專利名稱：一種泥涂船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種泥涂船。
背景技術(shù)：
我國的灘涂資源豐富，近年來我國較大規(guī)模地利用海涂地區(qū)進行海水養(yǎng)殖，海涂養(yǎng)殖業(yè) 得到迅速的發(fā)展，已取得了巨大的經(jīng)濟效益，但海涂上的運輸工作比較原始，每一次收獲海 涂養(yǎng)殖的水產(chǎn)品，都需要人進入泥土中去捕獲，臟亂不堪，遇到冬天，捕捉人員更是飽嘗嚴 寒的痛苦。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種實用性強，使用靈活方便的泥涂船。 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為 一種泥涂船，包括支架、座椅、腳踏板、 腳踏板連桿、把手、方向桿、橫軸、橫削、鏈條，所述的把手連接有一方向桿，所述的方向 桿與所述的支架軸接，所述的支架上軸接有第一橫軸，所述的第一橫軸上設(shè)置有腳踏板連桿， 所述的腳踏板連桿另一端與所述的腳踏板軸接，所述的腳踏板連桿與所述的支架之間在所述 的第一橫軸上設(shè)置有第一鏈輪，其特征在于所述的支架下端軸接有第二橫軸，所述的第二橫 軸上設(shè)置有杠桿，所述的杠桿與所述的支架之間在所述的第二橫軸上設(shè)置有第二鏈輪及第四 鏈輪，所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪之間連接有鏈條，所述的支架上設(shè)置有驅(qū)動裝置， 所述的驅(qū)動裝置設(shè)置有第三鏈輪，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪之間連接有鏈條，所述 的第一鏈輪與所述的第二鏈輪至少有一個設(shè)置有棘齒，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪至 少有一個設(shè)置有棘齒，所述的杠桿軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的推桿 末端設(shè)置有一凸起，所述的推板軸接在所述的凸起處，所述的推板末端的外側(cè)設(shè)置有斜口， 所述推板的擺動角度小于60度，所述的支架上設(shè)置有剎車系統(tǒng)，所述的剎車系統(tǒng)設(shè)置有剎車 杠桿及剎車板，所述的剎車杠桿通過所述的支點孔與設(shè)置在所述支架上的橫削軸接，所述的 剎車杠桿一端設(shè)置有剎車板，所述的剎車杠桿另一端連接有剎車線，所述的剎車線連接有剎 車踏板，所述的剎車踏板與所述的車架軸接，所述的支架下方連接有船體，所述的支架通過
3支架橫桿與所述的船體軸接，所述支架上的支架橫桿設(shè)置有推桿定位桿，所述的方向桿連接 有導(dǎo)向船，所述的導(dǎo)向船底部設(shè)置有導(dǎo)向凸筋，所述的方向桿上設(shè)置有避震裝置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是在泥涂上捕捉養(yǎng)殖的水產(chǎn)品時，無需行走在泥涂屮， 一定程度上避免寒冷與臟亂，人坐在座椅上，既能依靠人力，通過踩動腳踏板使船體前進， 又能通過發(fā)動驅(qū)動裝置來行駛，即省力又快速靈活；需停船時，踩下剎車踏板，剎車踏板拉 動剎車線，剎車線拉動剎車杠桿的一端，剎車杠桿的另一端向下使剎車板插入泥上，增加了 阻力，很大程度上縮短了停船的時間，起到剎車的效果；推板上斜口的設(shè)計，使推板在插入 泥土?xí)r更加省力，產(chǎn)生一個向前插入的導(dǎo)向，推桿末端的平臺能起到支撐推板的效果， 推板擺動的角度小于60度，增加了向前推進的有效距離，推板受到推桿的拉動又會自動打開， 減少了推板所產(chǎn)生的阻力；推桿定位桿的設(shè)計，有效防止推桿左右晃動；方向桿上設(shè)置的避 震裝置，可以在一定范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)方向桿的高低，使船體更加平穩(wěn)；導(dǎo)向船下設(shè)置的凸筋， 使導(dǎo)向船更有舵向；支架通過支架橫桿與船體軸接，使用后將支架橫桿抽出，支架與船休可 卸載下來，使運輸方便。


圖l為本發(fā)明的主視圖； 圖2為本發(fā)明的俯視圖； 圖3為推桿定位桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
