專利名稱：船舶電磁推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶電磁推進(jìn)器。
背景技術(shù)：
目前，所有的船舶，小至游艇、小漁船，大到油輪、軍艦、潛艇，所使用的推進(jìn)器都為 機(jī)械式螺旋槳，螺旋槳的制造和傳動(dòng)要求精度高，制造過程復(fù)雜，制造成本高；特別是螺旋 槳葉片的制造和裝配，需要有專業(yè)的生產(chǎn)線和裝配線，制造成本高，價(jià)格昂貴，且合格率低， 由于螺旋槳和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且驅(qū)動(dòng)力要求大，運(yùn)動(dòng)噪音大，因此零部件易損壞，故障率高， 維修成本高。不需要使用螺旋槳和傳動(dòng)部件的船舶電磁推進(jìn)器的使用，是對(duì)船舶發(fā)展的一 場(chǎng)革命，電磁推進(jìn)器的電源可以采用蓄電池，核能轉(zhuǎn)換和其它直流發(fā)電機(jī)提供，能源利用率 高，達(dá)85%以上，動(dòng)能損失小，能量轉(zhuǎn)換高。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安全可靠性高，成本低，適合各種 船舶使用的船舶電磁推進(jìn)器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，一種船舶電磁推進(jìn)器，包括主水管的兩端經(jīng)管套固定單向閥組 I的主管和單向閥組II的主管，主水管上對(duì)稱設(shè)置兩彎水管，兩彎水管管口方向相反，管內(nèi) 通道與主水管的管內(nèi)連通，上面的彎水管管口經(jīng)管套固定單向閥組II的彎管，下面的彎水 管管口經(jīng)管套固定單向閥組I的彎管，主水管的中部外壁固定兩組感應(yīng)線圈I和感應(yīng)線圈 II，感應(yīng)線圈I的兩線圈為L(zhǎng)1、Q1，感應(yīng)線圈II的兩線圈為L(zhǎng)2、Q2，感應(yīng)線圈I Ll和感應(yīng)線 圈II L2纏繞方向相反；主水管內(nèi)壁活動(dòng)連接磁鐵；在供給感應(yīng)線圈I和感應(yīng)線圈II電源的 電路中，電源正極經(jīng)總開關(guān)后并接開關(guān)ΚΙ、K2和接觸器Cl、C2觸頭，接觸器C2觸頭串聯(lián)可 控硅Tl后連接開關(guān)K1，經(jīng)感應(yīng)線圈Ll接入負(fù)極，接觸器Cl觸頭串聯(lián)可控硅T2后連接開 關(guān)K2，經(jīng)感應(yīng)線圈II L2接入負(fù)極；電源正極經(jīng)接觸器C2觸頭、可控硅Tl、接觸器Cl、感應(yīng) 線圈I Ql接入負(fù)極；電源正極經(jīng)接觸器Cl觸頭、可控硅T2、接觸器C2、感應(yīng)線圈II Q2接入 負(fù)極。所述主水管為直管。所述彎水管彎度為90°，彎水管的直管部分與主水管平行。所述單向閥組I包括主管內(nèi)壁固定連接板，連接板的上部右側(cè)鉸接閥門，閥門上 固定密封圈，閥門向右打開，主管的左側(cè)管口為進(jìn)水口 ；彎管內(nèi)壁固定連接板，連接板的上 部右側(cè)鉸接閥門，閥門上固定密封圈，閥門向右打開。彎管連接在主管內(nèi)的連接板左側(cè)。所述單向閥組II組包括包括主管內(nèi)壁固定連接板，連接板的上部右側(cè)鉸接閥門， 閥門上固定密封圈，閥門向右打開，主管的右側(cè)管口為出水口 ；彎管內(nèi)壁固定連接板，連接 板的上部右側(cè)鉸接閥門，閥門上固定密封圈，閥門向右打開，彎管連接在主管內(nèi)的連接板右 側(cè)。所述開關(guān)ΚΙ、K2和接觸器Cl、C2觸頭的并聯(lián)導(dǎo)線之間電連接指示燈。[0010]所述感應(yīng)線圈I和感應(yīng)線圈II的電源為直流電。