專利名稱：三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)驅(qū)動的舷外機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)驅(qū)動的舷外機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的舷外機(jī)大都采用往復(fù)式二沖程發(fā)動機(jī)或往復(fù)式四沖程發(fā)動機(jī)，工作時活塞在氣缸里做往復(fù)直線運動，為了把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。往復(fù)式二沖程發(fā)動機(jī)具有體積大、功效低的缺點，而往復(fù)式四沖程發(fā)動機(jī)雖然功率較大，但其體積大、重量較重，影響了快艇的行駛速度，而且成本也較大。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的運動特點是三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3∶2。上述運動關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點的運動軌跡(即汽缸壁的形狀)似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機(jī)點火做功三次。由于以上運動關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運動式發(fā)動機(jī)的活塞與曲軸1∶1的運動關(guān)系完全不同。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)驅(qū)動的舷外機(jī)，該舷外機(jī)利用三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)代替往復(fù)運動式發(fā)動機(jī)，不僅縮小了舷外機(jī)的體積，同時也降低了舷外機(jī)的重量，避免了因重量重而引起的行駛速度減慢的情況的發(fā)生。
本發(fā)明的技術(shù)方案之一是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)驅(qū)動的舷外機(jī)，包括位于舷外機(jī)上部的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)通過傳動軸驅(qū)動水下動力輸出機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)為三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)；所述三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的輸出軸與傳動軸同軸連接。
本發(fā)明的技術(shù)方案之二是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)驅(qū)動的舷外機(jī)，包括位于舷外機(jī)上部的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)通過傳動軸驅(qū)動水下動力輸出機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)為三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)；所述三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的輸出軸通過減速齒輪與傳動軸連接。
本發(fā)明的優(yōu)點是1.與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，本發(fā)明的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，避免了因重量重而引起的行駛速度減慢的情況的發(fā)生。
2.本發(fā)明的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的輸出軸可通過減速齒輪與傳動軸連接，更好的滿足了傳動軸不同轉(zhuǎn)速的需求，擴(kuò)大了使用范圍。


圖1為實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1發(fā)動機(jī)；2傳動軸；3水下動力輸出機(jī)構(gòu)；4輸出軸；5減速齒輪。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述實施例一是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)驅(qū)動的舷外機(jī)，包括位于舷外機(jī)上部的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)1，三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)通過傳動軸2驅(qū)動水下動力輸出機(jī)構(gòu)3，三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的輸出軸4與傳動軸2同軸連接。
使用時，三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的輸出軸4直接帶動傳動軸2等速轉(zhuǎn)動。
實施例二是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)驅(qū)動的舷外機(jī)，包括位于舷外機(jī)上部的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)1，三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)通過傳動軸2驅(qū)動水下動力輸出機(jī)構(gòu)3，三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的輸出軸4通過減速齒輪5與傳動軸2連接。
使用時，三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的輸出軸4通過減速齒輪5間接帶動傳動軸2減速轉(zhuǎn)動。
與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，本發(fā)明的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，避免了因重量重而引起的行駛速度減慢的情況的發(fā)生。
本發(fā)明的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的輸出軸4可通過減速齒輪5與傳動軸2連接，更好的滿足了傳動軸2不同轉(zhuǎn)速的需求，擴(kuò)大了使用范圍。
權(quán)利要求
1.一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)驅(qū)動的舷外機(jī)，包括位于舷外機(jī)上部的發(fā)動機(jī)(1)，發(fā)動機(jī)(1)通過傳動軸(2)驅(qū)動水下動力輸出機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于所述發(fā)動機(jī)(1)為三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。
2.按照權(quán)利要求1所述的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)驅(qū)動的舷外機(jī)，其特征在于所述三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的輸出軸(4)與傳動軸(2)同軸連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)驅(qū)動的舷外機(jī)，其特征在于所述三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的輸出軸(4)通過減速齒輪(5)與傳動軸(2)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)驅(qū)動的舷外機(jī)，包括位于舷外機(jī)上部的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)通過傳動軸驅(qū)動水下動力輸出機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)為三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)；所述三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的輸出軸與傳動軸可直接同軸連接，也可通過減速齒輪間接連接；本發(fā)明利用三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)代替往復(fù)運動式發(fā)動機(jī)，不僅縮小了舷外機(jī)的體積，同時也降低了舷外機(jī)的重量，避免了因重量重而引起的行駛速度減慢的情況的發(fā)生。
文檔編號B63H20/00GK1911731SQ200610041500
公開日2007年2月14日 申請日期2006年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月1日
發(fā)明者陳維加 申請人:陳維加