專利名稱：船舶用艙室和船舶用沙發(fā)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶用艙室和船舶用沙發(fā)。
背景技術(shù)：
在船舶內(nèi)設(shè)有供乘務(wù)員或乘客使用的起居室(艙室)。通常在
這些起居室內(nèi)配備有就寢用的床。例如在日本特開平10-264887號(hào)公報(bào)中記載有這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)小型船舶的臥鋪進(jìn)行改良，即使在狹小的空間內(nèi)也能夠看電視，并且還能夠讀書。
專利文獻(xiàn)1:日本特開平10-264887號(hào)公寺艮
專利文獻(xiàn)2:日本特表2004-537471號(hào)公寺艮
專利文獻(xiàn)3:日本特表2005-532951號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)4:日本特開平6-134004號(hào)公斗艮
專利文獻(xiàn)5:日本特開2003-199648號(hào)公報(bào)
作為在船舶上發(fā)生的'擺動(dòng)， 一 般公知有縱向擺動(dòng)和橫向擺動(dòng)。縱向擺動(dòng)是受到縱波而產(chǎn)生的船舶的上下方向的擺動(dòng)。另外，橫向擺動(dòng)是船身的側(cè)面承受波浪而產(chǎn)生的擺動(dòng)，是相對(duì)于連接船頭與船尾的線正交方向的擺動(dòng)。
當(dāng)在船舶的起居室內(nèi)的床等上就寢時(shí)，當(dāng)在船舶上產(chǎn)生縱波的情況和產(chǎn)生橫波的情況下，由于擺動(dòng)的性質(zhì)不同，因此，在兩種情況下，很難確保以同一姿勢(shì)就寢和安睡。但是，在上述現(xiàn)有技術(shù)中并沒有公開針對(duì)縱向擺動(dòng)和橫向擺動(dòng)兩者的、能夠舒適安眠的結(jié)構(gòu)。另外，包括較小型的船舶等在內(nèi)，由于考慮到起居室空間與乘坐者人數(shù)的關(guān)系而要求船舶起居室的節(jié)省空間化。在這樣限制了空間的起居室中，很難應(yīng)對(duì)發(fā)生在船舶上的各種擺動(dòng)來保證乘坐者的安睡。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明是鑒于上述問題提出的發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種全新且改良后的船舶用的床及沙發(fā)，在船舶發(fā)生橫向擺動(dòng)、縱向擺動(dòng)的情況下，在無論發(fā)生何種擺動(dòng)的情況下，都能夠舒適地安睡，并且能夠?qū)⑵鹁邮业目臻g抑制在最小限度。
為解決上述課題，根據(jù)本發(fā)明的某觀點(diǎn)提供一種船舶用艙室，具有床和沙發(fā)，所述床配置成其長(zhǎng)度方向在連接船頭和船尾的方向平面。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在具有床和沙發(fā)的船舶用艙室中，床配置成其長(zhǎng)度方向在連接船頭和船尾的方向上，沙發(fā)配置成其長(zhǎng)度方向在相
床的上表面構(gòu)成為大致同一平面。因此，就寢者能夠跨臥在沙發(fā)的上表面和床的上表面就寢。由此，在船舶受到縱波的情況下，由于能夠在相對(duì)于連接船頭和船尾的方向正交的方向上就寢，就寢者難以感覺到縱向擺動(dòng)，因此能夠安睡。另外，由于能夠跨臥在沙發(fā)的上表面和床的上表面就寢，因此能夠?qū)⑸嘲l(fā)的長(zhǎng)度抑制在最小限度，從而能夠?qū)⒋坝门撌业目臻g抑制在最小限度。
另外，所述沙發(fā)可以具有能拆卸的靠背。通過該結(jié)構(gòu)，通過將靠背拆下，能夠在就寢時(shí)更寬地使用沙發(fā)的上表面，從而能夠舒適安睡。另外，拆下的靠背還能夠作為枕頭使用。
