專(zhuān)利名稱(chēng)：一種太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種節(jié)能環(huán)保的太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶。
背景技術(shù)：
目前，船舶作為一種在水上移動(dòng)的交通工具，使用非常廣泛。有些船舶是靠人力來(lái)操作行駛，有些是靠機(jī)械帶動(dòng)船舶行駛的機(jī)動(dòng)船；人力船，多在小的范圍內(nèi)進(jìn)行捕撈、擺渡等，操作非常累；動(dòng)力船，多使用柴油或機(jī)油作為燃料，提供動(dòng)力，這樣行駛速度很快、也很方便，但是會(huì)在燃燒時(shí)向空氣中排放大量的廢氣，造成環(huán)境的污染。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種節(jié)能環(huán)保、不污染環(huán)境，且不需外加電源的太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶，所述船舶包括船體、太陽(yáng)能電池、儲(chǔ)電裝置、電源自動(dòng)控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組，所述太陽(yáng)能電池設(shè)置在所述船體前方的上部，通過(guò)連線與所述儲(chǔ)電裝置連接，所述儲(chǔ)電裝置通過(guò)連線和電機(jī)控制器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組連接，所述電源自動(dòng)控制系統(tǒng)分別與所述儲(chǔ)電裝置和電機(jī)控制器連接。進(jìn)一步，所述儲(chǔ)電裝置包括動(dòng)力電池、充電模塊和放電模塊，所述動(dòng)力電池分別與所述充電模塊、放電模塊和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)連接，所述充電模塊分別與所述太陽(yáng)能電池和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)連接，所述放電模塊分別與所述電機(jī)控制器和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)連接；所述太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶還包括電池控制模塊，所述電池控制模塊分別與所述動(dòng)力電池和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)連接。進(jìn)一步，所述太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶還包括電動(dòng)發(fā)電機(jī)組，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)組與所述電源自動(dòng)控制系統(tǒng)連接。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為采用太陽(yáng)能和蓄電裝置相結(jié)合的優(yōu)點(diǎn)，使船舶在行駛過(guò)程中節(jié)能環(huán)保、不污染環(huán)境，更不需外加電源。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 使用方便，安全環(huán)保。

圖1是本實(shí)用新型一種太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶的系統(tǒng)方框圖；圖2是本實(shí)用新型一種太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。[0011]本實(shí)用新型的太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶的原理結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，所述船舶包括船體、太陽(yáng)能電池10、儲(chǔ)電裝置、電源自動(dòng)控制系統(tǒng)7和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組2，所述太陽(yáng)能電池10設(shè)置在所述船體前方的上部，通過(guò)連線與所述儲(chǔ)電裝置連接，所述儲(chǔ)電裝置通過(guò)連線和電機(jī)控制器3與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組2連接，所述電源自動(dòng)控制系統(tǒng)7分別與所述儲(chǔ)電裝置和電機(jī)控制器3連接。所述儲(chǔ)電裝置包括動(dòng)力電池5、充電模塊9和放電模塊4，所述動(dòng)力電池5分別與所述充電模塊9、放電模塊4和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)7連接，所述充電模塊9分別與所述太陽(yáng)能電池10和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)7連接，所述放電模塊4分別與所述電機(jī)控制器和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)7連接；所述太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶還包括電池控制模塊8，所述電池控制模塊8分別與所述動(dòng)力電池5和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)7連接。采用太陽(yáng)能電池10、動(dòng)力電池5和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)7作為船舶的永恒動(dòng)力能源， 結(jié)合電機(jī)和電控等關(guān)鍵核心技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的不需要外加電源，具有100%節(jié)能環(huán)保的純電動(dòng)船舶。