhuǎn)運車，包括底盤2、設(shè)置在底盤2下部的輪系I，固定在底盤2左右兩端的扶手3、設(shè)置在底盤2上的支撐架和卡裝在支撐架內(nèi)部的車斗10，所述車斗10截面呈上大下小等腰梯形狀，其上側(cè)壁設(shè)有吊環(huán)11，所述支撐架內(nèi)徑可調(diào)，所述撐架內(nèi)部、底盤2上還設(shè)有升降裝置4。
[0015]本實施例中，所述支撐架包括固定在底盤2上部的上大下小的錐形筒狀外支架5和套設(shè)在外支架5內(nèi)部的內(nèi)支架6，所述內(nèi)支架6包括多根清洗設(shè)置的支撐桿，各支撐桿與外支架5內(nèi)壁平行，其下端通過滑輪9與底盤2接觸，另一端通過水平伸縮桿7與外支架5內(nèi)壁固定，所述滑輪9和水平伸縮桿7之間還設(shè)有分別與外支架5和支撐桿相連的氣缸8。
[0016]本實施例中，各支撐桿所構(gòu)成的內(nèi)支架6和外支架5的水平剖面皆呈圓形;所述升降裝置4設(shè)置在內(nèi)支架6的中心位置。
[0017]使用時，首先根據(jù)車斗的尺寸收縮伸縮桿7和氣缸8，擴大內(nèi)支架6的內(nèi)部空間，然后根據(jù)需要調(diào)整升降裝置4的位置，接著放入車斗，最后調(diào)節(jié)收縮伸縮桿7和氣缸8的位置使得內(nèi)支架6內(nèi)壁與車斗接觸。
[0018]本實用新型的轉(zhuǎn)運車，在外支架內(nèi)部設(shè)置內(nèi)支架，且外支架和內(nèi)支架通過支撐桿和氣缸連接，具有尺寸可調(diào)，可與不同尺寸車斗配合使用的優(yōu)點；另外，本實用新型還具有各部件柔性連接，不易產(chǎn)生劇烈碰撞的優(yōu)點。本實用新型的車斗10裝有吊環(huán)11，方便利用行車進行吊裝。
[0019]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實用新型的優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種組合式轉(zhuǎn)運車，包括底盤(2)、設(shè)置在底盤(2)下部的輪系(I)，固定在底盤(2)左右兩端的扶手(3)、設(shè)置在底盤(2)上的支撐架和卡裝在支撐架內(nèi)部的車斗(10)，其特征在于:所述車斗(10)截面呈上大下小等腰梯形狀，其上側(cè)壁設(shè)有吊環(huán)(11)，所述支撐架內(nèi)徑可調(diào)，所述撐架內(nèi)部、底盤(2)上還設(shè)有升降裝置(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述組合式轉(zhuǎn)運車，其特征在于:所述支撐架包括固定在底盤(2)上部的上大下小的錐形筒狀外支架(5)和套設(shè)在外支架(5)內(nèi)部的內(nèi)支架(6)，所述內(nèi)支架(6)包括多根清洗設(shè)置的支撐桿，各支撐桿與外支架(5)內(nèi)壁平行，其下端通過滑輪(9)與底盤(2)接觸，另一端通過水平伸縮桿(7)與外支架(5)內(nèi)壁固定，所述滑輪(9)和水平伸縮桿(7)之間還設(shè)有分別與外支架(5)和支撐桿相連的氣缸(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述組合式轉(zhuǎn)運車，其特征在于:各支撐桿所構(gòu)成的內(nèi)支架(6)和外支架(5)的水平剖面皆呈圓形。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述組合式轉(zhuǎn)運車，其特征在于:所述升降裝置(4)設(shè)置在內(nèi)支架(6)的中心位置。
【文檔編號】B62B3/02GK205417691SQ201520857714
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年10月29日
【發(fā)明人】湯啟成, 邱季, 曾凡玉, 汪學(xué)榮
【申請人】重慶市永川豆豉食品有限公司