另外，可以構(gòu)成為所述沙發(fā)具有能折疊的折倒式靠背，在所述靠背被放倒的情況下，所述靠背的上表面與所述床的上表面構(gòu)成為同一平面。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于在靠背被放倒的情況下，靠背的上表面與床的上表面構(gòu)成為同一平面，因此，就寢者通過放倒靠背，能夠跨臥在構(gòu)成為同一平面的靠背的上表面與床的上表面上就寢。
另外，可以構(gòu)成為所述沙發(fā)具有設(shè)在基臺(tái)上且上表面水平配置的第一墊和配置在所述第一墊上并由能夠折疊的第二墊構(gòu)成的所述
5靠背，在由所述第二墊構(gòu)成的所述靠背被放倒的情況下，所述第二墊重疊配置在所述第一墊上，所述第二墊的上表面與所述床的上表面構(gòu)成為同一平面。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于在放倒由第二墊構(gòu)成的靠背的情況下，第二墊重疊配置在上表面水平配置的第一墊上，因此第二墊的上表面與床的上表面能夠成為同一平面。
另外，可以構(gòu)成為所述沙發(fā)的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度在120cm以下。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過使沙發(fā)的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度在120cm以下，與通常的沙發(fā)相比能夠大幅度縮短長(zhǎng)度，從而能夠?qū)⒋坝门撌业目臻g抑制在最小限度。
另外，為了解決上述課題，根據(jù)本發(fā)明的另外的觀點(diǎn)提供一種船舶用沙發(fā)，在相對(duì)于配置在連接船頭與船尾的方向上的船舶用的床的長(zhǎng)度方向正交的方向上延伸配置，沙發(fā)的上表面與所述船舶用的床的上表面構(gòu)成為同一平面。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，船舶用沙發(fā)在相對(duì)于配置在連接船頭與船尾的方向上的船舶用的床的長(zhǎng)度方向正交的方向上延伸配置。而且，沙發(fā)的上表面與船舶用的床的上表面構(gòu)成為大致同一平面。因此，就寢者能夠跨臥在沙發(fā)的上表面與船舶用的床的上表面上就寢。由此，當(dāng)船舶受到縱波時(shí)，由于能夠在相對(duì)于連接船頭和船尾的方向正交的方向上就寢，就寢者難于感覺到縱向擺動(dòng)，因此能夠安睡。另夕卜，由于能夠跨臥在沙發(fā)的上表面與船舶用的床的上表面上就寢，因此能夠?qū)⑸嘲l(fā)的長(zhǎng)度抑制在最小限度，從而能夠?qū)⒋坝门撌业目臻g抑制在最小限度。
另外，可以具有能拆卸的靠背。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過拆下靠背，能夠在就寢時(shí)更寬地使用沙發(fā)的上表面，從而能夠舒適地安睡。另外，拆下的靠背還能夠作為枕頭使用。
另外，還可以構(gòu)成為具有能折疊的折倒式的靠背，在所述靠背被放倒的情況下，所述靠背的上表面與所述船舶用的床的上表面構(gòu)成為同一平面。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于在靠背被放倒的情況下，靠背的上表面與床的上表面構(gòu)成為同一平面，因此就寢者通過放倒靠背，能夠跨臥在構(gòu)成為同一平面的靠背的上表面與床的上表面上就寢。
