一種電動汽車車架總成的制作方法
【專利摘要】一種電動汽車車架總成，包括前置車架、位于兩側(cè)的側(cè)門車架、位于頂部的頂蓋車架、位于后部的尾部車架及位于底部的底盤車架，前置車架包括機(jī)艙安裝組件、前擋泥支承管組件、前內(nèi)襯支承梁、前防撞梁總成及前主支承管；側(cè)門車架包括門梁固定板及側(cè)門管；頂蓋車架包括頂蓋前置管、頂蓋后置管、頂蓋左側(cè)管、頂蓋右側(cè)管、頂蓋前安裝板及頂蓋后安裝板；尾部車架包括后門梁上固定板、位于兩側(cè)的后門側(cè)部固定板、后門梁下固定板、后防撞梁管、第一后置管組件及第二后置管組件；底盤車架包括底部支承組件和電池框架組件。本實用新型優(yōu)化了整體結(jié)構(gòu)，具有重量輕、承載力大、空間利用率高等特點(diǎn)。
【專利說明】
一種電動汽車車架總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車車架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]面對資源和環(huán)境的雙重壓力，純電動汽車作為一種零排放、節(jié)能效果好的新能源汽車，已經(jīng)得到各國政府及各大汽車廠商的重視。車架是電動汽車主要的受力基體部分，必須保證車架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，用以承受整車的載荷和部件的沖擊。目前電動汽車的車架大多延續(xù)了普通汽車車架的構(gòu)造，采用前后貫穿的大梁結(jié)構(gòu)，車身采用鈑金件結(jié)構(gòu)居多，或者整體車身采用沖壓鈑金件結(jié)構(gòu)。雖然其強(qiáng)度和整體一致性控制性有優(yōu)勢，但其存在重量中，增加了整車質(zhì)量，提高了車輛電能的損耗，降低了車輛的行駛路程，且其占用空間較大，導(dǎo)致整體使用空間狹小，且致使整車重量存在不均衡的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種具有防護(hù)性充電裝置的電動車，具有重量輕、承載力大、空間利用率高等特點(diǎn)。
[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種電動汽車車架總成，包括前置車架、位于兩側(cè)的側(cè)門車架、位于頂部的頂蓋車架、位于后部的尾部車架及位于底部的底盤車架，前置車架，位于前端部位，包括機(jī)艙安裝組件、前擋泥支承管組件、前內(nèi)襯支承梁、前防撞梁總成及前主支承管;側(cè)門車架，分別位于兩側(cè)，呈縱向設(shè)置，包括門梁固定板及側(cè)門管;頂蓋車架，位于頂部，呈水平設(shè)置，包括頂蓋前置管、頂蓋后置管、頂蓋左側(cè)管、頂蓋右側(cè)管、頂蓋前安裝板及頂蓋后安裝板;尾部車架，位于后部，包括后門梁上固定板、位于兩側(cè)的后門側(cè)部固定板、后門梁下固定板、后防撞梁管、第一后置管組件及第二后置管組件;底盤車架，位于底部，呈水平設(shè)置，包括底部支承組件和電池框架組件。
[0006]所述機(jī)艙安裝組件包括機(jī)艙鎖座安裝支架和機(jī)艙固定支架，所述機(jī)艙鎖座安裝支架位于前端上部，所述機(jī)艙鎖座安裝支架與前主支承管之間設(shè)有風(fēng)扇安裝板固定架，所述前防撞梁總成包括前防撞緩沖組件和前防撞梁管。
[0007]所述前防撞緩沖組件包括前防撞梁安裝套管、前防撞梁安裝支架及前緩沖支座。
[0008]所述門梁固定板前端與所述前置車架之間設(shè)有側(cè)門鉸接組件，所述門梁固定板底邊處設(shè)有側(cè)門梁下支撐板，所述門梁固定板底部兩側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)固定板。
[0009 ]所述側(cè)門鉸接組件包括側(cè)門鉸鏈安裝板支承板、側(cè)門上、下鉸鏈組合板、側(cè)面鉸鏈加強(qiáng)板及位于上下兩端的鉸鏈件。
[0010]所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管兩端向下彎曲，所述頂蓋前置管和頂蓋后置管分別位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管彎曲拐點(diǎn)部位之間，所述頂蓋前安裝板和頂蓋后安裝板分別位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管直管部位之間。
