專利名稱：錨臺(tái)布置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及造船領(lǐng)域，具體來說涉及一種錨臺(tái)布置裝置。
背景技術(shù)：
船舶下水指的是當(dāng)船舶建造工程大部分完工之后，利用某種下水設(shè)備，將船舶從建造區(qū)移至水域區(qū)的工藝過程。其中，錨臺(tái)布置是完成這一步驟的關(guān)鍵。在現(xiàn)有技術(shù)中，在八萬噸船臺(tái)上，針對(duì)大箱位集裝箱船(例如1800TEU、3500TEU集裝箱船)，為了使滑道能支撐、承受船舶下水時(shí)的靜載荷、動(dòng)載荷，設(shè)計(jì)出了一種在兩根鋼珠滑道中間再增加一根油脂下水滑道的下水方案(即滑臺(tái)中心線建造一根例如2. Om寬的油脂滑道)，中間所增設(shè)的油脂下水滑道用于分散支承較大船舶下水質(zhì)量載荷。但是，該技術(shù)方案存在很多缺陷，尤其是針對(duì)4250TEU集裝箱船的下水。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供錨臺(tái)布置裝置。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供一種錨臺(tái)布置裝置，包括第一滑道以及第二滑道；其中，第一滑道和第二滑道之間未布置中間滑道。優(yōu)選地，第一滑道和第二滑道平行布置。優(yōu)選地，所述第一滑道的一端高于另一端。優(yōu)選地，所述第二滑道的一端高于另一端。本實(shí)用新型的錨臺(tái)布置裝置簡化了空間作業(yè)，同時(shí)為安全生產(chǎn)提供了有力保障， 能減少人工成本。

圖1示出本實(shí)用新型的錨臺(tái)布置裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；其中1第一滑道2第二滑道3船舶主體。
具體實(shí)施方式
以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。一種錨臺(tái)布置裝置，包括第一滑道1以及第二滑道2 ；其中，第一滑道1和第二滑道2之間未布置中間滑道。第一滑道1和第二滑道2平行布置。所述第一滑道1的一端高于另一端。優(yōu)選地，所述第二滑道2的一端高于另一端。由于第一滑道1和第二滑道2的一端高于另一端，因此船舶容易借助于重力下水，從而減少人工成本。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說明顯的是，可在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改變和變形。所描述的實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，而不是限制本實(shí)用新型；本實(shí)用新型并不限于所述實(shí)施例，而是僅由所附權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種錨臺(tái)布置裝置，其特征在于，包括第一滑道以及第二滑道；其中，所述第一滑道和所述第二滑道之間未布置中間滑道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨臺(tái)布置裝置，其特征在于，所述第一滑道和所述第二滑道平行布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的錨臺(tái)布置裝置，其特征在于，所述第一滑道的一端高于另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的錨臺(tái)布置裝置，其特征在于，所述第二滑道的一端高于另一端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種錨臺(tái)布置裝置，包括第一滑道以及第二滑道；其中，第一滑道和第二滑道之間未布置中間滑道。本實(shí)用新型的錨臺(tái)布置裝置簡化了空間作業(yè)，同時(shí)為安全生產(chǎn)提供了有力保障，能減少人工成本。
文檔編號(hào)B63C3/08GK202124104SQ20102064958
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者周執(zhí)平, 朱本船 申請(qǐng)人:浙江造船有限公司