專利名稱：一種太陽能船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬機(jī)電工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及太陽能船的改進(jìn)。
二.
背景技術(shù)：
目前的太陽能船，都是采用螺旋推進(jìn)裝置，用太陽能電池板將采集到的電能驅(qū)動 電動機(jī)，再使螺旋槳旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而推進(jìn)船只前進(jìn)。申請?zhí)?00610157596. 1，名稱為“一種太陽能船”所公開的發(fā)明創(chuàng)造，是將太陽能 電池發(fā)出的電能通過氣體壓縮機(jī)壓縮空氣的方式，以高壓氣體的方式存儲起來，用于船的 動力，其好處是沒有污染，真正實(shí)現(xiàn)零污染排放。該發(fā)明將太陽能電池發(fā)出的電能通過氣體 壓縮機(jī)壓縮空氣的方式，以高壓氣體的方式存儲起來，用于船的動力，在實(shí)現(xiàn)推動船舶運(yùn)動 的過程中，要進(jìn)行二次的能量轉(zhuǎn)換，從節(jié)能的角度來說，效率打了很大的折扣。申請?zhí)?00810190726. 0，名稱為“雙面凸鏡柱體活字印刷排版式或弧球式太陽能” 所公開的發(fā)明創(chuàng)造，是在太陽能熱水器集熱管上或太陽能發(fā)電中太陽能電池方陣上或溫差 發(fā)電中基板上與若干雙面凸鏡柱體平接；在太陽能灶具焦點(diǎn)板上凸?fàn)钊舾呻p面凸鏡柱體或 球狀若干雙面凸鏡柱體、熱導(dǎo)體、室內(nèi)熱板、熱導(dǎo)體、儲熱室相連接；在太陽能追蹤器上凹聚 光板凸面、集熱管下端、保溫導(dǎo)水管、儲水器相連接，集熱管上端、平板狀或凹凸?fàn)钊舾呻p面 凸鏡柱體、鏡框、框架相連接；其不僅能發(fā)電、在室外蒸煮或燒烤外，又能用熱導(dǎo)體，引至室 內(nèi)蒸煮、燒烤、取暖并儲存熱能，還能發(fā)更多的電和熱量，供應(yīng)在陽光下的所有人和物(其 包括太陽能保暖服裝類、太陽能車類、太陽能船類、太陽能飛行物類、太陽能建筑類等等)。 該發(fā)明只是一個太陽能的采集單元，如果要實(shí)現(xiàn)太陽能船的運(yùn)動，同樣要進(jìn)行二次的能量 轉(zhuǎn)換，效率也會有折扣。申請?zhí)?3236616. 7，名稱為“一種太陽能船”所公開的發(fā)明創(chuàng)造，它包括船體、太陽 能動力系統(tǒng)與人工傳動系統(tǒng)。太陽能動力系統(tǒng)由太陽能電池板、電動機(jī)與控制系統(tǒng)組成，太 陽能發(fā)生電動力直接為船行提供動力。人工傳動系統(tǒng)在任何情況下均可為船行提供動力。 該種太陽能船可用于在各種湖泊中觀光游覽等娛樂性活動。以上這些形式的太陽能船都是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，在實(shí)現(xiàn)推動船舶運(yùn)動的過 程中，要進(jìn)行二次的能量轉(zhuǎn)換，效率打了很大的折扣，從節(jié)能的角度來看很不理想。而且， 現(xiàn)時市面上的和以上文獻(xiàn)所公開的太陽能船的發(fā)明創(chuàng)造有一個共同的不足之處，那就是動 力機(jī)械或電動機(jī)都是設(shè)置在船舶內(nèi)，螺旋推進(jìn)裝置設(shè)置在水下，一方面在船上聽到難于消 除的電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，這對于一些休閑游覽的小型游船來說是一個很遺憾的缺點(diǎn)，另一方 面由于動力機(jī)械或電動機(jī)與螺旋槳距離過長和傳動結(jié)構(gòu)復(fù)雜，摩擦增大也使動力帶來了損 失。人們都非常希望設(shè)計制造出無噪聲的太陽能船，但遺憾的是直到目前為止，仍然未有這 種無噪聲的太陽能船在市面上銷售。
三.