[0011]所述后門梁上固定板位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管后端彎曲部之間，所述后門梁側(cè)部固定板分別位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管彎曲處，所述后門梁下固定板位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管后端下部之間，所述后防撞梁組件通過后防撞梁緩沖結(jié)構(gòu)件與所述第一后置管組件連接。
[0012]還包括兩個后門鉸鏈件，所述后門鉸鏈件位于頂蓋后置管上。
[0013]所述底部支承組件包括腳踏板、第一底盤管組件和第二底盤管組件，所述電池框組件包括電池壓梁、電池安裝管組件。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下效果和優(yōu)勢:本實用新型優(yōu)化了整體結(jié)構(gòu)，具有重量輕、承載力大、空間利用率高等特點(diǎn)。
[0015]本實用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細(xì)說明而獲得清楚地了解。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中A處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0019]如圖1至圖2所示，本實用新型提供的一種電動汽車車架總成，包括前置車架、位于兩側(cè)的側(cè)門車架、位于頂部的頂蓋車架、位于后部的尾部車架及位于底部的底盤車架。前置車架，位于前端部位，包括機(jī)艙安裝組件、前擋泥支承管組件11、前內(nèi)襯支承梁12、前防撞緩沖組件及前主支承管14，機(jī)艙安裝組件包括機(jī)艙鎖座安裝支架I和機(jī)艙固定支架3，機(jī)艙鎖座安裝支架I位于前端上部，機(jī)艙鎖座安裝支架I與前主支承管14之間設(shè)有風(fēng)扇安裝板固定架2，機(jī)艙固定支架3位于前擋泥支承管組件11上，前防撞梁總成包括前防撞緩沖組件13和前防撞梁管10，其中前防撞緩沖組件13包括前防撞梁安裝套管37、前防撞梁安裝支架36及前緩沖支座35，該部位用于安裝車輛前部部件，同時優(yōu)化結(jié)構(gòu)，方便各零部件的安裝組合，同時具有良好防撞緩沖效果，提高了安全性能；側(cè)門車架，分別位于兩側(cè)，呈縱向設(shè)置，包括門梁固定板25及側(cè)門管31，門梁固定板25前端與前置車架之間設(shè)有側(cè)門鉸接組件，門梁固定板25底邊處設(shè)有側(cè)門梁下支撐板29，門梁固定板25底部兩側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)固定板26，側(cè)門鉸接組件包括側(cè)門鉸鏈安裝板支承板15a、側(cè)門上、下鉸鏈組合板15b、側(cè)面鉸鏈加強(qiáng)板16及位于上下兩端的鉸鏈件17構(gòu)成，方便車輛側(cè)門的安裝，采用單側(cè)單門結(jié)構(gòu)，提高了整體的外觀美感度，同時優(yōu)化了安裝結(jié)構(gòu)，提高了安裝的便捷性和穩(wěn)定性;頂蓋車架，位于頂部，呈水平設(shè)置，包括頂蓋前置管4、頂蓋后置管9、頂蓋左側(cè)管6、頂蓋右側(cè)管7、頂蓋前安裝板5及頂蓋后安裝板8，頂蓋左側(cè)管6和頂蓋右側(cè)管7兩端向下彎曲，頂蓋前置管4和頂蓋后置管9分別位于頂蓋左側(cè)管6和頂蓋右側(cè)管7彎曲拐點(diǎn)部位之間，頂蓋前安裝板5和頂蓋后安裝板8分別位于頂蓋左側(cè)管6和頂蓋右側(cè)管7直管部位之間，該結(jié)構(gòu)方便車輛頂蓋的安裝，同時方便車輛組合安裝車輛天窗，提高了安裝的便攜性;尾部車架，位于后部，包括后門梁上固定板19、位于兩側(cè)的后門側(cè)部固定板20、后門下梁固定板21、后防撞梁管23、第一后置管組件24及第二后置管組件34，后門梁上固定板19位于頂蓋左側(cè)管6和頂蓋右側(cè)管7后端彎曲部之間，后門梁側(cè)部固定板20分別位于頂蓋左側(cè)管6和頂蓋右側(cè)管7彎曲部位處，后門梁下固定板21位于頂蓋左側(cè)管6和頂蓋右側(cè)管7后端下部之間，后防撞梁管23通過后防撞梁緩沖結(jié)構(gòu)件22與第一后置管組件24連接，還包括兩個后門鉸鏈件18，后門鉸鏈件18位于頂蓋后置管9上，方便后部車門的安裝，方便形成兩箱車型結(jié)構(gòu);底盤車架，位于底部，呈水平設(shè)置，包括底部支承組件和電池框架組件，底部支承組件包括腳踏板27、第一底盤管組件28和第二底盤管組件30和縱向支承管組件，電池框架組件包括電池壓梁33和電池安裝管組件32，方便車輛底部各部件的安裝，提高了安裝穩(wěn)定性。
