專利名稱：節(jié)油船壁無海貝附生可服役百年的長(zhǎng)壽水泥船的制作方法
節(jié)油船壁無海貝附生可服役百年的長(zhǎng)壽水泥船
《節(jié)油船壁無海貝附生可服役百年的長(zhǎng)壽水泥船》，涉及到新型節(jié)能的船體。
當(dāng)今，船仍然是一支非常重要的運(yùn)輸力量，所有不急用的遠(yuǎn)程貨物都交給它完成， 洲際間的貨運(yùn)被它壟斷。
水和船接觸，航行時(shí)使船產(chǎn)生摩擦阻力、興波阻力。海貝附生在船殼上，除增加磨 擦力外，清除海貝會(huì)縮短船壽命，所以，如何減少消除海貝的附生，是令船主頭痛的事；節(jié)油 則是船主日思夜想的美事；船的造價(jià)高，怎樣延長(zhǎng)船的壽命是長(zhǎng)盛不衰的科題。水泥船造價(jià) 低，在千噸級(jí)內(nèi)仍占有相當(dāng)市場(chǎng)，但水腐蝕，清除海貝，使水泥船服役期大為減少。本技術(shù)提 出的《節(jié)油船壁無海貝附生可服役百年的長(zhǎng)壽水泥船》，簡(jiǎn)稱長(zhǎng)壽水泥船，能解決上述問題。
節(jié)油船壁無海貝附生可服役百年的長(zhǎng)壽水泥船，其有益效果是，在無船裙或有船 裙可為平底的新舊水泥船上，增加百年不脫離的保護(hù)層，改造成長(zhǎng)壽水泥船。其保護(hù)層能阻 止水進(jìn)入水泥層，消除水腐蝕水泥層內(nèi)的鋼筋；保護(hù)層使海貝無法在船壁生長(zhǎng)，船壁光滑減 少摩擦力而節(jié)油；船不用清除海貝保護(hù)船壁，延長(zhǎng)水泥船服役期，及增加水泥船航運(yùn)時(shí)間； 有船裙的水泥船，其船裙排開水體增加浮力而多運(yùn)貨；船裙伸過船底，保護(hù)船體；節(jié)油量隨 著長(zhǎng)壽水泥船的噸位增加而增加；所以，長(zhǎng)壽水泥船的經(jīng)濟(jì)效益顯著。
節(jié)油船壁無海貝附生可服役百年的長(zhǎng)壽水泥船，其解決技術(shù)問題采取的技術(shù)方案 是，在無船裙或有船裙可為平底的新舊水泥船增加保護(hù)層，使船變成長(zhǎng)壽水泥船；長(zhǎng)壽水泥 船由船體(1)，保護(hù)層(2)，鋼網(wǎng)(3)組成，其中，保護(hù)層包括，塑料、尼龍、聚四氟乙烯、橡膠、 黃油、浙青軟膏(4);長(zhǎng)壽水泥船建造有多種，現(xiàn)介紹4種
I)、鋼網(wǎng)安裝在無船裙的新水泥船壁、船底上；鋼網(wǎng)用塑料，尼龍，聚四氟乙烯，橡 膠中的一種軟膏包裹覆蓋緊密，構(gòu)成保護(hù)層；使新建的長(zhǎng)壽水泥船得以運(yùn)行；
2)、鋼網(wǎng)安裝在有船裙的新水泥船壁、船底、船裙、固定架上；鋼網(wǎng)用塑料，尼龍，聚 四氟乙烯，橡膠中的一種軟膏包裹覆蓋緊密，構(gòu)成保護(hù)層；使建新的長(zhǎng)壽水泥船得以運(yùn)行；
3)、將無船裙的舊水泥船改建，清除船的海貝，鋼網(wǎng)安裝在無船裙的舊船壁、船底 上；鋼網(wǎng)用塑料，尼龍，聚四氟乙烯，橡膠中的一種軟膏包裹覆蓋緊密，構(gòu)成保護(hù)層；使改建 的長(zhǎng)壽水泥船得以運(yùn)行；