另外，還可以構(gòu)成為具有設(shè)在基臺(tái)上并且上表面水平配置的第一墊和配置在所述第一墊上并由能夠折疊的第二墊構(gòu)成的所述靠背，在放倒由所述第二墊構(gòu)成的所述靠背的情況下，所述第二墊重疊配置在所述第一墊上，所述第二墊的上表面與所述船舶用的床的上表面構(gòu)成為同一平面。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于在放倒由第二墊構(gòu)成的靠背的情況下，第二墊重疊配置在上表面水平配置的第一墊上，因此第二墊的上表面與船舶用的床的上表面能夠成為同一平面。
據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過使沙發(fā)的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度在120cm以下，與通常的
沙發(fā)相比能夠大幅度縮短長(zhǎng)度，從而能夠?qū)⒋坝脫屖业目臻g抑制在最小限度。發(fā)明的效果
根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種船舶用艙室和船舶用沙發(fā)，在船舶發(fā)生橫向擺動(dòng)、縱向擺動(dòng)的情況下，在無論發(fā)生何種擺動(dòng)的情況下，都能夠舒適地安睡，并且能夠?qū)⑵鹁邮业目臻g抑制在最小限度。


圖1是表示在本發(fā)明的各實(shí)施方式中船舶的乘務(wù)員用的起居室
的結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖2是用于說明發(fā)生縱向擺動(dòng)時(shí)容易感到船身擺動(dòng)的理由的示意圖。
圖3是表示在起居室內(nèi)配置有床和沙發(fā)的狀態(tài)的立體圖。
圖4是表示在圖2的狀態(tài)下人在床上就寢的狀態(tài)的示意圖。
圖5是表示使由第二墊構(gòu)成的靠背倒向沙發(fā)的近前側(cè)的狀態(tài)的
示意圖。
圖6是表示將構(gòu)成第二墊的兩個(gè)墊子重疊配置在第一墊上的狀
態(tài)的示意圖。
圖7是表示在圖6的狀態(tài)下人在沙發(fā)和床上就寢的狀態(tài)的示意
7圖。
圖8是表示通過本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)船舶的節(jié)省空間化的例 子的示意圖。
圖9是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的船舶的乘務(wù)員用的起居室 的立體圖。
圖IO是表示從圖9的狀態(tài)將靠背拆下的狀態(tài)的立體圖。
符號(hào)說明
10—--床
20----沙發(fā)
22—臺(tái)
24-一-第一墊
26-—-第二墊
30-一-拆卸式靠背
100----起居室
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說明。在本說明書 和附圖中，對(duì)于實(shí)質(zhì)上具有同一功能結(jié)構(gòu)的構(gòu)成要素標(biāo)注相同的符 號(hào)，并省略重復(fù)說明。 (第一實(shí)施方式)
首先說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式。圖1是表示船舶的乘務(wù)員用 的起居室IOO的結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖1例如表示商船的乘務(wù)員用的起 居室。如圖1所示，在起居室100內(nèi)配置有床10和沙發(fā)20。床10 以其長(zhǎng)度方向沿著連接船舶的船頭與船尾的方向(船頭尾方向)平 行地配置。另一方面，沙發(fā)20在其長(zhǎng)度方向(橫寬方向)相對(duì)于船 頭尾方向正交的方向上配置。
