專利名稱：噴氣動(dòng)力車船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車船設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種噴氣動(dòng)力車船。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車船設(shè)備普遍應(yīng)用變速器、離合器、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)輪、螺旋槳等機(jī)械傳動(dòng)系 統(tǒng)，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成機(jī)械磨損，機(jī)械摩擦造成大量的能量損失，增加了車船能耗，增加了 車船造價(jià)，增加了車船重量，車船難以實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)行速度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種噴氣動(dòng)力車船，采用全新的噴氣動(dòng)力。克服了傳統(tǒng)車船存在的諸 多問題，利用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力直接推動(dòng)車船前進(jìn)或后退，它取消了離合器、變速器、 傳動(dòng)軸、傳動(dòng)輪、螺旋槳等機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了諸多傳統(tǒng)車船不具有的功能特點(diǎn)。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)噴氣動(dòng)力車船，包括車船體、操控系和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，車船體設(shè)置操控旋轉(zhuǎn)裝置，操 控旋轉(zhuǎn)裝置上安裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，操控旋轉(zhuǎn)裝置連接操控系，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)連接操控系。噴氣發(fā) 動(dòng)機(jī)噴氣方向與水平面平行噴氣。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣方向與水平面呈傾斜角度A，向斜上方噴 氣。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣方向與水平面呈傾斜角度B，向斜下方噴氣。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣方向與車 船運(yùn)動(dòng)方向呈傾斜角度C，向斜外方噴氣。操控旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)軸與重力線呈傾斜角度D。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于大大簡化車輛底盤設(shè)施、簡化操控程序、提高操控性能、提高 加速能力、提高車船速度、減輕輪胎磨損、降低車體重量、降低能耗、平衡車輛前后軸重量分 配、節(jié)省車內(nèi)空間、可取消電氣化鐵路、減輕車輪與鐵軌磨損等諸多優(yōu)點(diǎn)，可帶來車船產(chǎn)業(yè) 革命。本發(fā)明用于賽車將創(chuàng)造汽車運(yùn)動(dòng)史上的極限高速。


附圖1是本發(fā)明實(shí)施例之一的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本發(fā)明實(shí)施例之二的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本發(fā)明實(shí)施例之三的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本發(fā)明實(shí)施例之四的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是本發(fā)明實(shí)施例之五的主視結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施例方式本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)是噴氣動(dòng)力車船，包括車船體1、操控系和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2，車船 體1設(shè)置操控旋轉(zhuǎn)裝置3，操控旋轉(zhuǎn)裝置3上安裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2，操控旋轉(zhuǎn)裝置3連接操控 系，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2連接操控系。車船體1可采用現(xiàn)有的車船體結(jié)構(gòu)，可稍微改進(jìn)一下即可。操控系包括方向控制系統(tǒng)、油門控制系統(tǒng)，與現(xiàn)有的車船基本一樣。
噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2可采用各種輸出噴氣動(dòng)力的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。車船體1設(shè)置操控旋轉(zhuǎn)裝置3，操控旋轉(zhuǎn)裝置3上安裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2，操控旋轉(zhuǎn)裝 置3設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)裝置、支架等，操控旋轉(zhuǎn)裝置3可以通過支 架等與車船體1連接固定。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2可以安裝固定在操控旋轉(zhuǎn)裝置3的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上。操控旋轉(zhuǎn)裝置3連接操控系，操控旋轉(zhuǎn)裝置3通過電路控制裝置與操控系方向控 制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連接，受操控系控制，通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)安裝在其上的噴氣發(fā) 動(dòng)機(jī)2實(shí)現(xiàn)噴氣方向改變。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2連接操控系，通過操控系油門控制系統(tǒng)控制噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出大 小，控制噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2噴氣方向與水平面平行噴氣?？筛浞值睦脟姎鈩?dòng)力，避免能量 損耗，可應(yīng)用于各種車船。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2噴氣方向與水平面呈傾斜角度A，向斜上方噴氣?？衫脟姎鈩?dòng)力提 高車輪與地面之間的附著力，使行車更安全，可使汽車、火車等實(shí)現(xiàn)更高的速度。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2噴氣方向與水平面呈傾斜角度B，向斜下方噴氣?？衫脟姎鈩?dòng)力減 少船體吃水深度，減少船體與水流之間的摩擦阻力，提高船體運(yùn)行速度。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2噴氣方向與車船運(yùn)動(dòng)方向呈傾斜角度C，向斜外方噴氣?？捎糜诨?車、輪船等大型運(yùn)載工具上，使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2噴氣方向與火車、輪船前進(jìn)方向呈一定傾斜角 度，向火車、輪船兩側(cè)傾斜噴氣，即可實(shí)現(xiàn)火車、輪船的推進(jìn)與后退。