所述單向閥組I的進(jìn)水管為彎管，進(jìn)水口為喇叭口。本實(shí)用新型采用主水管的兩端經(jīng)管套固定單向閥組I的主管和單向閥組II的主 管，主水管上對(duì)稱設(shè)置兩彎水管，兩彎水管管口方向相反，管內(nèi)通道與主水管的管內(nèi)連通， 上面的彎水管管口經(jīng)管套固定單向閥組II的彎管，下面的彎水管管口經(jīng)管套固定單向閥組 I的彎管，主水管的中部外壁固定兩組感應(yīng)線圈I和感應(yīng)線圈II，感應(yīng)線圈I的兩線圈為 Li、Q1，感應(yīng)線圈II的兩線圈為L(zhǎng)2、Q2，主水管內(nèi)壁活動(dòng)連接磁鐵；感應(yīng)線圈經(jīng)開關(guān)ΚΙ、K2， 接觸器Cl、C2，可控硅Tl、T2控制，產(chǎn)生瞬間電流使兩組感應(yīng)線圈產(chǎn)生換向磁場(chǎng)，吸引主水 管內(nèi)的磁鐵往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓出主水管內(nèi)的水，經(jīng)單向閥組II的出水口排出水流，產(chǎn)生推動(dòng)力的 方案，克服了螺旋槳的制造和傳動(dòng)要求精度高，制造過程復(fù)雜，制造成本高的缺陷。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，安全可靠性高，成本低。2、充分利用了電磁場(chǎng)的互感原理，拉動(dòng)磁鐵運(yùn)動(dòng)。3、采用四個(gè)單向閥控制水流排出方向，產(chǎn)生推動(dòng)力，其運(yùn)動(dòng)過程既無(wú)噪音，也無(wú)污
^fe ο4、制造精度低，制造方便，經(jīng)濟(jì)效益好。5、電路控制簡(jiǎn)單，效果好。6、用船舶電磁推進(jìn)器代替螺旋槳和傳動(dòng)部件的，是對(duì)船舶發(fā)展的一場(chǎng)革命性工作。本實(shí)用新型適用于各種大小的船舶及軍艦、潛艇使用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的電路圖。圖中1、單向閥組I，2、連接板，3、閥門，4、密封圈，5、管套，6、彎水管，7、單向閥組 II，8、感應(yīng)線圈I，9、主水管，10、出水口，11、進(jìn)水口，12、磁鐵，13、感應(yīng)線圈II，14、總開關(guān)， 15、指示燈，16、開關(guān)，17、可控硅，18、接觸器，19、主管，20、彎管。
具體實(shí)施方式
由附圖圖1，圖2所示，一種船舶電磁推進(jìn)器，包括主水管9的兩端經(jīng)管套5固定單 向閥組I 1的主管19和單向閥組II 7的主管19，主水管9上對(duì)稱設(shè)置兩彎水管6，兩彎水 管6管口方向相反，管內(nèi)通道與主水管9的管內(nèi)連通，上面的彎水管6管口經(jīng)管套5固定單 向閥組II 7的彎管20，下面的彎水管6管口經(jīng)管套5固定單向閥組I 1的彎管20 ；主水管 9的中部外壁固定兩組感應(yīng)線圈I 8和感應(yīng)線圈II 13，感應(yīng)線圈8 I的兩線圈為L(zhǎng)1、Q1，感 應(yīng)線圈II 13的兩線圈為L(zhǎng)2、Q2，感應(yīng)線圈I 8L1和感應(yīng)線圈II 13L2纏繞方向相反；主水管 9內(nèi)壁活動(dòng)連接磁鐵12 ；在供給感應(yīng)線圈I 8和感應(yīng)線圈II 13電源的電路中，電源正極經(jīng) 總開關(guān)14后并接開關(guān)16K1、K2和接觸器18C1、C2觸頭，接觸器18C2觸頭串聯(lián)可控硅17T1 后連接開關(guān)16K1，經(jīng)感應(yīng)線圈8L1接入負(fù)極，接觸器18C1觸頭串聯(lián)可控硅17T2后連接開關(guān)16K2，經(jīng)感應(yīng)線圈II 