通常，在船舶的擺動(dòng)對(duì)躺在床IO上的人在橫向上作用的情況下， 由于擺動(dòng)的方向與翻身的方向相同，所以對(duì)就寢者的安睡沒有太大 妨礙。因此，通過像圖1那樣將床10的長(zhǎng)度方向沿船頭尾方向配置，即使在船舶發(fā)生橫向擺動(dòng)的情況下，也不會(huì)妨礙安睡，具有在橫向 擺動(dòng)的情況下也容易睡著的優(yōu)點(diǎn)。
另外，若在縱向擺動(dòng)發(fā)生時(shí)躺在床10上，則由于床10配置在 船頭尾方向上，所以容易感覺到船身的擺動(dòng)。圖2是用于說明縱向
擺動(dòng)發(fā)生時(shí)容易感到船身擺動(dòng)的理由的示意圖。這里，圖2(A)是 從上部觀察船身200的示意圖，表示人在船頭尾方向上睡覺的狀態(tài)。 圖2 (B)是表示船身200的側(cè)面的示意圖，表示發(fā)生縱向擺動(dòng)的情 況。圖2 (C)表示從后部觀察船身200的狀態(tài)，表示發(fā)生橫向擺動(dòng) 的情況。如圖2 (A)和圖2 (B)所示，若在船身200發(fā)生縱向擺 動(dòng)的狀態(tài)下躺在船頭尾方向上，則由于頭部的位置上下運(yùn)動(dòng)，因此 在頭部中血液上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，非常難以入睡。因此，在這種情況下，
在配置于與船頭尾方向正交方向上的沙發(fā)20上就寢，由此，能夠使 作用在身體上的搖晃狀態(tài)轉(zhuǎn)化成與橫向擺動(dòng)發(fā)生時(shí)躺在床IO上的情
況相同的狀態(tài)，在縱向擺動(dòng)的情況下也能夠容易入睡。
另外，由于床10的墊子由比較硬的材質(zhì)構(gòu)成，因此在縱向擺動(dòng) 時(shí)，縱向擺動(dòng)會(huì)直接傳遞到就寢者的身體，使得血液在頭部中上下 運(yùn)動(dòng)，妨礙安睡。另一方面，由于沙發(fā)20是由比床10柔軟的材質(zhì) 構(gòu)成的，因此能夠吸收縱向擺動(dòng)。因此，在發(fā)生縱向擺動(dòng)的情況下， 通過躺在配置在與床10正交方向上的沙發(fā)20上，能夠避免縱向擺 動(dòng)直接傳遞到就寢者的身體，具有能夠保證安睡的優(yōu)點(diǎn)。
通常，由于在沙發(fā)20上設(shè)有靠背，因此，沙發(fā)20的就座部的 進(jìn)深方向的寬度比床10的橫寬窄。因此，在縱向擺動(dòng)時(shí)躺在沙發(fā)20 上的情況下，與躺在床上的情況相比，不能夠充分確保就寢者的橫 向的空間。另外，在假定縱向擺動(dòng)時(shí)躺在沙發(fā)上的情況下，需要保 證沙發(fā)的長(zhǎng)度與床為同等長(zhǎng)度，這樣會(huì)使起居室100的空間變得過 大。
在本實(shí)施方式中，使沙發(fā)20的靠背成為折倒式的，在躺在沙發(fā) 20上的情況下，把靠背放倒從而能夠確保就寢者的橫向空間較大。 另外，在人躺臥就寢的情況下，沙發(fā)通常需要1.8 2.0m左右的長(zhǎng)度，
9在本實(shí)施方式中使沙發(fā)20的長(zhǎng)度為lm左右。并且，通過使靠背放 倒后的情況下的沙發(fā)20的高度與床10的高度相同，能夠并用床10 的一部分地使用沙發(fā)20就寢。即，在放倒靠背的情況下，沙發(fā)20 的上表面與床10的上表面成為大致同一平面。由此，能夠?qū)⑸嘲l(fā)20 的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度限制到最小限度，從而能夠?qū)⑵鹁邮?00的空間 限制到最小限度。因此，能夠在船內(nèi)設(shè)置更多的起居室100。此外， 在本實(shí)施方式中，使沙發(fā)20的長(zhǎng)度為lm左右，4旦才艮據(jù)本實(shí)施方式 的結(jié)構(gòu)，由于人能夠跨臥在床10和沙發(fā)20上，因此，只要使沙發(fā) 的長(zhǎng)度在1.2m左右以下，就能夠與通常的沙發(fā)相比減小其長(zhǎng)度方向 的長(zhǎng)度，能夠限制起居室100的空間。