如圖所示 一種泥涂船，包括支架l、座椅2、腳踏板3、腳踏板連桿4、把手5、方向 桿6、橫軸30、橫削40，方向桿6另一端連接有導(dǎo)向船8，導(dǎo)向船8底部設(shè)置有^M"j凸筋9， 使用時，人坐在座椅2上，通過踩動腳踏板3轉(zhuǎn)動第一鏈輪11，第一鏈輪11通過鏈條7帶 動第二鏈輪12的轉(zhuǎn)動，第二鏈輪12帶動杠桿13運動，杠桿13推動推桿14，推桿14推動 推板15，推板15插入泥土推動船體17前進，也可以通過驅(qū)動裝置20來行駛，驅(qū)動裝置20 驅(qū)動第四鏈輪21轉(zhuǎn)動，第四鏈輪21通過鏈條71帶動第三鏈輪22，第三鏈輪22帶動杠桿J3， 杠桿13推動推桿14，推桿14推動推板15，推板15插入泥土推動船體17前進，需停船時， 踩下剎車踏板41，剎車踏板41拉動剎車線42，剎車線42拉動剎車杠桿43的一端，剎車杠桿43的另一端向下使剎車板44插入泥土，增加了阻力，起到停船效果，停船后，松開剎車 踏板41，剎車杠桿43與支架1上連接上的彈簧45可將剎車板43向上拉起；推桿定位桿19 可避免推桿14運動時的左右搖擺，遇到起伏路時，方向桿6上的避震裝置10可以使船體17 平穩(wěn)，使用后，可將支架橫桿16抽出，支架1可從船體17上卸載下來，使運輸方便。
權(quán)利要求
1、一種泥涂船，包括支架、座椅、腳踏板、腳踏板連桿、把手、方向桿、橫軸、橫削，所述的把手連接有一方向桿，所述的方向桿與所述的支架軸接，所述的支架上軸接有第一橫軸，所述的第一橫軸上設(shè)置有腳踏板連桿，所述的腳踏板連桿另一端與所述的腳踏板軸接，所述的腳踏板連桿與所述的支架之間在所述的第一橫軸上設(shè)置有第一鏈輪，其特征在于所述的支架下端軸接有第二橫軸，所述的第二橫軸上設(shè)置有杠桿，所述的杠桿與所述的支架之間在所述的第二橫軸上設(shè)置有第二鏈輪及第四鏈輪，所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪之間連接有鏈條，所述的支架上設(shè)置有驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置設(shè)置有第三鏈輪，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪之間連接有鏈條，所述的杠桿軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的支架上設(shè)置有剎車系統(tǒng)，所述的支架下方連接有船體，所述的方向桿連接有導(dǎo)向船。
2、 如權(quán)利要求l所述的一種泥涂船，其特征在于所述的剎車系統(tǒng)設(shè)置有剎車杠桿及剎車板， 所述的剎車杠桿通過所述的支點孔與設(shè)置在所述支架上的橫削軸接，所述的剎車杠桿 -端 設(shè)置有剎車板，所述的剎車杠桿另一端連接有剎車線，所述的剎車線連接有剎牟踏板，所 述的剎車踏板與所述的車架軸接。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述的支架通過支架橫桿與所述的船體軸 接。
4、 如權(quán)利要求l所述的一種泥涂船，其特征在于所述支架上的支架橫桿設(shè)置有推桿定位桿。
5、 如權(quán)利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述的剎車擋板與所述的支架之間連接有 彈簧。
6、 如權(quán)利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述的推桿末端設(shè)置有一凸起，所述的推 板軸接在所述的凸起處，所述的推板末端的外側(cè)設(shè)置有斜口，所述推板的擺動開j度小于 60度。
7、 如權(quán)利要求l所述的一種泥涂船，其特征在于所述的方向桿上設(shè)置有避震裝置。
8、 如權(quán)利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述的導(dǎo)向船底部設(shè)置有導(dǎo)向凸筋。
9、 如權(quán)利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪至少有 一個設(shè)置有棘齒，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪至少有一個設(shè)置有棘齒。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種泥涂船，其特征在于所述的第一鏈輪與所述的第二鏈輪之間連接有鏈條，所述的支架上設(shè)置有驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置設(shè)置有第三鏈輪，所述的第三鏈輪與所述的第四鏈輪之間連接有鏈條，所述的杠桿軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的支架上設(shè)置有剎車杠桿，所述的剎車杠桿通過所述的橫削與所述的支架軸接，所述的剎車杠桿一端設(shè)置有剎車板，所述的剎車杠桿另一端連接有剎車線，所述的剎車線連接有剎車踏板，所述的剎車踏板與所述的車架軸接；優(yōu)點是在既能依靠人力，通過踩動腳踏板使船體前進，又能通過發(fā)動驅(qū)動裝置來行駛，既省力又快速靈活；需停船時可通過踩下剎車踏板來達到停船的效果。
文檔編號B63B35/00GK101659317SQ20091017589
公開日2010年3月3日 申請日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者陳兆紅 申請人:陳兆紅