13L2接入負(fù)極；電源正極經(jīng)接觸器18C2觸頭、可控硅17T1、接觸器 18C1、感應(yīng)線圈I 8Q1接入負(fù)極，電源正極經(jīng)接觸器18C1觸頭、可控硅17T2、接觸器18C2、 感應(yīng)線圈II 13Q2接入負(fù)極；主水管9為直管，彎水管6為90°，彎水管6的直管部分與主水 管9平行，單向閥組I 1包括主管19內(nèi)壁固定連接板2，連接板2的上部右側(cè)鉸接閥門3， 閥門3上固定密封圈4，閥門3向右打開，主管19的左側(cè)管口為進(jìn)水口 11 ；彎管20內(nèi)壁固 定連接板2，連接板2的上部右側(cè)鉸接閥門3，閥門3上固定密封圈4，閥門3向右打開。彎 管20連接在主管19內(nèi)的連接板2左側(cè)。單向閥組II組7包括包括主管19內(nèi)壁固定連接 板2，連接板2的上部右側(cè)鉸接閥門3，閥門3上固定密封圈4，閥門3向右打開，主管19的 右側(cè)管口為出水口 10 ；彎管20內(nèi)壁固定連接板2，連接板2的上部右側(cè)鉸接閥門3，閥門3 上固定密封圈4，閥門3向右打開，彎管20連接在主管19內(nèi)的連接板2右側(cè)。開關(guān)16K1、 K2和接觸器18C1、C2觸頭的并聯(lián)導(dǎo)線之間電連接指示燈15 ；感應(yīng)線圈8和感應(yīng)線圈II 13 的電源為直流電。本實(shí)用新型的船舶電磁推進(jìn)器，當(dāng)船舶使用一個(gè)電磁推進(jìn)器時(shí)安裝在船體的后部 中央水下，當(dāng)使用數(shù)個(gè)電磁推進(jìn)器時(shí)安裝在船體的兩側(cè)的水下部分，使電磁推進(jìn)器排出的 水流與外界水接觸時(shí)產(chǎn)生反作用力，推動(dòng)船舶前進(jìn)，電源的控制元件安裝在駕駛室內(nèi)。電磁 推進(jìn)器的工作過程為關(guān)閉總開關(guān)14，按下開關(guān)16K1閉合，感應(yīng)線圈8L1通電，產(chǎn)生磁場(chǎng)， 根據(jù)磁場(chǎng)同極相斥，異極相吸的原理，磁鐵12N極和感應(yīng)線圈8L1的S極吸引，磁鐵12向右 運(yùn)動(dòng)，壓迫主水管9內(nèi)磁鐵12前面的水形成水流打開單向閥組II 7，從出水口 10噴射到外 界的湖水或河水或海水中，使外界水產(chǎn)生反作用力，推動(dòng)船舶前進(jìn)；磁鐵12運(yùn)動(dòng)時(shí)，主管19 上的單向閥組I 1的閥門3因負(fù)壓打開，湖水或河水或海水經(jīng)進(jìn)水口 11吸入主水管9內(nèi)， 同時(shí)彎管20上的單向閥組I 1的閥門3因負(fù)壓反向水壓關(guān)閉，另一彎管20上的單向閥組 II 7的閥門3因水流壓力關(guān)閉；當(dāng)磁鐵12運(yùn)動(dòng)到達(dá)感應(yīng)線圈8L1內(nèi)時(shí)，磁鐵12使感應(yīng)線圈 8Q1得電，感應(yīng)線圈8Q1的感應(yīng)電流使接觸器18C2產(chǎn)生動(dòng)作，使感應(yīng)線圈8L1斷電，磁鐵12 停止運(yùn)動(dòng)，同時(shí)感應(yīng)電流使得可控硅17T2導(dǎo)通，感應(yīng)線圈13L2通電，使磁鐵12S極和感應(yīng) 線圈8L1的N極吸引，磁鐵12向左運(yùn)動(dòng)，壓迫主水管9內(nèi)磁鐵12前面的水形成水流打開彎 管20上的單向閥組II 7的閥門3，從出水口 10噴射到外界的湖水或河水和海水中，使外界 水產(chǎn)生反作用力，推動(dòng)船舶前進(jìn)；磁鐵12運(yùn)動(dòng)時(shí)，主管19上的單向閥組I 1的閥門3因水 壓關(guān)閉，主管19上的單向閥組II 7的閥門3因負(fù)壓反向水壓關(guān)閉，另一彎水管6的單向閥 組I 