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計制造一種太陽能船，以克服目前的太陽能船結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造
3難度大，同時由于動力機(jī)械或電動機(jī)都是設(shè)置在船舶內(nèi)，螺旋推進(jìn)裝置設(shè)置在水下，因此在 船上聽到難于消除的電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲和傳動結(jié)構(gòu)復(fù)雜、摩擦增大使動力帶來損失的缺點(diǎn)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種太陽能船，包括船體11、設(shè)置于船體11上的太 陽能電池板10，其特征為還具有水下船舶推進(jìn)器12，所述的水下船舶推進(jìn)器12固定于船 體11的底部并浸于水中，水下船舶推進(jìn)器12包括固定于船體11的底部水中的電動機(jī)5、與 電動機(jī)5的輸出軸4緊密相連的螺旋槳3，所述的電動機(jī)5具有防水外罩。所述的水下船舶推進(jìn)器12主要包括內(nèi)置螺旋槳3和電動機(jī)5的筒體1、固定于筒 體1內(nèi)的電動機(jī)5、置于筒體1內(nèi)并與電動機(jī)5的輸出軸4緊密相連的螺旋槳3，所述的電 動機(jī)5具有防水外罩。筒體1的橫截面為圓形或矩形或三角形或菱形或多邊形。筒體1的上部固定有扭動時可使其擺動的擺桿7。筒體1的外部順中軸線方向固定有一塊以上的副舵板9。采取以上措施的本發(fā)明，結(jié)構(gòu)緊湊流暢，制造容易，成本低廉，電動機(jī)的輸出軸直 接與螺旋槳相接，沒有其他間接傳動部件，因此動力傳動效率非常理想。本發(fā)明的電動機(jī)設(shè) 置在水下，因此在水面船舶內(nèi)不會聽到明顯的電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，非常適合制造休閑游覽的 游船。
四.


附圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的水下船舶推進(jìn)器12的主視圖；附圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的水下船舶推進(jìn)器12后視圖；附圖4是本發(fā)明實(shí)施例1的水下船舶推進(jìn)器12右視圖；附圖5是本發(fā)明實(shí)施例1的水下船舶推進(jìn)器12部分剝剖結(jié)構(gòu)視圖；附圖6是本發(fā)明實(shí)施例1的具有擺動桿7的水下船舶推進(jìn)器12的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是本發(fā)明實(shí)施例1的具有副舵板9的水下船舶推進(jìn)器12的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；以下再結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳述。
五.
