一種汽車車架總成的鉚接裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車車架總成的鉚接裝置。它包括固設(shè)于地基的底座，在底座上設(shè)有滑軌，在滑軌上設(shè)有若干與其滑動連接的夾緊裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作方便，能夠保證汽車車架總成鉚接的精度及質(zhì)量要求，且提高了裝配效率。
【專利說明】
一種汽車車架總成的鉚接裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車車架總成的鉚接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車車架總成在鉚接時，將縱梁、橫梁、連接板及吊耳等零部件進行組裝后鉚接在一起，主要是自由鉚接，諸多零部件組裝僅靠零部件上的鉚釘孔進行定位鉚接，由于零部件都存在孔位誤差及變形，鉚接時緊依靠鉚釘孔進行鉚接，無法保證車架總成的對角線及寬度的尺寸公差，因此只能在鉚接完成后進行校正。這種鉚接方式造成車架總成裝配質(zhì)量不穩(wěn)定且裝配效率較低，并且部分產(chǎn)品即使通過校正也難以達到質(zhì)量要求，只能重新制造，造成了材料的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種汽車車架總成的鉚接裝置，它結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作方便，能夠保證汽車車架總成鉚接的精度及質(zhì)量要求，且提高了裝配效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:它包括固設(shè)于地基的底座，在底座上設(shè)有滑軌，在滑軌上設(shè)有若干與其滑動連接的夾緊裝置;夾緊裝置包括機架，機架的底部設(shè)有與滑軌滑動連接的滑槽，機架的兩側(cè)設(shè)有兩定位卡爪，定位卡爪包括豎直設(shè)置的定位板和水平設(shè)置的支撐板，定位板與支撐板相垂直設(shè)置，在定位板內(nèi)側(cè)設(shè)有定位塊，其中一定位卡爪設(shè)有第一鉸接端和第二鉸接端，第一鉸接端與翻轉(zhuǎn)氣缸的活塞端相鉸接，翻轉(zhuǎn)氣缸的缸筒端與機架相鉸接，第二鉸接端與機架相鉸接，機架兩側(cè)還設(shè)有兩對稱設(shè)置的夾緊卡爪，每個夾緊卡爪設(shè)有第三鉸接端和第四鉸接端，第三鉸接端與夾緊氣缸的活塞端相鉸接，夾緊氣缸的缸筒端與機架相鉸接，第四鉸接端與機架相鉸接，位于機架同側(cè)的夾緊卡爪與定位卡爪相配合，夾緊卡爪上設(shè)有壓桿。
[0005]其中一夾緊裝置還包括位于機架兩側(cè)的兩定位座，定位座內(nèi)設(shè)有貫穿定位座的、與其螺紋連接的定位桿，定位桿的一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手輪，定位桿的另一端穿過定位卡爪的定位板和定位塊。
[0006]所述底座的兩側(cè)設(shè)有地基蓋板，位于底座兩側(cè)的地基蓋板之間設(shè)有浮動蓋板。
[0007]所述夾緊卡爪上沿其高度方向間隔設(shè)有若干個壓桿孔，壓桿與任一壓桿孔相連。
[0008]所述夾緊裝置為五個。
[0009]所述夾緊裝置為兩個。
[0010]所述夾緊裝置上設(shè)有鎖定裝置。
[0011 ]本發(fā)明采用上述方案，具有以下優(yōu)點:
1、夾緊裝置的定位卡爪、夾緊卡爪通過翻轉(zhuǎn)氣缸、夾緊氣缸相配合，從而將車架兩縱梁固定，然后將橫梁、連接板等零部件放入安裝位置后再進行鉚接，這樣能夠保證汽車車架總成鉚接的精度及質(zhì)量要求，且提高了裝配效率，減少了廢品率，且減輕了工人的勞動強度。
[0012]2、鉚接開始前，先將第一根縱梁通過定位卡爪、夾緊卡爪固定，第二根縱梁由于翻轉(zhuǎn)氣缸的作用，在將其固定到安裝位置的過程中，與翻轉(zhuǎn)氣缸相連的定位卡爪從向外翻的狀態(tài)向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)到達指定的工作位置，這樣有利于橫梁、連接板的安放;鉚接完畢后，通過翻轉(zhuǎn)氣缸的作用，使與翻轉(zhuǎn)氣缸相連的定位卡爪向外翻轉(zhuǎn)一角度，從而有利于將鉚接完的車架拿出。
[0013]3、為了確保車架總成的裝配的精度，其中一夾緊裝置還設(shè)有定位桿，在夾緊裝置固定縱梁時，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手輪使定位桿伸入縱梁上的定位孔內(nèi)，從而使縱梁精確定位固定。
[0014]4、為了能適應(yīng)不同高度的縱梁，使夾緊卡爪上的壓桿能夠壓住縱梁，夾緊卡爪上沿其高度方向間隔設(shè)有若干個壓桿孔，使用時根據(jù)需要使壓桿與任一壓桿孔相連。
