專利名稱：推拉桿式可調槳的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于船舶領域，尤其是一種可調螺距螺旋槳。
背景技術：
可調螺距螺旋槳(簡稱可調槳)是由槳葉、槳轂、軸系、配油器、液壓系統(tǒng)以及電控 系統(tǒng)等六大系統(tǒng)組成?，F(xiàn)有技術中采用動力伺服油缸，設置在槳轂內，稱為轂內油缸式，由 軸內雙油管與配油器相通，利用槳轂內的操縱機構轉動槳葉，改變螺距角。參照圖1，轂內油缸式可調槳槳轂內部設置有動力伺服油缸及變距機構(曲柄-滑 塊_導架機構)，轂內空間被分成正、倒車高壓油腔及低壓潤滑油腔。槳轂內部有數量眾多 的密封件，如規(guī)格不一的各種“0”形圈、格萊圈、“Y”形圈、“U”形圈等，有軸向密封，也有徑 向密封。當從配油器來的高壓油通過雙油管內腔進入油缸左腔時，由于左腔容積大于右腔 容積，從而高壓油推動活塞向右運動，右腔高壓油從泄油口進入雙油管外腔到達配油器?；?塞帶動導架向右軸向運動，導架通過其四周滑槽帶動滑塊運動，滑塊內部的曲柄銷將直線 運動轉變成旋轉運動，此銷與曲柄盤做成一體，曲柄盤與槳葉通過高強度螺栓連接，從而帶 動槳葉旋轉，改變螺距角，完成船舶正車功能；當高壓油進出油路反向時，將完成船舶倒車 功能；當槳葉為零螺距(零推力)時，完成船舶停止功能。槳葉葉根法蘭軸承與槳殼體徑向 軸承配合處通過“0”形圈來密封，“0”形圈溝槽需特殊設計，以保證槳轂內部的密封性。來 自重力油箱的重力油通過配油器從雙油管與軸內孔之間的油腔進入槳轂內部低壓潤滑油 腔，重力油既可以潤滑零部件，又可以對槳轂內部保壓(約0. 2 0. 3bar)，平衡槳轂內外壓 力差，保護“0”形圈，同時重力油箱設有液位計，當槳轂內出現(xiàn)泄漏時，重力油箱輸出報警信 號。轂內油缸式可調槳軸內有無縫鋼管焊接的雙油管，外油管與軸內孔之間通過銅 滑塊支撐。軸內部被分成三個油腔，最里面是正車進油腔(或倒車回油腔)，兩根鋼管之間 是正車回油腔(或倒車進油腔)，鋼管和軸內孔之間是潤滑油腔。三個油腔之間互相隔絕， 嚴格密封，雙油管上分布著眾多“0”形圈，“Y”形圈等密封件。此雙油管兼有螺距反饋之作 用，槳轂內部雙油管后端固定在導架上，與導架一起軸向運動，配油軸內部雙油管前端與反 饋裝置連接，將螺距反饋給螺距反饋器，螺距反饋器將螺距轉化為O 20mA的電訊號輸出， 駕控臺及集控臺控制面板發(fā)出、接收此電訊號，控制可調槳的螺距，進而操縱船舶。轂內油缸式可調槳存在的技術缺陷結構復雜、造價高、維修繁瑣、制作加工精度 尚ο
發(fā)明內容為了克服現(xiàn)有的轂內油缸式可調槳的結構復雜、造價高、維修繁瑣、制作加工精度 高的不足，本實用新型提供一種結構簡單、成本低、維修簡單，制作加工精度要求低的推拉 桿式可調槳。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是
3[0008]一種推拉桿式可調槳，包括漿殼體、滑塊、槳葉和導架，所述槳葉安裝在漿殼體內， 所述槳葉與滑塊內部的用以將直線運動轉換為旋轉運動的曲柄銷聯(lián)動，所述滑塊固定安裝 在導架上，所述推拉桿式可調槳還包括推拉桿，所述推拉桿可滑動地安裝在漿殼體的內部 中央，導架套裝在推拉桿上。進一步，所述推拉桿的前端與軸系內的活塞密封連接。再進一步，所述漿殼體包括左殼體和右殼體，所述左殼體和右殼體固定連接。本實用新型的有益效果主要表現(xiàn)在1、零部件少，節(jié)省原材料，用密封件少，安裝、 拆卸方便；2、槳轂內零件少，軸系結構簡單，可靠性高；3、制作加工精度要求低。