1因負(fù)壓打開，湖水或河水或海水經(jīng)進(jìn)水口 11吸入另一彎水管6和主水管9內(nèi)；當(dāng)磁 鐵12運(yùn)動(dòng)到達(dá)感應(yīng)線圈13L2內(nèi)時(shí)，磁鐵12使感應(yīng)線圈13Q2得電，感應(yīng)線圈13Q2的感應(yīng) 電流使接觸器18C1動(dòng)作，使感應(yīng)線圈13L2斷電，磁鐵12停止運(yùn)動(dòng)，同時(shí)可控硅17T1導(dǎo)通， 感應(yīng)線圈8L1通電，磁鐵12向右運(yùn)動(dòng)，至此完成一個(gè)工作循環(huán)。當(dāng)上述工作循環(huán)不斷等時(shí)間 重復(fù)進(jìn)行時(shí)，磁鐵12在主水管9內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使主管19的出水口 10均勻噴出水流，推動(dòng) 船舶前進(jìn)。電路中設(shè)置開關(guān)16K1、K2是考慮到啟動(dòng)Kl時(shí)，正好磁鐵12在感應(yīng)線圈8L1中， 磁鐵12不運(yùn)動(dòng)，此時(shí)啟動(dòng)開關(guān)16Κ2，從而使整個(gè)電路進(jìn)入工作狀態(tài)。當(dāng)船舶需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，使 用一個(gè)電磁推進(jìn)器的船舶需要尾舵控制轉(zhuǎn)彎；兩側(cè)裝電磁推進(jìn)器的船舶轉(zhuǎn)彎時(shí)只要一側(cè)的 電磁推進(jìn)器停止工作即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。本電磁推進(jìn)器的電源可以采用蓄電池，核能轉(zhuǎn)換和其 它直流發(fā)電機(jī)提供，都能產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。主水管9的材料為導(dǎo)磁性好，不吸引磁鐵12的金屬和非金屬材料。[0028] 本實(shí)用新型中將單向閥組I 1和單向閥組II 7改變成球閥或電磁閥的結(jié)構(gòu)，磁鐵 12改變成鐵芯，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種船舶電磁推進(jìn)器，其特征在于它包括主水管(9)的兩端經(jīng)管套(5)固定單向閥組Ⅰ(1)的主管(19)和單向閥組Ⅱ(7)的主管(19)，主水管(9)上對(duì)稱設(shè)置兩彎水管(6)，兩彎水管(6)管口方向相反，管內(nèi)通道與主水管(9)的管內(nèi)連通，上面的彎水管(6)管口經(jīng)管套(5)固定單向閥組Ⅱ(7)的彎管(20)，下面的彎水管(6)管口經(jīng)管套(5)固定單向閥組Ⅰ(1)的彎管(20)，主水管(9)的中部外壁固定兩組感應(yīng)線圈Ⅰ(8)和感應(yīng)線圈Ⅱ(13)，感應(yīng)線圈Ⅰ(8)的兩線圈為 L1、Q1，感應(yīng)線圈Ⅱ(13)的兩線圈為 L2、Q2，感應(yīng)線圈Ⅰ(8)L1和感應(yīng)線圈Ⅱ(13)L2纏繞方向相反；主水管(9)內(nèi)壁活動(dòng)連接磁鐵(12)；在供給感應(yīng)線圈Ⅰ(8)和感應(yīng)線圈Ⅱ(13)電源的電路中，電源正極經(jīng)總開關(guān)(14)后并接開關(guān)(16)K1、K2和接觸器(18)C1、C2觸頭，接觸器(18)C2觸頭串聯(lián)可控硅(17)T1后連接開關(guān)(16)K1，經(jīng)感應(yīng)線圈(8)L1接入負(fù)極，接觸器(18)C1觸頭串聯(lián)可控硅(17)T2后連接開關(guān)(16)K2，經(jīng)感應(yīng)線圈Ⅱ(13)L2接入負(fù)極；電源正極經(jīng)接觸器(18)C2觸頭