圖3是表示在本實(shí)施方式中在起居室內(nèi)配置有床10和沙發(fā)20 的狀態(tài)的立體圖。如圖3所示，將沙發(fā)20的長(zhǎng)度方向配置在相對(duì)于 床10的長(zhǎng)度方向正交的方向上。沙發(fā)20由基臺(tái)22、第一墊24、第 二墊26構(gòu)成。第一墊24固定在基臺(tái)22上。第二墊26由兩個(gè)墊26a、 26b構(gòu)成，能夠在第一墊24上折疊，用于構(gòu)成沙發(fā)20的靠背。在圖 3中，構(gòu)成第二墊26的兩個(gè)墊26a、 26b相對(duì)于第一墊24垂直立起， 第二墊26具有作為靠背的功能。該狀態(tài)是人坐在沙發(fā)20上的通常 的使用狀態(tài)。
圖4表示在圖3的狀態(tài)下人躺在床10上的狀態(tài)。這樣，在船舶 發(fā)生橫向擺動(dòng)的情況下，通過在床10上就寢，能夠不受橫向擺動(dòng)影
響地安睡。
圖5表示使由第二墊26構(gòu)成的靠背倒向沙發(fā)20的近前側(cè)的狀 態(tài)。如圖5所示，墊26a和墊26b在相鄰的端部處連接，在連接部
處能夠彎折。
在圖3和圖4所示的狀態(tài)下，兩個(gè)墊26a、 26b彎折180。，并相 對(duì)于第一墊24垂直立起設(shè)置，構(gòu)成靠背。如圖5所示，當(dāng)使靠背向 近前側(cè)倒下時(shí)，墊26a與墊26b所成的角度e變大。而且，當(dāng)角度e 成為180°時(shí)，如圖6所示，兩個(gè)墊26a、 26b能夠重疊配置在第一墊 24上。這里，使兩個(gè)墊26a、 26b的合計(jì)面積與第一墊24的面積大
10致相同。
另外，在圖6所示的狀態(tài)下，第二墊26(墊26a、 26b)的上表 面與床10的上表面為大致相同的高度。也就是說，在圖3和圖4的 狀態(tài)下，沙發(fā)20的直到墊24的上表面的高度比床10的高度低墊26a、 26b的厚度的量。
圖7表示在圖6的狀態(tài)下人躺在沙發(fā)20和床10上的狀態(tài)。這 樣，將沙發(fā)20的靠背放倒，使第二墊26重疊配置在第一墊24上， 由于沙發(fā)20與床10的高度相同，因此，人能夠跨臥在沙發(fā)20和床 10上就寢。
如上述那樣，在船舶發(fā)生縱向擺動(dòng)的情況下，若在床首尾方向 上就寢則容易感覺到船身的擺動(dòng)，影響安睡。但在圖7所示的狀態(tài) 下，由于沙發(fā)20的長(zhǎng)度方向相對(duì)于船頭尾方向正交，所以沿沙發(fā)20 的長(zhǎng)度方向就寢的人很難感覺到縱向擺動(dòng)，即使在發(fā)生縱向擺動(dòng)的 情況下也能夠安睡。另外，由于通常沙發(fā)20是由比床10柔軟的材 質(zhì)構(gòu)成的，因此，通過在發(fā)生縱向擺動(dòng)時(shí)在沙發(fā)20上就寢，很難感 覺到縱向擺動(dòng)，能夠安睡。
另外，由于人能夠跨臥在床10和沙發(fā)20上就寢，因此能夠?qū)?沙發(fā)的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度抑制在最小限度，從而能夠?qū)⑵鹁邮?00的 空間抑制在最小限度。因此，能夠在船舶內(nèi)設(shè)置更多的起居室100。
圖8是表示通過本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)船舶起居室100的節(jié)省 空間化的例子的示意圖。這里，圖8 (A)表示以往的起居室，圖8 (B )表示具有本實(shí)施方式的床10和沙發(fā)20的起居室100。
