專利名稱：一種新型船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型船，屬于航海設(shè)備領(lǐng)域。
技術(shù)背景在航海設(shè)備中對(duì)船舶的防污染要求越來越高，且對(duì)船舶的排放要求十分嚴(yán)格，船舶在航行過程中會(huì)產(chǎn)生很多的生活垃圾、污水、糞便等，如果是直接排放或處理不夠，這樣 對(duì)水質(zhì)的污染是很大的；船舶上的壓載水如果沒有處理就排出，有可能會(huì)破壞水中的生態(tài)， 這樣對(duì)海洋中的生物就存在很大的生存威脅，不能保證海洋生物的多樣性。而且現(xiàn)在人類 進(jìn)行大規(guī)模的海洋開采，這樣就有大量的海洋平臺(tái)位于海中，如果海洋平臺(tái)出現(xiàn)問題，可能 導(dǎo)致大量的原油流入海中，會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成很嚴(yán)重的破壞，對(duì)地球環(huán)境產(chǎn)生著污染。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種減少海洋污染、防治海洋生 物污染，防止其他船舶或平臺(tái)造成溢油污染，節(jié)約能源的新型船。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種新型船，包括主船體和上層建 筑，主船體的上表面為主甲板，主甲板上連接有上層建筑，艙體包括底艙、第一層艙，底艙包 括泵艙和機(jī)艙，第一層艙包括舵機(jī)艙，在底艙的機(jī)艙內(nèi)部設(shè)有油水分離器和壓載水處理裝 置，第一層艙和所述底艙的泵艙內(nèi)部均設(shè)有溢油回收裝卸設(shè)備，第一層艙內(nèi)部還設(shè)有廢氣 排放檢測(cè)設(shè)備和污水處理裝置，上層建筑至少包括兩層，上層建筑的其中一層上設(shè)有溢油 回收設(shè)備，上層建筑的其中另一層上設(shè)有消油設(shè)備。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)在船舶上布置廢氣排放檢測(cè)設(shè)備、生 活污水處理裝置、艙底水油水分離器、海面溢油回收裝置、壓載水處理裝置及消油設(shè)備，其 中，柴油機(jī)廢氣排放檢測(cè)裝置安裝在柴油機(jī)排氣口，實(shí)時(shí)對(duì)柴油機(jī)的排放廢氣進(jìn)行檢測(cè)；生 活污水處理裝置是處理生活垃圾、污水、糞便等前進(jìn)行處理的設(shè)備；艙底水油水分離器是對(duì) 船內(nèi)給水處理排放的設(shè)備；壓載水處理裝置是處理壓載水的設(shè)備；海面溢油回收裝置是對(duì) 海面上的溢油進(jìn)行有效回收再利用的設(shè)備；消油設(shè)備是對(duì)海面溢油進(jìn)行有效處理，使其脂 化，避免更大的事故及污染發(fā)生的設(shè)備。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型底艙的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型第一層艙的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型上層建筑的其中一層的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型上層建筑的其中另一層的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1-主甲板、2-上層建筑、3-泵艙、4-機(jī)艙、5-舵機(jī)艙、6-油水分離器、 7-壓載水處理裝置、8-溢油回收裝卸設(shè)備、9-廢氣排放檢測(cè)設(shè)備、10-污水處理裝置、11-溢油回收設(shè)備、12-消油設(shè)備。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1、圖2、圖3示出了本實(shí)用新型一種新型船具體實(shí)施方式
，一種新型船，包括 主船體和上層建筑2，主船體的上表面為主甲板1，主甲板1上連接有上層建筑2，主船體包 括底艙、第一層艙，底艙包括泵艙3和機(jī)艙4，第一層艙包括舵機(jī)艙5，底艙的機(jī)艙4內(nèi)部設(shè) 有油水分離器6和壓載水處理裝置7，第一層艙和所述底艙的泵艙3內(nèi)部均設(shè)有溢油回收裝 卸設(shè)備8，第一層艙內(nèi)部還設(shè)有廢氣排放檢測(cè)設(shè)備9和污水處理裝置10，上層建筑2至少包 括兩層，在上層建筑2的其中一層上設(shè)有溢油回收設(shè)備11，上層建筑2的其中另一層上設(shè)有 消油設(shè)備12。在船舶上布置廢氣排放檢測(cè)設(shè)備9、生活污水處理裝置10、艙底水油水分離器 6、海面溢油回收設(shè)備11、壓載水處理裝置7及消油設(shè)備11，其中，柴油機(jī)廢氣排放檢測(cè)裝置 安裝在柴油機(jī)排氣口，實(shí)時(shí)對(duì)柴油機(jī)的排放廢氣進(jìn)行檢測(cè)；生活污水處理裝置是處理生活 垃圾、污水、糞便等前進(jìn)行處理的設(shè)備；艙底水油水分離器是對(duì)船內(nèi)給水處理排放的設(shè)備； 壓載水處理裝置是處理壓載水的設(shè)備；海面溢油回收裝置是對(duì)海面上的溢油進(jìn)行有效回收 再利用的設(shè)備；消油設(shè)備是對(duì)海面溢油進(jìn)行有效處理，使其脂化，避免更大的事故及污染發(fā) 生的設(shè)備，現(xiàn)對(duì)普通船舶和本實(shí)用新型所述的VS465FSV船舶進(jìn)行比較，如下表所示a.柴油機(jī)廢氣排放檢測(cè)裝置 c.污水處理裝置 d.壓載水處理裝置 通過以上比較，發(fā)現(xiàn)本實(shí)用新型具有減少海洋污染、防治海洋生物污染，防止其他 船舶或平臺(tái)造成溢油污染，節(jié)約能源的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求一種新型船，包括主船體和上層建筑(2)，所述主船體的上表面為主甲板(1)，所述主甲板(1)上連接有所述上層建筑(2)，所述主船體包括底艙、第一層艙，所述底艙包括泵艙(3)和機(jī)艙(4)，所述第一層艙包括舵機(jī)艙(5)，其特征在于所述底艙的機(jī)艙(4)內(nèi)部設(shè)有油水分離器(6)和壓載水處理裝置(7)，所述第一層艙和所述底艙的泵艙(3)內(nèi)部均設(shè)有溢油回收裝卸設(shè)備(8)，所述第一層艙內(nèi)部還設(shè)有廢氣排放檢測(cè)設(shè)備(9)和污水處理裝置(10)，所述上層建筑(2)至少包括兩層，所述上層建筑(2)的其中一層上設(shè)有溢油回收設(shè)備(11)，所述上層建筑(2)的其中另一層上設(shè)有消油設(shè)備(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型船，包括艙體和上層建筑，艙體的上表面為主甲板，主甲板上連接有上層建筑，艙體包括底艙、第一層艙和第二層艙，第一層艙和第二層艙均包括舵機(jī)艙、泵艙、機(jī)艙，第一層艙的機(jī)艙內(nèi)部設(shè)有油水分離器和壓載水處理裝置，第二層艙的機(jī)艙內(nèi)部設(shè)有氮氧化物檢測(cè)裝置和污水處理裝置，第一層艙和第二層艙的泵艙內(nèi)部均設(shè)有溢浮油回收設(shè)備，上層建筑上設(shè)有消油系統(tǒng)。本實(shí)用新型具有減少海洋污染、防治海洋生物污染，防止其他船舶或平臺(tái)造成溢油污染，節(jié)約能源的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63J4/00GK201614003SQ201020120948
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者涂仁杰 申請(qǐng)人:惠生(南通)重工有限公司