專利名稱：一種導(dǎo)管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶導(dǎo)管推進(jìn)器上的導(dǎo)管。
背景技術(shù)：
船舶的導(dǎo)管推進(jìn)器，比無(wú)導(dǎo)管的推進(jìn)器推力大，節(jié)省功率，但因其推進(jìn)器后的尾流是旋轉(zhuǎn)的，從而把一部分能量也帶走了，這部分能量損失了，使推進(jìn)器效率不是處于一個(gè)最佳狀況。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是推供一種新式導(dǎo)管，使用這種導(dǎo)管的推進(jìn)器，沒(méi)有旋轉(zhuǎn)的尾流產(chǎn)生，從而達(dá)到再提高導(dǎo)管推進(jìn)器效率。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的使導(dǎo)管的尾部具有導(dǎo)葉，抑制螺旋槳后的旋轉(zhuǎn)的尾流產(chǎn)生。
導(dǎo)葉的旋向與螺旋槳旋向相反，螺旋槳為左旋時(shí)，所配導(dǎo)管的導(dǎo)葉為右旋；螺旋槳為右旋時(shí)，所配導(dǎo)管的導(dǎo)葉為左旋。導(dǎo)管的導(dǎo)葉一般為2片或2片以上。并且其導(dǎo)葉的數(shù)量一般比螺旋槳槳葉數(shù)量多或少，這樣可以減少船體振動(dòng)。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由實(shí)施例及附圖給出。
圖1是本實(shí)用新型的剖視圖下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)用新型原理。
具體實(shí)施方式
這種導(dǎo)管包括導(dǎo)管體[1]其尾部有導(dǎo)葉[2]。
這種帶導(dǎo)葉的導(dǎo)管[1]安裝在船舶螺旋槳的外面，當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，水流從導(dǎo)管首端進(jìn)入導(dǎo)管[1]并旋轉(zhuǎn)向尾端運(yùn)動(dòng)，與導(dǎo)葉[2]作用，旋轉(zhuǎn)被抑制，直線向后排出，這個(gè)實(shí)例是以螺旋槳右旋為前提。
當(dāng)螺旋槳為左旋時(shí)，導(dǎo)管的導(dǎo)葉為右旋。左旋導(dǎo)葉式導(dǎo)管和右旋導(dǎo)葉式導(dǎo)管使用效果是相同的。
導(dǎo)葉的數(shù)量可以是2片的，也可以是2片以上，導(dǎo)葉越多，其抑制尾流旋轉(zhuǎn)的作用就越明顯，但相應(yīng)的磨擦損失相應(yīng)增加，故此一般因?qū)Ч艿呢?fù)荷、直徑不同，其具體數(shù)量也不一樣，一般在2片至20片之間。
導(dǎo)葉的作用回收了旋轉(zhuǎn)尾流所帶走的能量，所以這種推進(jìn)器比傳統(tǒng)的導(dǎo)管螺旋槳推力更大，節(jié)省的功率更多。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)管，它具有導(dǎo)管體，其特征在于導(dǎo)管尾部有導(dǎo)葉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)管，其特征在于其導(dǎo)葉可以是左旋的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)管，其特征在于其導(dǎo)葉可以是右旋的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)管，其特征在于其導(dǎo)葉可以是二片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)管，其特征在于其導(dǎo)葉可以是二片以上。
專利摘要一種導(dǎo)管，本實(shí)用新型涉及一種船舶推進(jìn)器導(dǎo)管，現(xiàn)有的傳統(tǒng)導(dǎo)管推進(jìn)器，比無(wú)導(dǎo)管的推進(jìn)器有增加推力，節(jié)省功率的作用，但因螺旋漿后的水流是旋轉(zhuǎn)的，帶走一部份能量，使推進(jìn)效率不是最佳。本實(shí)用新型在導(dǎo)管尾部安裝了導(dǎo)葉，抑制了尾流旋轉(zhuǎn)，從而增加了推力，節(jié)省了功率，推進(jìn)效率比無(wú)導(dǎo)葉的導(dǎo)管高。
文檔編號(hào)B63H5/00GK2803923SQ20042011222
公開(kāi)日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2004年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月4日
發(fā)明者呂靜 申請(qǐng)人:呂靜