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)是具有包括方向舵13在內(nèi)的船體11、設(shè)置于船體11上的太 陽能電池板10，還具有水下船舶推進(jìn)器12，水下船舶推進(jìn)器12包括內(nèi)置螺旋槳3和電動機(jī) 5的筒體1、固定于筒體1內(nèi)的電動機(jī)5、置于筒體1內(nèi)并與電動機(jī)5的輸出軸4緊密相連的 螺旋槳3。船體11為常規(guī)船體，用木材或鋼材或玻璃鋼做成，后底部固定有水下船舶推進(jìn)器 12的固定座墩。附圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。參考附圖1。船體11為長2. 6米、寬1. 3 米、高為0. 65米的雙人小型玻璃鋼游船。實(shí)施例1的船體11采用常規(guī)玻璃鋼制造工藝， 有多層平行疊置的結(jié)構(gòu)層、多層處于相鄰二層結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)層。結(jié)構(gòu)層用玻璃纖維布 (或細(xì)布或無紡氈)做成。船體11外部具有一層樹脂膠液層。除了表面結(jié)構(gòu)層和底面結(jié)構(gòu) 層外，相鄰的二層結(jié)構(gòu)層之間都具有粘結(jié)層。粘結(jié)層采用191#不飽和聚酯樹脂。表面樹脂膠層采用34#膠衣。表面結(jié)構(gòu)層用玻璃纖維布一層，采用0. 2mm無堿白金玻璃纖維布，樹 脂采用191#不飽和聚酯樹脂。內(nèi)部多層結(jié)構(gòu)層采用0.4mm無堿白金玻璃纖維布，共26層， 樹脂采用191#不飽和聚酯樹脂。底層結(jié)構(gòu)層一層，采用0. 2mm無堿白金玻璃纖維布，樹脂采 用191#不飽和聚酯樹脂。用相應(yīng)的船體11的模具將各層依次糊制。糊制完成，待其固化 完全后脫模，送切割修邊，完成船體11的制造任務(wù)。方向舵13用厚3mm鋼板做成矩形狀， 長為400mm、寬為300mm，方向舵13具有與舵板相焊接的舵軸，舵軸穿過設(shè)置于船體11后部 的舵軸套，并與操舵把桿14相連。以上都是常規(guī)的船體11結(jié)構(gòu)及制造。太陽能電池板10采用采用中國珠海市中國興業(yè)太陽能技術(shù)控股有限公司、珠 海興業(yè)新能源科技有限公司生產(chǎn)的型號為PVP-S12-30D36-0. 2的光伏水泵(電機(jī)功率 0. 2KW，工作電壓36V)所配套的矩形太陽能電池板，太陽能電池板10為矩形，四個角邊附近 各用木支撐桿15固定于船體11上。支撐桿15用直徑30mm，高為1200mm的圓木。附圖2給出了本發(fā)明實(shí)施例1的水下船舶推進(jìn)器12的主視圖，參考附圖2，筒體1 為圓筒形，中部具有固定在電動機(jī)5前頭的分水罩2可減少阻力。附圖3給出了本發(fā)明實(shí)施例1的后視圖，參考附圖3，螺旋槳3置于筒體1內(nèi)并與 電動機(jī)5的輸出軸4緊密相連。附圖4給出了本發(fā)明實(shí)施例1的水下船舶推進(jìn)器12的右視圖，參考附圖4，筒體1 為一圓筒形。由于左右視圖相同，故省略左視圖。附圖5給出了本發(fā)明實(shí)施例1的水下船舶推進(jìn)器12部分(剝開筒體1 一邊大部 分外殼)剖結(jié)構(gòu)視圖，從該圖可更詳盡看到水下船舶推進(jìn)器12的具體結(jié)構(gòu)。電動機(jī)5由八 根固定螺桿6固定于筒體1內(nèi)，每四個固定螺桿6為一組排成十字，固定螺桿6通過筒體1 上的螺紋，將電動機(jī)5固定在筒體1內(nèi)中軸線上。電動機(jī)5的輸出軸4緊密地套入螺旋槳3 的軸孔內(nèi)。固定在電動機(jī)5前頭的分水罩2可減少前進(jìn)時的阻力。