操控旋轉(zhuǎn)裝置3旋轉(zhuǎn)軸4與重力線呈傾斜角度D。使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2安裝在汽車底 盤上時(shí)，使汽車倒車時(shí)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2向斜下方噴氣，減輕倒車時(shí)汽車底部受高溫氣體影響。本發(fā)明實(shí)施例之一的結(jié)構(gòu)是車船體1設(shè)置操控旋轉(zhuǎn)裝置3，操控旋轉(zhuǎn)裝置3上安 裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2，操控旋轉(zhuǎn)裝置3連接操控系，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2連接操控系。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2噴 氣方向與水平面平行噴氣。本實(shí)施例可以用于各種車船，可利用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力推動(dòng)車船前進(jìn)或后 退，可制造出全新的噴氣動(dòng)力車船，可帶來車船工業(yè)革命?？扇∠x合器、變速器、傳動(dòng)軸、 傳動(dòng)輪、螺旋槳等機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，可帶來簡化底盤設(shè)施、簡化操控程序、提高操控性能、提高 加速能力、提高車船速度、減輕輪胎磨損、降低車體重量、降低能耗、平衡車輛前后軸重量分 配、節(jié)省車內(nèi)空間、可取消電氣化鐵路、減輕車輪與鐵軌磨損等諸多優(yōu)點(diǎn)。可安裝一臺(tái)或多 臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可通過旋轉(zhuǎn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣方向?qū)崿F(xiàn)車船調(diào)頭，操控旋轉(zhuǎn)裝置3設(shè)置車 船強(qiáng)力制動(dòng)180度旋轉(zhuǎn)控制裝置，可利用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣動(dòng)力幫助車輛下坡、制動(dòng)，幫助車 輛更好的實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，縮短制動(dòng)距離。操控旋轉(zhuǎn)裝置3設(shè)置車輪隨動(dòng)控制裝置。可利用 噴氣動(dòng)力協(xié)助車輛保持平衡，減輕車輛側(cè)傾、側(cè)滑、甩尾，大大提高車輛過彎能力。用在摩托 車上時(shí)，直接將噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝在摩托車后部即可；用在小汽車上時(shí)，可將噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽 車后部，可騰出原來的發(fā)動(dòng)機(jī)艙用作行李箱和吸能區(qū)，可使車輛前后軸重心更加協(xié)調(diào)平衡， 更有利于車輛操控?？稍谄嚭蟛寇図敗⑿欣钕渖w或底盤設(shè)置安裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的操控旋轉(zhuǎn) 裝置，控制操控旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣方向調(diào)頭。操控旋轉(zhuǎn)裝置3旋轉(zhuǎn)軸4 與水平面垂直。可使操控旋轉(zhuǎn)裝置3作平面旋轉(zhuǎn)，可以使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2噴氣部位不超出車 體兩側(cè)。本發(fā)明實(shí)施例之二的結(jié)構(gòu)是在實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2噴氣方向與水平面呈傾斜角度A，向斜上方噴氣。使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)向斜上方噴氣，可利用噴氣動(dòng)力提高 車輪與地面之間的附著力，使汽車更安全，可使汽車實(shí)現(xiàn)更高的速度。可利用電腦技術(shù)，設(shè) 置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)好噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣方向與水平面的傾斜角度，可 更充分的利用噴氣能量。本發(fā)明實(shí)施例之三的結(jié)構(gòu)是在以上實(shí)施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2噴氣方 向與水平面呈傾斜角度B，向斜下方噴氣。本實(shí)施例可以用于各種快艇、軍艦、輪船等，可取消螺旋槳，可更加節(jié)能、提高航 速，可在船體兩側(cè)水線以上或甲板上設(shè)置多個(gè)安裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的操控旋轉(zhuǎn)裝置，安裝多臺(tái) 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)?？衫脟姎鈩?dòng)力更好的平衡船體，減輕船體受風(fēng)浪影響顛簸搖晃，使船只運(yùn)行 更安全?？蓽p少船體吃水深度，減少船體與水流之間的摩擦阻力，提高船體運(yùn)行速度，甚至 可以使船近乎飛離水面，使船近乎飛起來，形成水面飛行船，可大大提高船速?？衫秒娔X 技術(shù)，設(shè)置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)船速自動(dòng)調(diào)節(jié)好噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣方向與水平面的傾斜 角度，可更充分的利用噴氣能量。操控旋轉(zhuǎn)裝置3旋轉(zhuǎn)軸4與水平面平行，可使操控旋轉(zhuǎn)裝 置3作立面旋轉(zhuǎn)，使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在船體兩側(cè)時(shí)，操控旋轉(zhuǎn)裝置3旋轉(zhuǎn)時(shí)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2不 向船體兩側(cè)過多地占用空間。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2安裝在船體兩側(cè)時(shí)，可通過改變船體兩側(cè)的噴 氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的大小和方向，直接利用噴氣動(dòng)力實(shí)現(xiàn)船體轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。本發(fā)明實(shí)施例之四的結(jié)構(gòu)是在以上實(shí)施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2噴氣方 向與車船運(yùn)動(dòng)方向呈傾斜角度C，向斜外方噴氣。