圖1是現(xiàn)有的轂內油缸式可調槳的示意圖。圖2是本實用新型的推拉桿式可調槳的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。參照圖2，一種推拉桿式可調槳，包括漿殼體1、滑塊3、槳葉2和導架4，所述槳葉2 安裝在漿殼體1內，所述槳葉2與滑塊3內部的用以將直線運動轉換為旋轉運動的曲柄銷 聯(lián)動，所述滑塊3固定安裝在導架4上，所述推拉桿式可調槳還包括推拉桿5，所述推拉桿5 可滑動地安裝在漿殼體1的內部中央，導架4套裝在推拉桿5上。所述推拉桿5的前端與軸系內的活塞密封連接，采用0型密封圈6密封。所述漿殼體1包括左殼體和右殼體，所述左殼體和右殼體通過連接螺栓7固定連 接。本實施例的推拉桿式可調槳，槳轂內部沒有油缸，推拉桿5固定在導架上，曲柄盤 與槳葉做成一體，槳殼體做成兩哈弗式。推拉桿5的前端與軸系內的活塞連接，活塞帶動推 拉桿5軸向運動，推拉桿5與導架4通過曲柄銷直接帶動槳葉2旋轉，完成船舶正車、倒車、 停止功能。槳轂內部沒有油腔，幾乎沒有密封件，零件數量少。軸內沒有油路，沒有雙油管，只有一根實心的推拉桿。推拉桿也兼有螺距反饋之作 用，其前部與反饋裝置連接，將螺距反饋給螺距反饋器，螺距反饋器將螺距轉化為O 20mA 的電訊號輸出，駕控臺及集控臺控制面板發(fā)出、接收此電訊號，控制可調槳的螺距，進而操 縱船舶。推拉桿式可調槳槳轂內零件少，沒有油路，沒有雙油管，不會出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，不會 污染環(huán)境。夾殼式聯(lián)軸器零件少，可靠性高。推拉桿式可調槳因槳轂內零件少，軸系結構簡單，可靠性高，一般不需進塢維修。 夾殼聯(lián)軸器安裝方便，對軸系對中要求不高，裝配和拆卸時軸不需軸向移動，不需要專用工 具，而且夾殼聯(lián)軸器內部沒有液壓油，拆卸時無油污，不會造成環(huán)境污染。推拉桿式可調槳，零部件少，節(jié)省原材料，用密封件少，安裝、拆卸方便，質量輕，運 輸方便，最大限度的減少污染環(huán)境機率，總成本低。
權利要求一種推拉桿式可調槳，包括槳殼體、滑塊、槳葉和導架，所述槳葉安裝在槳殼體內，所述槳葉與滑塊內部的用以將直線運動轉換為旋轉運動的曲柄銷聯(lián)動，所述滑塊固定安裝在導架上，其特征在于所述推拉桿式可調槳還包括推拉桿，所述推拉桿可滑動地安裝在槳殼體的內部中央，導架套裝在推拉桿上。
2.如權利要求1所述的推拉桿式可調槳，其特征在于所述推拉桿的前端與軸系內的 活塞密封連接。
3.如權利要求1或2所述的推拉桿式可調槳，其特征在于所述槳殼體包括左殼體和 右殼體，所述左殼體和右殼體固定連接。
專利摘要一種推拉桿式可調槳，包括槳殼體、滑塊、槳葉和導架，所述槳葉安裝在槳殼體內，所述槳葉與滑塊內部的用以將直線運動轉換為旋轉運動的曲柄銷聯(lián)動，所述滑塊固定安裝在導架上，所述推拉桿式可調槳還包括推拉桿，所述推拉桿可滑動地安裝在槳殼體的內部中央，導架套裝在推拉桿上。本實用新型提供一種結構簡單、成本低、維修簡單，制作加工精度要求低的推拉桿式可調槳。
文檔編號B63H3/04GK201737150SQ201020132088
公開日2011年2月9日 申請日期2010年3月16日 優(yōu)先權日2010年3月16日
發(fā)明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請人:浙江漢力士船用推進系統(tǒng)有限公司