一種機(jī)蓋鎖扣、汽車機(jī)蓋及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種機(jī)蓋鎖扣、汽車機(jī)蓋及汽車，該機(jī)蓋鎖扣包括：一鎖扣基板(21)、一鎖扣本體(22)、一防轉(zhuǎn)卡扣(23)；其中，所述鎖扣基板(21)固定連接于汽車機(jī)蓋(1)，所述鎖扣本體(22)上設(shè)置有一連接部(221)，所述鎖扣本體(22)通過所述連接部(221)與所述鎖扣基板(21)轉(zhuǎn)動連接，所述防轉(zhuǎn)卡扣(23)可拆卸的連接于所述鎖扣基板(21)的第一平面(211)，所述防轉(zhuǎn)卡扣(23)與所述鎖扣本體(22)卡接固定。本實用新型的機(jī)蓋鎖扣調(diào)整量可控，且調(diào)整簡單便捷，能夠減少操作工人的工作量，節(jié)約操作時間；同時，能夠確保機(jī)蓋鎖扣Z向不會發(fā)生位移，防止汽車機(jī)蓋與汽車翼子板的間隙發(fā)生變化從而影響汽車的外觀。
【專利說明】
_種機(jī)蓋鎖扣、汽車機(jī)蓋及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種機(jī)蓋鎖扣、汽車機(jī)蓋及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]由于制造公差、裝配公差的存在，汽車車門、機(jī)蓋以及車身之間的間隙通常是通過調(diào)整來實現(xiàn)的。其中，通常通過調(diào)整機(jī)蓋鎖扣，來調(diào)整機(jī)蓋與翼子板之間的間隙，使機(jī)蓋和翼子板配合的更加美觀。目前，機(jī)蓋鎖扣一般通過長圓孔實現(xiàn)Z向可調(diào)，但是這設(shè)計方案在裝配時，在裝配時，工人需要通過不斷敲打機(jī)蓋鎖扣且多次開閉機(jī)蓋檢驗，才能確定機(jī)蓋鎖扣調(diào)整到位，通過敲打調(diào)整機(jī)蓋鎖扣，機(jī)蓋鎖扣調(diào)整量不受操作工人控制，調(diào)整耗時較多；機(jī)蓋鎖扣調(diào)整后，汽車在越野路或強(qiáng)化路等惡劣路況時，由于機(jī)蓋的震動幅度和頻率的加大，機(jī)蓋鎖扣會出現(xiàn)Z向攢動，導(dǎo)致機(jī)蓋與翼子板的間隙發(fā)生變化，影響車輛的外觀。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)蓋鎖扣、汽車機(jī)蓋及汽車，以解決現(xiàn)有的機(jī)蓋鎖扣Z向調(diào)整耗時麻煩，且容易發(fā)生Z向攢動進(jìn)而影響汽車外觀的問題。
[0004]—方面，本實用新型的實施例提供一種機(jī)蓋鎖扣，包括:一鎖扣基板、一鎖扣本體、一防轉(zhuǎn)卡扣;其中，
[0005]鎖扣基板固定連接于汽車機(jī)蓋，鎖扣本體上設(shè)置有一連接部，鎖扣本體通過連接部與鎖扣基板轉(zhuǎn)動連接，防轉(zhuǎn)卡扣可拆卸的連接于鎖扣基板的第一平面，防轉(zhuǎn)卡扣與鎖扣本體卡接固定。
[0006]其中，防轉(zhuǎn)卡扣上設(shè)置有多個卡接部，鎖扣基板上設(shè)置有多個卡扣安裝孔，卡接部插設(shè)于卡扣安裝孔中。
[0007]其中，該卡接部為倒刺結(jié)構(gòu)。
[0008]其中，卡接部上設(shè)置有解卡彈片，解卡彈片穿過卡扣安裝孔，并抵接于鎖扣基板的第二平面。
[0009]其中，鎖扣基板的第二平面上設(shè)置有一螺母，連接部為一螺桿，螺桿螺接于螺母。
[0010]其中，防轉(zhuǎn)卡扣上設(shè)置有一扣孔，防轉(zhuǎn)卡扣通過扣孔與鎖扣本體卡接固定。
[0011]其中，鎖扣基板上設(shè)置有多個機(jī)蓋安裝孔，鎖扣基板通過多個機(jī)蓋安裝孔與汽車機(jī)蓋固定連接。
[0012]第二方面，本實用新型的實施例提供一種汽車機(jī)蓋，汽車機(jī)蓋上設(shè)置有上述機(jī)蓋鎖扣，通過機(jī)蓋鎖扣與汽車翼子板的鎖體配合連接，將汽車機(jī)蓋與汽車翼子板固定。
[0013]第三方面，本實用新型的實施例提供一種汽車，汽車包括上述汽車機(jī)蓋。
[0014]本實用新型的上述技術(shù)方案至少包括以下有益效果:
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例提供的機(jī)蓋鎖扣、汽車機(jī)蓋及汽車，通過鎖扣本體與鎖扣基板的轉(zhuǎn)動連接，以調(diào)節(jié)與所述鎖扣基板的第一平面之間的相對高度，使每次機(jī)蓋鎖扣調(diào)整量可控，且該調(diào)整簡單便捷，減少了操作工人的工作量，節(jié)約了操作時間；同時，通過防轉(zhuǎn)卡扣卡接固定鎖扣本體，確保機(jī)蓋鎖扣Z向不會發(fā)生位移，防止了汽車機(jī)蓋與汽車翼子板的間隙發(fā)生變化從而影響汽車的外觀。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對本實用新型實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1表示本實用新型實施例提供的汽車機(jī)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2表不圖1所不的汽車機(jī)蓋的局部放大圖；
[0019]圖3表示本實用新型實施例提供的機(jī)蓋鎖扣的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4表示本實用新型實施例提供的機(jī)蓋鎖扣的第二結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021][主要附圖標(biāo)記說明]
[0022]1-汽車機(jī)蓋，2-機(jī)蓋鎖扣，21-鎖扣基板，211-第一平面，212-第二平面，213-螺母，214-機(jī)蓋安裝孔，22-鎖扣本體，221-連接部，23-防轉(zhuǎn)卡扣，231-卡接部，232-解卡彈片。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]請參見圖1-圖4，本實用新型實施例提供一種機(jī)蓋鎖扣，該機(jī)蓋鎖扣2包括:一鎖扣基板21、一鎖扣本體22、一防轉(zhuǎn)卡扣23。其中，鎖扣基板21固定連接于汽車機(jī)蓋I，鎖扣本體22上設(shè)置有一連接部221，鎖扣本體22通過連接部221與鎖扣基板21轉(zhuǎn)動連接，防轉(zhuǎn)卡扣23可拆卸的連接于鎖扣基板21的第一平面211，防轉(zhuǎn)卡扣23與鎖扣本體22卡接固定。
[0025]上述實施例中，通過鎖扣本體22與鎖扣基板21的轉(zhuǎn)動連接，只需以預(yù)定角度轉(zhuǎn)動鎖扣本體22，即可以調(diào)節(jié)與鎖扣基板21的第一平面211之間的相對高度，并通過防轉(zhuǎn)卡扣23卡接固定鎖扣本體22，可以防止機(jī)蓋鎖扣22發(fā)生轉(zhuǎn)動，保證機(jī)蓋鎖扣2在Z向(即垂直于地面的方向)不會發(fā)生位移。
[0026]其中，在一些可選的實施方式中，防轉(zhuǎn)卡扣23上設(shè)置有多個卡接部231，鎖扣基板21上設(shè)置有多個卡扣安裝孔(未標(biāo)注)，卡接部231插設(shè)于卡扣安裝孔中。該多個卡接部231相對設(shè)置在防轉(zhuǎn)卡扣23的周面，通過卡接部231插設(shè)在卡扣安裝孔中，以使防轉(zhuǎn)卡扣23與鎖扣基板21連接。一般，在防轉(zhuǎn)卡扣23上設(shè)置兩個相對的卡接部231即可。
[0027]其中，在一些可選的實施方式中，卡接部231為倒刺結(jié)構(gòu)。具備倒刺結(jié)構(gòu)的卡接部231與鎖扣基板21連接更方便且更牢固。
[0028]其中，在一些可選的實施方式，卡接部231上設(shè)置有解卡彈片232，解卡彈片232穿過卡扣安裝孔，并抵接于鎖扣基板21的第二平面212。該解卡彈片232的截面可設(shè)置為三角形結(jié)構(gòu)，通過解卡彈片232可使卡接部231與鎖扣基板21連接更牢固，并且，通過解卡彈片232可以使卡接部231更快捷簡單地脫出鎖扣基板21。
[0029]其中，在一些可選的實施方式中，鎖扣基板21的第二平面212上設(shè)置有一螺母213，連接部221為一螺桿，螺桿螺接于螺母213。通過鎖扣本體22上的連接部221的螺桿結(jié)構(gòu)，與螺母213之間的螺接配合，可以調(diào)節(jié)鎖扣本體22與鎖扣基板21的第一平面211之間的相對高度，具體的，通過以180°的整數(shù)倍，轉(zhuǎn)動鎖扣本體22，進(jìn)而調(diào)整機(jī)蓋鎖扣2的Z向位置，這里，單位調(diào)整量為I /2個螺距。這樣，保證了每次調(diào)整量可控。
[0030]其中，在一些可選的實施方式中，防轉(zhuǎn)卡扣23上設(shè)置有一扣孔(未標(biāo)注)，防轉(zhuǎn)卡扣23通過扣孔與鎖扣本體22卡接固定。
[0031]其中，在一些可選的實施方式中，鎖扣基板21上設(shè)置有多個機(jī)蓋安裝孔214，鎖扣基板21通過多個機(jī)蓋安裝孔214與汽車機(jī)蓋I固定連接。