[0015]5、夾緊裝置能夠在滑軌上移動來調(diào)整位置，以適應(yīng)車架總成的裝配。為了使夾緊裝置能夠固定于調(diào)整好的位置，夾緊裝置上設(shè)有鎖定裝置。
[0016]6、通用性高，由于不同的車架總成其寬度也不同，一種定位塊不能達到要求，鉚接不同的車架總成時，只需更換定位卡爪上的定位塊即可。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1中的A—A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖1中的B—B向部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為夾緊裝置的夾緊上卡爪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖中，1、底座，2、滑軌，3、夾緊裝置，4、地基，5、地基蓋板，6、浮動蓋板，7、壓桿孔，
8、縱梁，301、機架，302、滑槽，303、定位板，304、支撐板，305、定位塊，306、第一鉸接端，307、第二鉸接端，308、翻轉(zhuǎn)氣缸，309、夾緊卡爪，310、第三鉸接端，311、第四鉸接端，312、夾緊氣缸，313、壓桿，314、定位座，315、定位桿，316、旋轉(zhuǎn)手輪。
【具體實施方式】
[0022]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本發(fā)明進行詳細闡述。
[0023]如圖1?圖4所示，本發(fā)明包括固設(shè)于地基4的底座I，在底座I上設(shè)有滑軌2，在滑軌2上設(shè)有五個與其滑動連接的夾緊裝置3，夾緊裝置3上設(shè)有鎖定裝置(圖中未畫出)。夾緊裝置3包括機架301，機架301的底部設(shè)有與滑軌2滑動連接的滑槽302，機架301的兩側(cè)設(shè)有兩定位卡爪。定位卡爪包括豎直設(shè)置的定位板303和水平設(shè)置的支撐板304，定位板303與支撐板304相垂直設(shè)置，在定位板303內(nèi)側(cè)設(shè)有定位塊305。其中一定位卡爪設(shè)有第一鉸接端306和第二鉸接端307，第一鉸接端306與翻轉(zhuǎn)氣缸308的活塞端相鉸接，翻轉(zhuǎn)氣缸308的缸筒端與機架301相鉸接，第二鉸接端307與機架301相鉸接。機架301兩側(cè)還設(shè)有兩對稱設(shè)置的夾緊卡爪309，每個夾緊卡爪309設(shè)有第三鉸接端310和第四鉸接端311，第三鉸接端310與夾緊氣缸312的活塞端相鉸接，夾緊氣缸312的缸筒端與機架301相鉸接，第四鉸接端311與機架301相鉸接。位于機架301同側(cè)的夾緊卡爪309與定位卡爪相配合。夾緊卡爪309上沿其高度方向間隔設(shè)有三個壓桿孔7，壓桿313與任一壓桿孔7相連。其中一夾緊裝置3還包括位于機架301兩側(cè)的兩定位座314，定位座314內(nèi)設(shè)有貫穿定位座314的、與其螺紋連接的定位桿315，定位桿315的一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手輪316，定位桿315的另一端穿過定位卡爪的定位板303和定位塊305。底座I的兩側(cè)設(shè)有地基蓋板5，位于底座I兩側(cè)的地基蓋板5之間設(shè)有浮動蓋板6。
[0024]夾緊裝置3的定位卡爪、夾緊卡爪309通過翻轉(zhuǎn)氣缸308、夾緊氣缸312相配合，從而將車架兩縱梁8固定，然后將橫梁、連接板等零部件放入安裝位置后再進行鉚接，這樣能夠保證汽車車架總成鉚接的精度及質(zhì)量要求，且提高了裝配效率，減少了廢品率，且減輕了工人的勞動強度。
[0025]鉚接開始前，先將第一根縱梁8通過定位卡爪、夾緊卡爪309固定，第二根縱梁8由于翻轉(zhuǎn)氣缸308的作用，在將其固定到安裝位置的過程中，與翻轉(zhuǎn)氣缸308相連的定位卡爪從向外翻的狀態(tài)向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)到達指定的工作位置，這樣有利于橫梁、連接板的安放;鉚接完畢后，通過翻轉(zhuǎn)氣缸308的作用，使與翻轉(zhuǎn)氣缸308相連的定位卡爪向外翻轉(zhuǎn)一角度，從而有利于將鉚接完的車架拿出。
[0026]為了確保車架總成的裝配的精度，其中一夾緊裝置3還設(shè)有定位桿315，在夾緊裝置3固定縱梁時，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手輪316使定位桿315伸入縱梁8上的定位孔內(nèi)，從而使縱梁精確定位固定。