分水罩2用直徑76毫 米，厚3毫米的鋼管做成錐套，焊接在電動機(jī)5的前部。筒體1用直徑140毫米、厚3毫米的鋼管做成，長為450毫米。電動機(jī)5采用中國 珠海市中國興業(yè)太陽能技術(shù)控股有限公司、珠海興業(yè)新能源科技有限公司生產(chǎn)的直流水泵 的電動機(jī)，型號為PVP-S12-30D36-0. 2，電機(jī)功率0. 2KW，工作電壓36V。螺旋槳3為三葉， 直徑125毫米，用鋼鑄成，中間的軸孔要與電動機(jī)5的輸出軸4配合緊密。固定螺桿6用直 徑8毫米的鋼條做成螺紋桿，透過筒體1上的螺紋將電動機(jī)5固定。電動機(jī)5外殼相應(yīng)位 置有沉入孔，使固定螺桿6可旋轉(zhuǎn)沉入固定電動機(jī)5。置于船體11后部的方向舵13用厚3mm鋼板做成矩形狀，長為400mm、寬為300mm， 方向舵13具有與舵板相焊接的舵軸，舵軸穿過設(shè)置于船體11后部的舵軸套，并與操舵把桿 14相連，轉(zhuǎn)動操舵把桿14即可擺動方向舵13。水下船舶推進(jìn)器12的筒體1外焊接二個鋼固定螺桿，與船舶推進(jìn)器12底部的固 定座墩一起，將水下船舶推進(jìn)器12平行固定于船體11的底部，。實(shí)施例1是這樣工作的實(shí)施例1浸于水中，在有陽光的情況下，電動機(jī)5通過防 水電纜接上太陽能電池板10，即可使電動機(jī)5轉(zhuǎn)動并帶動螺旋槳3轉(zhuǎn)動，進(jìn)而推動船舶前進(jìn)。附圖6給出本發(fā)明的具有擺動桿7的水下船舶推進(jìn)器12的結(jié)構(gòu)示意圖，參考附圖 6。該種形式的水下船舶推進(jìn)器12是在筒體1的上部增加固定有一條扭動時可使其擺動的擺桿7。擺桿7用鋼條或鋼管做成，焊接在筒體1的外面，圍繞擺桿7的根部焊接有四塊垂 直排成十字的三角形的加強(qiáng)板8。將擺桿7套入設(shè)置在船體11后部的軸套內(nèi)，并在擺桿7 上部固定扭動手把桿，這樣扭動手把桿就可轉(zhuǎn)動筒體1，即可作為水下推進(jìn)器的同時，還可 作為舵來使用。擺桿7還可做成全螺桿或半螺桿，再配合固定在船舶后部的螺桿套，即可將 水下船舶推進(jìn)器12上升或下降，以便保養(yǎng)維護(hù)，還可以調(diào)整船舶水下推進(jìn)器12在水中的深 度，以便取得更好的推進(jìn)效果。附圖7是本發(fā)明的具有副舵板9的水下船舶推進(jìn)器12的結(jié)構(gòu)示意圖。該種水下 船舶推進(jìn)器12再在筒體1的外部順中軸線方向焊接有一塊用鋼板做成的副舵板9，副舵板 9為矩形或梯形或圓形或多邊形或三角形。由于增加了副舵板9，因此該種水下船舶推進(jìn)器 12作為舵的靈敏度更高。附圖8是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。除了沒有方向舵13和水下船舶推進(jìn)器 12是采用附圖6所示的具有擺動桿7的水下船舶推進(jìn)器12外，其他的部件都是與實(shí)施例1
完全一樣。船體11為長2. 6米、寬1. 3米、高為0. 65米的雙人小型玻璃鋼游船。實(shí)施例2的 船體11采用常規(guī)玻璃鋼制造工藝，船體11具有多層平行疊置的結(jié)構(gòu)層、多層處于相鄰二層 結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)層。結(jié)構(gòu)層用玻璃纖維布或細(xì)布或無紡氈做成。船體11外部具有一層 樹脂膠液層。除了表面結(jié)構(gòu)層和底面結(jié)構(gòu)層外，相鄰的二層結(jié)構(gòu)層之間都具有粘結(jié)層。粘 結(jié)層采用191#不飽和聚酯樹脂。表面樹脂膠層采用34#膠衣。表面結(jié)構(gòu)層用玻璃纖維布 一層，采用0.2mm無堿白金玻璃纖維布，樹脂采用191#不飽和聚酯樹脂。