4)、將有船裙的舊水泥船改建，清除船的海貝，鋼網(wǎng)安裝在有船裙的舊船壁、船底、 船裙、固定架上；鋼網(wǎng)用塑料，尼龍，聚四氟乙烯，橡膠中的一種軟膏包裹覆蓋緊密，構(gòu)成保 護(hù)層；使改建的長(zhǎng)壽水泥船得以運(yùn)行。I圖
現(xiàn)結(jié)合原理介紹長(zhǎng)壽水泥船的運(yùn)行
通常的油漆，隨時(shí)間的推移，油漆老化令油漆分子對(duì)附著物的吸引力減弱，以及冷 縮熱脹的力量，使水泥壁、油漆之間產(chǎn)生空隙，水就由空隙入侵鋼筋混凝土腐蝕鋼筋混凝土 內(nèi)的鋼筋而令油漆失去保護(hù)作用。本技術(shù)采用將鋼網(wǎng)安裝在水泥層上，又用保護(hù)材料包裹 覆蓋鋼網(wǎng)，令鋼網(wǎng)，鋼筋混凝土，保護(hù)材料三者成為永久性結(jié)構(gòu)，所以就算保護(hù)材料老化，冷 縮熱脹產(chǎn)生的力量也無法破壞這個(gè)結(jié)構(gòu)，而且本技術(shù)采用塑料、尼龍、黃油、浙青軟膏等做 保護(hù)材料，其半衰期超過50年，當(dāng)塑料、尼龍等不能使用時(shí)，將保護(hù)材料清除，換上新的塑 料、尼龍等就可繼續(xù)使用。所以說，采用優(yōu)質(zhì)水泥建造水泥船，保護(hù)層就能使船可服役百年不爛，I艘長(zhǎng)壽船頂多艘用，減少造船費(fèi)用。
據(jù)書刊介紹，清除附生在船殼的海貝，使船殼變薄，所以，新船不得不加厚船殼；這 種方法落后，不但浪費(fèi)材料，還增加船的重量而多耗油；海貝不能附生或基本不能附生在尼 龍、聚四氟乙烯、橡膠等物質(zhì)上，所以，本技術(shù)在海水接觸到地方采用尼龍、聚四氟乙烯、橡 膠做保護(hù)材料，就避免海貝在船裙船壁上附生，避免海貝附生對(duì)鋼筋混凝土的侵蝕，令我們 可用較薄的鋼筋混凝土造船而減少造價(jià)，并減少船的重量而少耗油；船航行約4年摩擦力 增加40%時(shí)清貝。無海貝附生，船體光滑，令水的摩擦力減少而減少耗油量。
據(jù)書刊介紹，用鋼板繞船體一周，在船壁的吃水線處焊接構(gòu)成船裙(5)，鋼板向下 伸展超過船底幾十公分，鋼板、船壁保持一段距離；在船裙和船壁之間，將固定架(6)焊接 在鋼板上，使船裙、船壁保持固定距離；空壓機(jī)(7)安裝在船艙，空氣壓機(jī)的排氣管伸進(jìn)船 裙內(nèi)；液位控制器控制空壓機(jī)令船裙的氣塾穩(wěn)定。空壓機(jī)的壓縮空氣將船裙內(nèi)水排出船裙 外，使船裙內(nèi)形成一個(gè)氣塾，這個(gè)氣塾有多個(gè)好處氣塾將河海水、船裙內(nèi)的船殼分隔，河海 水接觸到的是氣塾，船裙內(nèi)的船殼接觸到的也是氣塾，令河海水不能接觸船裙內(nèi)的船殼，水 和船殼的接觸面可減少90% ;由于河海水不能接觸船裙保護(hù)的船殼，就減少河海水對(duì)船殼 的腐蝕，延長(zhǎng)船的使用壽命；航行時(shí)，氣塾的氣體在船殼、水面之間運(yùn)動(dòng)，使氣體成為船殼、 水面之間的潤(rùn)滑劑；水對(duì)氣體產(chǎn)生的摩擦力，約是水對(duì)固體產(chǎn)生摩擦力的幾十分之一,船 裙使耗油量大大減少；江海水越過船裙產(chǎn)生的波浪，當(dāng)波浪升高時(shí)壓縮氣塾，氣塾將波浪 升高時(shí)產(chǎn)生升托力吸收，在波浪下降時(shí)，氣塾則將吸收波浪的升托力釋放，使船裙內(nèi)的水面 平穩(wěn)，令船體不會(huì)產(chǎn)生左右、前后搖擺，減除船的搖擺度，降低興波阻力，因而大大減少耗油 量。