[0032]本實用新型實施例提供的機(jī)蓋鎖扣通過鎖扣本體與鎖扣基板的轉(zhuǎn)動連接，以調(diào)節(jié)與所述鎖扣基板的第一平面之間的相對高度，使每次機(jī)蓋鎖扣調(diào)整量可控，且該調(diào)整簡單便捷，減少了操作工人的工作量，節(jié)約了操作時間；同時，通過防轉(zhuǎn)卡扣卡接固定鎖扣本體，確保機(jī)蓋鎖扣Z向不會發(fā)生位移，防止了汽車機(jī)蓋與汽車翼子板的間隙發(fā)生變化從而影響汽車的外觀。
[0033]參見圖1-圖2，本實用新型實施例還提供一種汽車機(jī)蓋，該汽車機(jī)蓋I上設(shè)置有上述機(jī)蓋鎖扣2，通過機(jī)蓋鎖扣2與汽車翼子板的鎖體配合連接，將汽車機(jī)蓋I與汽車翼子板固定。
[0034]本實用新型實施例還提供一種汽車，該汽車包括上述汽車機(jī)蓋I。
[0035]本實用新型實施例提供的機(jī)蓋鎖扣具備前述技術(shù)效果，因此，具有該機(jī)蓋鎖扣的汽車機(jī)蓋以及具有該汽車機(jī)蓋的汽車，也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0036]另外需要說明的是，在上述實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合;為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0037]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種機(jī)蓋鎖扣，其特征在于，包括:一鎖扣基板(21)、一鎖扣本體(22)、一防轉(zhuǎn)卡扣(23);其中， 所述鎖扣基板(21)固定連接于汽車機(jī)蓋(I)，所述鎖扣本體(22)上設(shè)置有一連接部(221)，所述鎖扣本體(22)通過所述連接部(221)與所述鎖扣基板(21)轉(zhuǎn)動連接，所述防轉(zhuǎn)卡扣(23)可拆卸的連接于所述鎖扣基板(21)的第一平面(211)，所述防轉(zhuǎn)卡扣(23)與所述鎖扣本體(22)卡接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)蓋鎖扣，其特征在于，所述防轉(zhuǎn)卡扣(23)上設(shè)置有多個卡接部(231)，所述鎖扣基板(21)上設(shè)置有多個卡扣安裝孔，所述卡接部(231)插設(shè)于所述卡扣安裝孔中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)蓋鎖扣，其特征在于，所述卡接部(231)為倒刺結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)蓋鎖扣，其特征在于，所述卡接部(231)上設(shè)置有解卡彈片(232)，所述解卡彈片(232)穿過所述卡扣安裝孔，并抵接于所述鎖扣基板(21)的第二平面(212)05.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)蓋鎖扣，其特征在于，所述鎖扣基板(21)的第二平面(212)上設(shè)置有一螺母(213)，所述連接部(221)為一螺桿，所述螺桿螺接于所述螺母(213)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)蓋鎖扣，其特征在于，所述防轉(zhuǎn)卡扣(23)上設(shè)置有一扣孔，所述防轉(zhuǎn)卡扣(23)通過所述扣孔與所述鎖扣本體(22)卡接固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)蓋鎖扣，其特征在于，所述鎖扣基板(21)上設(shè)置有多個機(jī)蓋安裝孔(214)，所述鎖扣基板(21)通過所述多個機(jī)蓋安裝孔(214)與所述汽車機(jī)蓋(I)固定連接。8.一種汽車機(jī)蓋，其特征在于，所述汽車機(jī)蓋(I)上設(shè)置有如權(quán)利要求1-7任一項所述的機(jī)蓋鎖扣(2)，通過所述機(jī)蓋鎖扣(2)與汽車翼子板的鎖體配合連接，將所述汽車機(jī)蓋(I)與所述汽車翼子板固定。9.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求8所述的汽車機(jī)蓋。
【文檔編號】B62D25/12GK205632677SQ201620389872
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】仝立帥, 楊帥
【申請人】北京汽車研究總院有限公司