本實(shí)施例可以用于火車，可在火車頭內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置多個(gè)安裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的操控旋 轉(zhuǎn)裝置，使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣部位不超出火車兩側(cè)，使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣方向與火車前進(jìn)方向 呈一定傾斜角度，向火車兩側(cè)傾斜噴氣，即可實(shí)現(xiàn)火車頭的推進(jìn)與后退；用在動(dòng)車組上時(shí)， 可在每節(jié)車廂底盤兩側(cè)均設(shè)置多個(gè)安裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的操控旋轉(zhuǎn)裝置，安裝多臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng) 機(jī)，使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣方向與火車前進(jìn)方向呈一定傾斜角度，向火車兩側(cè)傾斜噴氣，即可實(shí) 現(xiàn)動(dòng)車組的前進(jìn)與后退，使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)向斜上方噴氣，可利用噴氣動(dòng)力提高車輪與鐵軌之 間的附著力，可徹底避免火車脫軌、翻車，可使火車更安全，可使動(dòng)車組能夠?qū)崿F(xiàn)地面運(yùn)動(dòng) 的極限高速，可超過磁懸浮列車的速度?？衫秒娔X技術(shù)，設(shè)置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)車 速自動(dòng)調(diào)節(jié)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣方向與水平面的傾斜角度，可更充分的利用噴氣能量。本發(fā)明實(shí)施例之五的結(jié)構(gòu)是在以上實(shí)施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，操控旋轉(zhuǎn)裝置3旋轉(zhuǎn) 軸4與重力線呈傾斜角度D。本實(shí)施例可以用于大型汽車或底盤較高的越野車，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以安裝在汽車底 盤上，可以使汽車倒車時(shí)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)向斜下方噴氣，減輕倒車時(shí)汽車底部受高溫氣體影響。 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝在現(xiàn)有大型拖排貨車上時(shí)，可將噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車后部底盤上，可安裝多 臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，拖排與主車之間連接處的旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置旋轉(zhuǎn)幅度鎖定裝置，使旋轉(zhuǎn)裝置只 能在一定的范圍內(nèi)往復(fù)旋轉(zhuǎn)，避免拖排推動(dòng)主車造成主車失控，造成整個(gè)車輛失控。本發(fā)明噴氣動(dòng)力車船使用時(shí)，只需發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后控制油門即可實(shí)現(xiàn)車船起步、加 速、減速。汽車可采用現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)，可利用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣動(dòng)力幫助車輛下坡、制動(dòng)，幫 助車輛更好的實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，縮短制動(dòng)距離。可通過操控旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣 方向，利用噴氣動(dòng)力實(shí)現(xiàn)車船前進(jìn)、倒車、調(diào)頭、減速。本發(fā)明的技術(shù)方案并不限制于本發(fā)明所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本發(fā)明未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求
噴氣動(dòng)力車船，包括車船體(1)、操控系和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，其特征在于車船體(1)設(shè)置操控旋轉(zhuǎn)裝置(3)，操控旋轉(zhuǎn)裝置(3)上安裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，操控旋轉(zhuǎn)裝置(3)連接操控系，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(2)連接操控系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣動(dòng)力車船，其特征在于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(2)噴氣方向與水 平面平行噴氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣動(dòng)力車船，其特征在于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(2)噴氣方向與水 平面呈傾斜角度A，向斜上方噴氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣動(dòng)力車船，其特征在于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(2)噴氣方向與水 平面呈傾斜角度B，向斜下方噴氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣動(dòng)力車船，其特征在于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(2)噴氣方向與車 船運(yùn)動(dòng)方向呈傾斜角度C，向斜外方噴氣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣動(dòng)力車船，其特征在于操控旋轉(zhuǎn)裝置(3)旋轉(zhuǎn)軸(4)與 重力線呈傾斜角度D。
全文摘要
噴氣動(dòng)力車船，包括車船體、操控系和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，車船體設(shè)置操控旋轉(zhuǎn)裝置，操控旋轉(zhuǎn)裝置上安裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，操控旋轉(zhuǎn)裝置連接操控系，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)連接操控系。噴氣動(dòng)力車船采用全新的噴氣動(dòng)力，克服了傳統(tǒng)車船存在的諸多問題，利用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力直接推動(dòng)車船前進(jìn)或后退，它取消了離合器、變速器、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)輪、螺旋槳等機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了諸多傳統(tǒng)車船不具有的功能特點(diǎn)。噴氣動(dòng)力車船大大簡化車輛底盤設(shè)施、簡化操控程序、提高操控性能、提高加速能力、提高車船速度、減輕輪胎磨損、降低車體重量、降低能耗、平衡車輛前后軸重量分配、節(jié)省車內(nèi)空間、可取消電氣化鐵路、減輕車輪與鐵軌磨損等諸多優(yōu)點(diǎn)，可帶來車船產(chǎn)業(yè)革命，用于賽車將創(chuàng)造汽車運(yùn)動(dòng)史上的極限高速。
文檔編號(hào)B63H11/12GK101947913SQ20101028121
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者陳久斌 申請(qǐng)人:陳久斌