專利名稱：一種領(lǐng)港員軟梯移位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船用甲板機械裝置，更具體地講，本實用新型涉及一種領(lǐng)港員軟梯移位裝置。
背景技術(shù)：
中、大型船舶進港前，需停泊在港口外水面上，等待領(lǐng)港員登船領(lǐng)航進港。中、大型船舶型深較大，乘交通艇來的領(lǐng)港員需要借助被服務(wù)的船舶系下軟梯與放下舷梯的配合使用才能登上船。現(xiàn)有技術(shù)的軟梯位置固定在船舷甲板某一處，系下的軟梯與舷梯只有一個接合點，而船舶實際壓載情況每次都不一樣，吃水深度就不一樣，軟梯與舷梯要有多處接合點才能方便領(lǐng)港員登船，從而減少船舶待進港時間。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的領(lǐng)港員軟梯與舷梯只有一個接合點的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活的領(lǐng)港員軟梯移位裝置，實現(xiàn)領(lǐng)港員軟梯與舷梯多處接合，以方便領(lǐng)港員登船。
本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
一種領(lǐng)港員軟梯移位裝置由軟梯絞車、軌道、滾輪、動力傳動裝置構(gòu)成。所述軟梯絞車與動力傳動裝置構(gòu)成軟梯絞車架，改進之處是在軟梯絞車架底部設(shè)有滾輪和相配套的軌道。
上述結(jié)構(gòu)中軟梯絞車架在動力傳動裝置的驅(qū)動下，可沿軌道在船長度方向任意移動，也可在移動位置的過程中同時收、放軟梯。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下益處1、軟梯絞車位置可移動，實現(xiàn)軟梯與舷梯多處結(jié)合，方便領(lǐng)港員登船服務(wù)，節(jié)省輔助服務(wù)時間。
2、軌道式移動靈活、適用、安全、快捷；3、移位裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步描述。
本實用新型的領(lǐng)港員軟梯移位裝置，它由軟梯絞車2、軌道4、滾輪3、動力傳動裝置1組成。所述軟梯絞車2與動力傳動裝置1組合構(gòu)成軟梯絞車架，本實施例在軟梯絞車架底部設(shè)有4只滾輪3和兩根相配套的軌道4。軌道4是一種槽形型鋼，滾輪3在軌道4槽內(nèi)滾動，兩根軌道4相互平行且與船長度方向一致，軌道4固定安裝在船舷甲板上呈水平狀。軟梯絞車架在動力傳動裝置1的驅(qū)動下，可沿軌道在船的長度方向任意移動，也可在移動位置的過程中同時收放軟梯。軟梯鉸車位置可根據(jù)舷梯所能降到的最低位置或領(lǐng)港員登船時的具體位置進行移動，實現(xiàn)領(lǐng)港員在最近處登上舷梯，極大地方便領(lǐng)港員登船。
權(quán)利要求1.一種領(lǐng)港員軟梯移位裝置由軟梯絞車、軌道、滾輪、動力傳動裝置組成，所述軟梯絞車與動力傳動裝置結(jié)合構(gòu)成軟梯絞車架，其特征在于，所述軟梯絞車架底部設(shè)有滾輪和相應(yīng)的軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種領(lǐng)港員軟梯移位裝置，其特征是所述滾輪數(shù)量為4-8只。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種領(lǐng)港員軟梯移位裝置，其特征是所述軌道是一種槽形型鋼軌道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種領(lǐng)港員軟梯移位裝置，其特征是所述軌道數(shù)量為兩根且相互平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種領(lǐng)港員軟梯移位裝置，其特征是所述軌道安裝方向與船長度方向一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種領(lǐng)港員軟梯移位裝置，其特征是所述軌道固定安裝在船舷甲板上呈水平狀。
專利摘要本實用新型公開了一種領(lǐng)港員軟梯移位裝置，它由軟梯絞車、軌道、滾輪、動力傳動裝置組成。所述軟梯絞車與動力傳動裝置組合構(gòu)成軟梯絞車架，其特征是在軟梯絞車架底部設(shè)有滾輪和軌道，軟梯絞車架在動力傳動裝置的驅(qū)動下，可沿軌道在船的長度方向任意移動，也可在移動位置的過程中同時收放軟梯。軟梯位置可根據(jù)舷梯所能降到的最低位置或領(lǐng)港員登船時具體位置進行移動，可實現(xiàn)領(lǐng)港員在最近處登上舷梯，極大方便領(lǐng)港員登船。本實用新型適用于中、大型油輪。
文檔編號B63B27/14GK2748375SQ200420078800
公開日2005年12月28日 申請日期2004年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月20日
發(fā)明者楊社建, 陸愛臣 申請人:姜堰市船舶舾裝件有限公司