、可控硅(17)T1、接觸器(18)C1、感應(yīng)線圈Ⅰ(8)Q1接入負(fù)極；電源正極經(jīng)接觸器(18)C1觸頭、可控硅(17)T2、接觸器(18)C2、感應(yīng)線圈Ⅱ(13)Q2接入負(fù)極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電磁推進(jìn)器，其特征在于所述主水管(9)為直管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電磁推進(jìn)器，其特征在于所述彎水管(6)彎度為 90°，彎水管(6)的直管部分與主水管(9)平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電磁推進(jìn)器，其特征在于所述單向閥組I(1)包括 主管(19)內(nèi)壁固定連接板(2)，連接板(2)的上部右側(cè)鉸接閥門(3)，閥門(3)上固定密封 圈(4)，閥門(3)向右打開，主管(19)的左側(cè)管口為進(jìn)水口(11);彎管(20)內(nèi)壁固定連接板 (2)，連接板(2)的上部右側(cè)鉸接閥門(3)，閥門(3)上固定密封圈(4)，閥門(3)向右打開， 彎管(20 )連接在主管(19 )內(nèi)的連接板(2 )左側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電磁推進(jìn)器，其特征在于所述單向閥組II組(7)包 括包括主管(19)內(nèi)壁固定連接板(2)，連接板(2)的上部右側(cè)鉸接閥門(3)，閥門(3)上固 定密封圈(4)，閥門(3)向右打開，主管(19)的右側(cè)管口為出水口(10);彎管(20)內(nèi)壁固定 連接板(2)，連接板(2)的上部右側(cè)鉸接閥門(3)，閥門(3)上固定密封圈(4)，閥門(3)向右 打開，彎管(20)連接在主管(19)內(nèi)的連接板(2)右側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電磁推進(jìn)器，其特征在于所述開關(guān)(16)K1、K2和接 觸器(18) Cl、C2觸頭的并聯(lián)導(dǎo)線之間電連接指示燈(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電磁推進(jìn)器，其特征在于所述感應(yīng)線圈(8)和感應(yīng) 線圈II (13)的電源為直流電。專利摘要一種船舶電磁推進(jìn)器，采用主水管的兩端經(jīng)管套固定單向閥組Ⅰ的主管和單向閥組Ⅱ的主管，主水管上對(duì)稱設(shè)置兩彎水管，上面的彎水管管口經(jīng)管套固定單向閥組Ⅱ的彎管，下面的彎水管管口經(jīng)管套固定單向閥組Ⅰ的彎管，主水管的中部外壁固定兩組感應(yīng)線圈Ⅰ和感應(yīng)線圈Ⅱ，感應(yīng)線圈Ⅰ的兩線圈為L(zhǎng)1、Q1，感應(yīng)線圈Ⅱ的兩線圈為L(zhǎng)2、Q2，主水管內(nèi)壁活動(dòng)連接磁鐵；感應(yīng)線圈經(jīng)開關(guān)K1、K2，接觸器C1、C2，可控硅T1、T2控制，產(chǎn)生瞬間電流使兩組感應(yīng)線圈產(chǎn)生換向磁場(chǎng)，吸引主水管內(nèi)的磁鐵往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓出主水管內(nèi)的水，經(jīng)單向閥組Ⅱ的出水口排出水流，產(chǎn)生推動(dòng)力的方案，克服了螺旋槳制造和傳動(dòng)要求精度高，制造過程復(fù)雜，制造成本高的缺陷。適用于各種船舶使用。
文檔編號(hào)B63H21/00GK201660117SQ20102017147
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者宋郊 申請(qǐng)人:宋郊