如圖8(A)所示，在以往的起居室中，由于沙發(fā)的長(zhǎng)度為 1.8 2.0m,因此與沙發(fā)的長(zhǎng)度相應(yīng)地起居室的空間也擴(kuò)大了 。另一方 面，如圖8(B)所示，根據(jù)本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)，由于能夠在從床IO 到沙發(fā)20的區(qū)域內(nèi)就寢，因此，能夠?qū)⑸嘲l(fā)20的長(zhǎng)度縮小到l.Om。 由此，與圖8 ( A)的情況相比能夠大幅度地減小起居室IOO的空間， 能夠使船舶的居住區(qū)整體的地板面積縮小25%左右。由此，能夠減 少制造船舶的材料，并能夠大幅度地降低船舶的制造成本。
ii(第二實(shí)施方式) 下面說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式。圖9是表示第二實(shí)施方式的 船舶的乘務(wù)員用的起居室100的立體圖。與第一實(shí)施方式一樣，在
起居室100內(nèi)配置有床10和沙發(fā)20，床10的長(zhǎng)度方向與船舶的船 頭尾方向平行。另外，使沙發(fā)20的長(zhǎng)度方向配置在相對(duì)于床10的 長(zhǎng)度方向正交的方向上。
與第一實(shí)施方式一樣，沙發(fā)20包括基臺(tái)22和第一墊24。在第 二實(shí)施方式中，在第一墊24上安裝有拆卸式的靠背30?？勘?0能 夠從第一墊24上完全拆下。另外，在第二實(shí)施方式中，沙發(fā)20的 上表面(第一墊24的上表面)與床10的上表面為大致相同的高度。 也就是說，在第二實(shí)施方式中，第一墊24的上表面與床10的上表 面構(gòu)成為大致同一平面。
圖IO表示從圖9的狀態(tài)將靠背30拆下的狀態(tài)。在靠背30被拆 下的狀態(tài)下，由于第一墊24的上表面與床10的上表面為大致相同 的高度，因此與圖7的情況一樣，人能夠跨臥在沙發(fā)20和床10上 就寢。
在起居室100的壁面上粘貼有魔術(shù)帶(magic tape注冊(cè)商標(biāo))等 面扣件32。另外，在靠背30的背面，在與面扣件32對(duì)應(yīng)的位置上 粘貼有與面扣件32接合的面扣件。因此，如圖9所示，在將靠背30 安裝到第一墊24的狀態(tài)下，壁面的面扣件32與靠背30的面扣件接 合，即使在船身擺動(dòng)的情況下，靠背30也不會(huì)從第一墊24脫落。
另外，在靠背30的內(nèi)部填充有棉花、羽毛等緩沖材料。因此， 在靠背30被拆下的狀態(tài)下，靠背30能夠作為枕頭使用。
在如上述那樣構(gòu)成的第二實(shí)施方式中，在發(fā)生縱向擺動(dòng)的情況 下，通過將靠背30拆下并沿沙發(fā)20的長(zhǎng)度方向躺臥，即使在發(fā)生 縱向擺動(dòng)的情況下也能夠安睡。另外，由于能夠并用床10的一部分 地在沙發(fā)20上就寢，因此能夠?qū)⑸嘲l(fā)20的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度抑制在 最小限度，從而能夠?qū)⑵鹁邮?00的空間抑制在最小限度。另外， 由于拆下的靠背30能夠作為枕頭而使用，因此在將靠背30拆下時(shí)不需要將靠背30收納在其他地方。因此，在將起居室100的空間抑
制在最小限度的同時(shí)，還能夠有效地活用空間。
以上，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā) 明不限于上述實(shí)施方式。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在權(quán)利要求書 記載的范圍內(nèi)想到各種變形例或改良例，對(duì)此，這些變形例或改良 例仍屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍。
工業(yè)實(shí)用性
