專利名稱：一種水上自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水上運(yùn)動(dòng)器材，特別是一種供水上娛樂運(yùn)動(dòng)健身的自行車。
背景技術(shù)：
水上自行車是老少皆宜的水上娛樂運(yùn)動(dòng)健身器材，現(xiàn)有的水上自行
車，其結(jié)構(gòu)通常包括船體、驅(qū)動(dòng)裝置、方向控制裝置；船體是雙浮筒密閉空 心容器，兩個(gè)浮筒間設(shè)有連接橫梁，連接橫梁上設(shè)有車架；車架上設(shè)有鞍座、 驅(qū)動(dòng)裝置、方向控制裝置；驅(qū)動(dòng)裝置通常是腳踏板通過人力帶動(dòng)齒輪、鏈輪 等剛性動(dòng)力傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)螺旋槳；方向控制裝置通常都包括有船舵。
例如授權(quán)公告號(hào)為CN2758196Y的中國專利中公開了一種水上自行車， 該水上自行車有平行的雙浮筒船體，浮—筒船體有密閉的空心薄殼容器，雙浮 筒船體間有連接橫梁，連接橫梁上有與自行車相似的自行車架，連接橫梁上 有船踏板，自行車架上有鞍座、具有腳蹬臂的中軸和轉(zhuǎn)向把，轉(zhuǎn)向把的下端 連有船舵，中軸通過齒輪傳動(dòng)裝置連有螺旋槳。
采用這種技術(shù)的水上自行車，當(dāng)然可以實(shí)現(xiàn)水上娛樂運(yùn)動(dòng)健身的目的， 但驅(qū)動(dòng)裝置采用剛性動(dòng)力傳動(dòng)裝置，方向控制裝置還需設(shè)有船舵，結(jié)構(gòu)相對(duì) 復(fù)雜，整體組裝不夠方便，各部件設(shè)置位置受限于剛性動(dòng)力傳動(dòng)裝置本身的 結(jié)構(gòu)，維護(hù)也不夠方^更。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有4支術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種各傳動(dòng)部件結(jié)構(gòu)簡單、 不用另設(shè)舵作為方向控制裝置、整體組裝方便、各部件設(shè)置位置靈活、易于 維護(hù)的水上自行車。本實(shí)用新型為解決以上問題所采用的技術(shù)方案是 一種水上自行車，包 括船體、驅(qū)動(dòng)裝置、方向控制裝置；船體是雙浮筒密閉空心容器，兩個(gè)浮筒 間設(shè)有連接橫梁，連接橫梁上設(shè)有車架；車架上設(shè)有鞍座、驅(qū)動(dòng)裝置、方向 控制裝置；驅(qū)動(dòng)裝置是腳踏板通過動(dòng)力傳動(dòng)裝置與螺旋槳連接，其特征在于 動(dòng)力傳動(dòng)裝置是撓性傳動(dòng)裝置，方向控制裝置是方向控制手柄通過方向傳動(dòng) 裝置與螺旋槳連接。
所述的驅(qū)動(dòng)裝置是腳踏板轉(zhuǎn)軸上固定連接有圓錐齒輪曱，另設(shè)有圓錐齒 輪乙與其正交嚙合，圓錐齒輪乙通過撓性傳動(dòng)軸與螺旋槳連接。
所述的方向控制裝置是車架上設(shè)有方向控制轉(zhuǎn)軸和與螺旋槳的旋轉(zhuǎn)軸正 交設(shè)置的螺旋槳體連接軸，方向控制轉(zhuǎn)軸和螺旋槳體連接軸間通過方向傳動(dòng) 裝置連4妄。
所述的方向控制轉(zhuǎn)軸與螺旋槳體連接軸間通過連桿裝置連接。 所述的連接橫梁、車架和鞍座都是由可伸縮或可折疊件構(gòu)成的。 本實(shí)用新型的有益效果是由于動(dòng)力傳動(dòng)裝置是撓性傳動(dòng)裝置，方向控
制裝置是方向控制手柄通過方向傳動(dòng)裝置與螺旋槳連接。具有各傳動(dòng)部件結(jié)
構(gòu)簡單、不用另設(shè)航作為方向控制裝置、整體組裝方便、部份部件設(shè)置位置
可靈活選擇、易于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。其
中



圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體示意圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)和方向控制裝置部4分的立體示意圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中方向驅(qū)動(dòng)裝置部份的工作原理示意圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，如