[0020]本實用新型優(yōu)化了整體結(jié)構(gòu)，具有重量輕、承載力大、空間利用率高等特點(diǎn)。
[0021]由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含O
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車車架總成，包括前置車架、位于兩側(cè)的側(cè)門車架、位于頂部的頂蓋車架、位于后部的尾部車架及位于底部的底盤車架，其特征在于: 前置車架，位于前端部位，包括機(jī)艙安裝組件、前擋泥支承管組件、前內(nèi)襯支承梁、前防撞梁總成及前主支承管； 側(cè)門車架，分別位于兩側(cè)，呈縱向設(shè)置，包括門梁固定板及側(cè)門管； 頂蓋車架，位于頂部，呈水平設(shè)置，包括頂蓋前置管、頂蓋后置管、頂蓋左側(cè)管、頂蓋右側(cè)管、頂蓋前安裝板及頂蓋后安裝板； 尾部車架，位于后部，包括后門梁上固定板、位于兩側(cè)的后門側(cè)部固定板、后門梁下固定板、后防撞梁管、第一后置管組件及第二后置管組件； 底盤車架，位于底部，呈水平設(shè)置，包括底部支承組件和電池框架組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述機(jī)艙安裝組件包括機(jī)艙鎖座安裝支架和機(jī)艙固定支架，所述機(jī)艙鎖座安裝支架位于前端上部，所述機(jī)艙鎖座安裝支架與前主支承管之間設(shè)有風(fēng)扇安裝板固定架，所述前防撞梁總成包括前防撞緩沖組件和前防撞梁管。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述前防撞緩沖組件包括前防撞梁安裝套管、前防撞梁安裝支架及前緩沖支座。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述門梁固定板前端與所述前置車架之間設(shè)有側(cè)門鉸接組件，所述門梁固定板底邊處設(shè)有側(cè)門梁下支撐板，所述門梁固定板底部兩側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)固定板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述側(cè)門鉸接組件包括側(cè)門鉸鏈安裝板支承板、側(cè)門上、下鉸鏈組合板、側(cè)面鉸鏈加強(qiáng)板及位于上下兩端的鉸鏈件。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管兩端向下彎曲，所述頂蓋前置管和頂蓋后置管分別位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管彎曲拐點(diǎn)部位之間，所述頂蓋前安裝板和頂蓋后安裝板分別位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管直管部位之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述后門梁上固定板位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管后端彎曲部之間，所述后門梁側(cè)部固定板分別位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管彎曲處，所述后門梁下固定板位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管后端下部之間，所述后防撞梁組件通過后防撞梁緩沖結(jié)構(gòu)件與所述第一后置管組件連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:還包括兩個后門鉸鏈件，所述后門鉸鏈件位于頂蓋后置管上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述底部支承組件包括腳踏板、第一底盤管組件和第二底盤管組件，所述電池框組件包括電池壓梁、電池安裝管組件。
【文檔編號】B62D25/00GK205632668SQ201620519115
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】王文慶
【申請人】浙江今日陽光新能源車業(yè)有限公司