本發(fā)明能夠廣泛應(yīng)用于各種船舶的船舶用艙室、設(shè)置在船舶的 起居室內(nèi)的沙發(fā)。
權(quán)利要求
1. 一種船舶用艙室，具有床和沙發(fā)，其特征在于，所述床配置成其長(zhǎng)度方向在連接船頭和船尾的方向上，所述沙發(fā)配置成其長(zhǎng)度方向在相對(duì)于所述床的長(zhǎng)度方向正交的方向上延伸，所述沙發(fā)的上表面與所述床的上表面構(gòu)成為大致同一平面。
2. 如權(quán)利要求1所述的船舶用艙室，其特征在于，所述沙發(fā)具 有可拆卸的靠背。
3. 如權(quán)利要求1所述的船舶用艙室，其特征在于，所述沙發(fā)具 有可折疊的折倒式靠背，在所述靠背被放倒的情況下，所述靠背的上表面與所述床的上 表面構(gòu)成為同一平面。
4. 如權(quán)利要求3所述的船舶用艙室，其特征在于， 所述沙發(fā)具有設(shè)在基臺(tái)上、其上表面水平配置的第一墊； 配置在所述第一墊上并由能夠折疊的第二墊構(gòu)成的所述靠背， 在由所述第二墊構(gòu)成的所述靠背被放倒的情況下，所述第二墊重疊配置在所述第一塾上，所述第二墊的上表面與所述床的上表面構(gòu)成為同一平面。
5. 如權(quán)利要求1 4的任一項(xiàng)所述的船舶用艙室，其特征在于， 所述沙發(fā)的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度在120cm以下。
6. —種船舶用沙發(fā)，所述船舶用沙發(fā)配置成在相對(duì)于船舶用床 的長(zhǎng)度方向正交的方向上延伸，該船舶用床的長(zhǎng)度方向配置在連接 船頭和船尾的方向上，其特征在于，所述沙發(fā)的上表面與所述船舶用床的上表面構(gòu)成為大致同一平面。
7. 如權(quán)利要求6所述的船舶用沙發(fā)，其特征在于，所述沙發(fā)具有可拆卸的靠背。
8. 如權(quán)利要求6所述的船舶用沙發(fā)，其特征在于，所述沙發(fā)具 有可折疊的折倒式靠背，在所述靠背被放倒的情況下，所述靠背的上表面與所述船舶用 床的上表面構(gòu)成為同一平面。
9. 如權(quán)利要求8所述的船舶用沙發(fā)，其特征在于， 所述沙發(fā)具有設(shè)在基臺(tái)上、其上表面水平配置的第一墊； 配置在所述第一墊上并由能夠折疊的第二墊構(gòu)成的所述靠背， 在由所述第二墊構(gòu)成的所述靠背被放倒的情況下，所述第二墊重疊配置在所述第一塾上，所述第二墊的上表面與所述床的上表面構(gòu)成為同 一 平面。
10. 如權(quán)利要求6 9的任一項(xiàng)所述的船舶用沙發(fā)，其特征在于， 所述沙發(fā)的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度在120cm以下。
全文摘要
本發(fā)明提供一種船舶用艙室和船舶用沙發(fā)，在船舶發(fā)生橫向擺動(dòng)、縱向擺動(dòng)的情況下，在無論發(fā)生何種擺動(dòng)的情況下，都能夠舒適地安睡，并且能夠?qū)⑵鹁邮业目臻g抑制在最小限度。船舶用艙室(100)具有床(10)和沙發(fā)(20)，床(10)配置成其長(zhǎng)度方向在連接船頭和船尾的方向上，沙發(fā)(20)配置成其長(zhǎng)度方向在相對(duì)于床(10)的長(zhǎng)度方向正交的方向上延伸，具有能折疊的折倒式的第二墊(26)(靠背)，在第二墊(26)被放倒的情況下，第二墊(26)的上表面與床(10)的上表面構(gòu)成為同一平面。
文檔編號(hào)B63B29/10GK101489866SQ200780026518
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月27日
發(fā)明者川口玉記, 平岡逸夫 申請(qǐng)人:常石控股株式會(huì)社