內(nèi)部多層結(jié)構(gòu)層 采用0.4mm無堿白金玻璃纖維布，共26層，樹脂采用191#不飽和聚酯樹脂。底層結(jié)構(gòu)層一 層，采用0. 2mm無堿白金玻璃纖維布，樹脂采用191#不飽和聚酯樹脂。用相應(yīng)的船體11的 模具將各層依次糊制。糊制完成，待其固化完全后脫模，送切割修邊，完成船體11的制造任 務(wù)。實(shí)施例2的太陽能電池板10采用采用中國珠海市中國興業(yè)太陽能技術(shù)控股有限 公司、珠海興業(yè)新能源科技有限公司生產(chǎn)的型號為PVP-S12-30D36-0. 2的光伏水泵(電機(jī) 功率0. 2KW，工作電壓36V)所配套的矩形太陽能電池板，四個角各用木支撐桿15固定于船 體11上，支撐桿15用直徑30mm，高為1200mm的圓木。實(shí)施例2的水下船舶推進(jìn)器12是在 筒體1的上部增加固定有一條扭動時可使筒體1擺動的擺桿7。擺桿7用直徑16毫米的 鋼條做成，垂直焊接在筒體1的外面，圍繞擺桿7的根部焊接有四塊垂直排成十字的三角形 的加強(qiáng)板8。將擺桿7套入船體11設(shè)置在后部的軸套內(nèi)，并在擺桿7上部固定扭動手把桿 14，這樣扭動手把桿14就可轉(zhuǎn)動筒體1，即可作為水下推進(jìn)器的同時，還可作為舵來使用， 調(diào)節(jié)船體11的前進(jìn)方向。擺桿7做成全螺桿形式，再配合固定在船舶后部的螺桿套，即可 將水下船舶推進(jìn)器12上升或下降，以便保養(yǎng)維護(hù)，還可以調(diào)整船舶水下推進(jìn)器在水中的深 度，以便取得更好的推進(jìn)效果。為了保證在無太陽的情況下，本發(fā)明可正常行駛，可在船體11上設(shè)置可驅(qū)動電動 機(jī)5運(yùn)轉(zhuǎn)的電源。
權(quán)利要求
一種太陽能船，包括船體(11)、設(shè)置于船體(11)上的太陽能電池板(10)，其特征為還具有水下船舶推進(jìn)器(12)，所述的水下船舶推進(jìn)器(12)固定于船體(11)的底部并浸于水中，水下船舶推進(jìn)器(12)包括固定于船體(11)的底部水中的電動機(jī)(5)、與電動機(jī)(5)的輸出軸(4)緊密相連的螺旋槳(3)，所述的電動機(jī)(5)具有防水外罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能船，其特征為所述的水下船舶推進(jìn)器(12)主要包括 內(nèi)置螺旋槳⑶和電動機(jī)(5)的筒體(1)、固定于筒體⑴內(nèi)的電動機(jī)(5)、置于筒體⑴ 內(nèi)并與電動機(jī)(5)的輸出軸⑷緊密相連的螺旋槳(3)，所述的電動機(jī)(5)具有防水外罩。
全文摘要
一種太陽能船，包括船體、設(shè)置于船體上的太陽能電池板，其特征為還具有水下船舶推進(jìn)器，所述的水下船舶推進(jìn)器固定于船體的底部并浸于水中，水下船舶推進(jìn)器包括固定于船體的底部水中的電動機(jī)、與電動機(jī)的輸出軸緊密相連的螺旋槳，電動機(jī)具有防水外罩。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊流暢，制造容易，成本低廉，電動機(jī)的輸出軸直接與螺旋槳相接，沒有其他間接傳動部件，因此動力傳動效率非常理想。本發(fā)明的電動機(jī)設(shè)置在水下，因此在水面船舶內(nèi)不會聽到明顯的電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，非常適合制造休閑游覽的游船。
文檔編號B63H23/24GK101913422SQ201010242959
公開日2010年12月15日 申請日期2010年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者馮巖, 陳美虞 申請人:馮巖;陳美虞