所述太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶還包括電動(dòng)發(fā)電機(jī)組6，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)組6與所述電源自動(dòng)控制系統(tǒng)7連接。在有太陽(yáng)光的情況下，由電源自動(dòng)控制系統(tǒng)7總體控制，一方面，太陽(yáng)能電池通過(guò)充電模塊9和電池控制模塊8的作用完成對(duì)動(dòng)力電池5的充電；另一方面，太陽(yáng)能電池10 通過(guò)充電模塊9和電機(jī)控制器3給電動(dòng)發(fā)電機(jī)組6和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組2提供電源和動(dòng)力。一旦沒(méi)有太陽(yáng)光的情況下，由電源自動(dòng)控制系統(tǒng)7總體控制，動(dòng)力電池5通過(guò)電池控制模塊8、放電模塊4和電機(jī)控制器3完成對(duì)電動(dòng)發(fā)電機(jī)組6和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組2提供電源和動(dòng)力。假設(shè)在15天沒(méi)有太陽(yáng)光照射的情況下，放電時(shí)間為15天，充電時(shí)間為15天的第一個(gè)有太陽(yáng)時(shí)的一天中11時(shí)至14時(shí)(3小時(shí))充電，延續(xù)5天放電時(shí)間，第二個(gè)有太陽(yáng)時(shí)的一天中11時(shí)至14時(shí)(3小時(shí))再充電，可再延續(xù)5天放電時(shí)間，第三個(gè)有太陽(yáng)時(shí)的一天中11時(shí)至14時(shí)(3小時(shí))再充電，仍可再延續(xù)5天放電時(shí)間，這樣永遠(yuǎn)不會(huì)沒(méi)有電。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶，采用太陽(yáng)能和蓄電裝置相結(jié)合的優(yōu)點(diǎn)，使船舶在行駛過(guò)程中節(jié)能環(huán)保、不污染環(huán)境，更不需外加電源。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安全環(huán)保。所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶，其特征在于，包括船體、太陽(yáng)能電池、儲(chǔ)電裝置、電源自動(dòng)控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組，所述太陽(yáng)能電池設(shè)置在所述船體前方的上部，通過(guò)連線與所述儲(chǔ)電裝置連接，所述儲(chǔ)電裝置通過(guò)連線和電機(jī)控制器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組連接，所述電源自動(dòng)控制系統(tǒng)分別與所述儲(chǔ)電裝置和電機(jī)控制器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶，其特征在于，所述儲(chǔ)電裝置包括動(dòng)力電池、充電模塊和放電模塊，所述動(dòng)力電池分別與所述充電模塊、放電模塊和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)連接，所述充電模塊分別與所述太陽(yáng)能電池和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)連接，所述放電模塊分別與所述電機(jī)控制器和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)連接；所述太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶還包括電池控制模塊，所述電池控制模塊分別與所述動(dòng)力電池和電源自動(dòng)控制系統(tǒng)連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶，其特征在于，所述太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶還包括電動(dòng)發(fā)電機(jī)組，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)組與所述電源自動(dòng)控制系統(tǒng)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶，包括船體、太陽(yáng)能電池、儲(chǔ)電裝置、電源自動(dòng)控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組，所述太陽(yáng)能電池設(shè)置在所述船體前方的上部，通過(guò)連線與所述儲(chǔ)電裝置連接，所述儲(chǔ)電裝置通過(guò)連線和電機(jī)控制器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組連接，所述電源自動(dòng)控制系統(tǒng)分別與所述儲(chǔ)電裝置和電機(jī)控制器連接。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能永恒動(dòng)力純電動(dòng)船舶，采用太陽(yáng)能和蓄電裝置相結(jié)合的優(yōu)點(diǎn)，使船舶在行駛過(guò)程中節(jié)能環(huán)保、不污染環(huán)境，更不需外加電源。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安全環(huán)保。
文檔編號(hào)H02J7/00GK201951705SQ20112001378
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者譚衛(wèi)平, 陳樹(shù)國(guó) 申請(qǐng)人:譚衛(wèi)平, 陳樹(shù)國(guó)