[0027]為了能適應(yīng)不同高度的縱梁8，使夾緊卡爪309上的壓桿313能夠壓住縱梁8，夾緊卡爪309上沿其高度方向間隔設(shè)有若干個壓桿孔7，使用時根據(jù)需要使壓桿313與任一壓桿孔7相連。
[0028]夾緊裝置3能夠在滑軌2上移動來調(diào)整位置，以適應(yīng)車架總成的裝配。為了使夾緊裝置3能夠固定于調(diào)整好的位置，夾緊裝置3上設(shè)有鎖定裝置。
[0029]通用性高，由于不同的車架總成其寬度也不同，一種定位塊305不能達到要求，鉚接不同的車架總成時，只需更換定位卡爪上的定位塊305 S卩可。
[0030]使用時，首先根據(jù)車架的不同，將各個夾緊裝置3在滑軌2上移動調(diào)整到合適的位置，再通過控制裝置將定位卡爪與夾緊卡爪309打開，使定位卡爪與夾緊卡爪309處于旋轉(zhuǎn)的放松狀態(tài)。用吊具將縱梁8放到定位卡爪上，通過操作旋轉(zhuǎn)手輪316使定位桿315插入縱梁8的定位孔內(nèi)從而將縱梁8定位，將各橫梁、連接板按要求放置好，通過控制裝置將定位卡爪與夾緊卡爪309夾緊，然后進行車架上面的鉚接工作。鉚接完成后，通過操作旋轉(zhuǎn)手輪316使定位桿315退出縱梁8的定位孔，通過控制裝置將定位卡爪與夾緊卡爪309打開，通過吊具卸下車架并將其翻轉(zhuǎn)180°后重新放入定位卡爪上，進行車架下面的鉚接工作。為了提高工作效率，實現(xiàn)流水線工作，也可以將車架卸下并翻轉(zhuǎn)180°后放入另一套本鉚接裝置的定位卡爪上，進行車架下面的鉚接。
[0031]上述【具體實施方式】不能作為對本發(fā)明保護范圍的限制，對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，對本發(fā)明實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
[0032]本發(fā)明未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車架總成的鉚接裝置，其特征在于:包括固設(shè)于地基的底座，在底座上設(shè)有滑軌，在滑軌上設(shè)有若干與其滑動連接的夾緊裝置;夾緊裝置包括機架，機架的底部設(shè)有與滑軌滑動連接的滑槽，機架的兩側(cè)設(shè)有兩定位卡爪，定位卡爪包括豎直設(shè)置的定位板和水平設(shè)置的支撐板，定位板與支撐板相垂直設(shè)置，在定位板內(nèi)側(cè)設(shè)有定位塊，其中一定位卡爪設(shè)有第一鉸接端和第二鉸接端，第一鉸接端與翻轉(zhuǎn)氣缸的活塞端相鉸接，翻轉(zhuǎn)氣缸的缸筒端與機架相鉸接，第二鉸接端與機架相鉸接，機架兩側(cè)還設(shè)有兩對稱設(shè)置的夾緊卡爪，每個夾緊卡爪設(shè)有第三鉸接端和第四鉸接端，第三鉸接端與夾緊氣缸的活塞端相鉸接，夾緊氣缸的缸筒端與機架相鉸接，第四鉸接端與機架相鉸接，位于機架同側(cè)的夾緊卡爪與定位卡爪相配合，夾緊卡爪上設(shè)有壓桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車架總成的鉚接裝置，其特征在于:其中一夾緊裝置還包括位于機架兩側(cè)的兩定位座，定位座內(nèi)設(shè)有貫穿定位座的、與其螺紋連接的定位桿，定位桿的一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手輪，定位桿的另一端穿過定位卡爪的定位板和定位塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車架總成的鉚接裝置，其特征在于:所述底座的兩側(cè)設(shè)有地基蓋板，位于底座兩側(cè)的地基蓋板之間設(shè)有浮動蓋板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車架總成的鉚接裝置，其特征在于:所述夾緊卡爪上沿其高度方向間隔設(shè)有若干個壓桿孔，壓桿與任一壓桿孔相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車架總成的鉚接裝置，其特征在于:所述夾緊裝置為五個。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車架總成的鉚接裝置，其特征在于:所述夾緊裝置為兩個。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車架總成的鉚接裝置，其特征在于:所述夾緊裝置上設(shè)有鎖定裝置。
【文檔編號】B21J15/42GK105935737SQ201610425659
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】管恩業(yè), 張志勇
【申請人】日照興業(yè)汽車配件有限公司