圖1、圖2、圖3所示， 一種水上自行車，包括船體、驅(qū)動(dòng)裝置、方向控制裝置；船體是雙浮筒密閉空心容器，兩 個(gè)浮筒8間設(shè)有連接橫梁7,連接橫梁7上設(shè)有車架4;車架4上設(shè)有鞍座2、 驅(qū)動(dòng)裝置、方向控制裝置；驅(qū)動(dòng)裝置是腳踏板5通過動(dòng)力傳動(dòng)裝置與螺旋槳9 連接，動(dòng)力傳動(dòng)裝置是撓性傳動(dòng)裝置，方向控制裝置是方向控制手柄通過方 向傳動(dòng)裝置與螺旋槳9連接。
所述的驅(qū)動(dòng)裝置是腳踏板5轉(zhuǎn)軸上固定連接有圓錐齒輪曱11,另設(shè)有圓 錐齒輪乙12與其正交嚙合，圓錐齒輪乙12通過撓性傳動(dòng)軸6與螺旋槳9連 接。撓性傳動(dòng)軸6是帶有套管的鋼絲軸，允許有一定曲率的彎曲。這樣，在 船體上控制手柄等部件的位置就可根據(jù)船體設(shè)計(jì)情況靈活放置。
所述的方向控制裝置是車架4上設(shè)有方向控制轉(zhuǎn)軸3和與螺旋槳9的旋 轉(zhuǎn)軸正交設(shè)置的螺旋槳體連接軸10,方向控制轉(zhuǎn)軸3和螺旋槳體連接軸10間 通過方向傳動(dòng)裝置連接。
所述的方向控制轉(zhuǎn)軸3與螺旋槳體連接軸10間通過連桿裝置1連接。 這樣，可用螺旋槳體的旋轉(zhuǎn)代替舵起到方向控制的作用。 作為本實(shí)用新型的變通實(shí)現(xiàn)，用其它常用的機(jī)械傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)方向控制 轉(zhuǎn)軸3與螺旋槳體連接軸10間的傳動(dòng)都可以。
所述的連接橫梁7、車架4和鞍座2都是由可伸縮或可折疊件構(gòu)成。拆卸、 運(yùn)輸方便。
權(quán)利要求1、一種水上自行車，包括船體、驅(qū)動(dòng)裝置、方向控制裝置；船體是雙浮筒密閉空心容器，兩個(gè)浮筒間設(shè)有連接橫梁，連接橫梁上設(shè)有車架；車架上設(shè)有鞍座、驅(qū)動(dòng)裝置、方向控制裝置；驅(qū)動(dòng)裝置是腳踏板通過動(dòng)力傳動(dòng)裝置與螺旋槳連接，其特征在于動(dòng)力傳動(dòng)裝置是撓性傳動(dòng)裝置，方向控制裝置是方向控制手柄通過方向傳動(dòng)裝置與螺旋槳連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種水上自行車，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝 置是腳踏板轉(zhuǎn)軸上固定連接有圓錐齒輪曱，另設(shè)有圓錐齒輪乙與其正交嚙合， 圓錐齒輪乙通過撓性傳動(dòng)軸與螺旋槳連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上自行車，其特征在于所述的方向控 制裝置是車架上設(shè)有方向控制轉(zhuǎn)軸和與螺旋槳的旋轉(zhuǎn)軸正交設(shè)置的螺旋槳體 連接軸，方向控制轉(zhuǎn)軸和螺旋槳體連接軸間通過方向傳動(dòng)裝置連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種水上自行車，其特征在于所述的方向控 制轉(zhuǎn)軸與螺旋槳體連接軸間通過連桿裝置連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4中所述的一種水上自行車，其特征在于 所述的連接橫梁、車架和鞍座都是由可伸縮或可折疊件構(gòu)成的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水上自行車，包括船體、驅(qū)動(dòng)裝置、方向控制裝置；船體是雙浮筒密閉空心容器，兩個(gè)浮筒間設(shè)有連接橫梁，連接橫梁上設(shè)有車架；車架上設(shè)有鞍座、驅(qū)動(dòng)裝置、方向控制裝置；驅(qū)動(dòng)裝置是腳踏板通過動(dòng)力傳動(dòng)裝置與螺旋槳連接，其特征在于動(dòng)力傳動(dòng)裝置是撓性傳動(dòng)裝置，方向控制裝置是方向控制手柄通過方向傳動(dòng)裝置與螺旋槳連接。由于動(dòng)力傳動(dòng)裝置是撓性傳動(dòng)裝置，方向控制裝置是方向控制手柄通過方向傳動(dòng)裝置與螺旋槳連接。具有各傳動(dòng)部件結(jié)構(gòu)簡單、不用另設(shè)舵作為方向控制裝置、整體組裝方便、部份部件設(shè)置位置靈活、易于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H16/20GK201305129SQ20082022911
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者楊國慶 申請(qǐng)人:楊國慶