長(zhǎng)時(shí)間的航行，船裙內(nèi)的氣體減少是避免不了的，氣體減少導(dǎo)致氣塾縮小，令水和 船裙的接觸面增加而多耗油，若不及時(shí)補(bǔ)充氣體，氣塾會(huì)消失。液位控制器為避免這種現(xiàn)象 而建立。液位控制器的探測(cè)電極固定在距船裙內(nèi)下端接近水面的地方，當(dāng)水進(jìn)入船裙內(nèi)接 觸電極時(shí)，液位控制器使空壓機(jī)運(yùn)行，壓縮空氣就將船裙內(nèi)的水排出船裙外；當(dāng)水離開電極 時(shí)，液位控制器使空壓機(jī)停止運(yùn)行，令氣塾保持穩(wěn)定。
說明書


1.船體，2.保護(hù)層，3.鋼網(wǎng)，4.塑料、尼龍、聚四氟乙烯、橡膠、黃油、浙青軟膏， 5.船裙，6.固定架，7.空壓機(jī)。
權(quán)利要求
1.節(jié)油船壁無海貝附生可服役百年的長(zhǎng)壽水泥船，其特征是，在無船裙或有船裙可為平底的新舊水泥船增加保護(hù)層，使船變成長(zhǎng)壽水泥船；長(zhǎng)壽水泥船由船體，保護(hù)層，鋼網(wǎng)組成，其中，保護(hù)層包括，塑料、尼龍、聚四氟乙烯、橡膠、黃油、浙青軟膏；長(zhǎng)壽水泥船建造有多種，現(xiàn)介紹4種1)、鋼網(wǎng)安裝在無船裙的新水泥船壁、船底上；鋼網(wǎng)用塑料，尼龍，聚四氟乙烯，橡膠中的一種軟膏包裹覆蓋緊密，構(gòu)成保護(hù)層；使新建的長(zhǎng)壽水泥船得以運(yùn)行；2)、鋼網(wǎng)安裝在有船裙的新水泥船壁、船底、船裙、固定架上；鋼網(wǎng)用塑料，尼龍，聚四氟乙烯，橡膠中的一種軟膏包裹覆蓋緊密，構(gòu)成保護(hù)層；使建新的長(zhǎng)壽水泥船得以運(yùn)行；3)、將無船裙的舊水泥船改建，清除船的海貝，鋼網(wǎng)安裝在無船裙的舊船壁、船底上；鋼網(wǎng)用塑料，尼龍，聚四氟乙烯，橡膠中的一種軟膏包裹覆蓋緊密，構(gòu)成保護(hù)層；使改建的長(zhǎng)壽水泥船得以運(yùn)行；4)、將有船裙的舊水泥船改建，清除船的海貝，鋼網(wǎng)安裝在有船裙的舊船壁、船底、船裙、固定架上；鋼網(wǎng)用塑料，尼龍，聚四氟乙烯，橡膠中的一種軟膏包裹覆蓋緊密，構(gòu)成保護(hù)層；使改建的長(zhǎng)壽水泥船得以運(yùn)行。
全文摘要
節(jié)油船壁無海貝附生可服役百年的長(zhǎng)壽水泥船，在無船裙或有船裙可為平底的新舊水泥船增加保護(hù)層，使船變成長(zhǎng)壽水泥船；因水腐蝕、清除海貝，使鋼筋混凝土板變薄，令新船要加厚船殼，這種方法落后，浪費(fèi)材料，還增加船重而多耗油，并縮短船服役期；在長(zhǎng)壽水泥船安裝鋼網(wǎng)，再用尼龍漿等覆蓋鋼網(wǎng)成永久保護(hù)層，從而使冷縮熱脹無法破壞保護(hù)層，令水無法侵入船壁，使船壁內(nèi)的鋼筋永不生銹，并使海貝不能在尼龍上生長(zhǎng)而不用清貝，船壁光滑令摩擦力減少而節(jié)油，以及增加運(yùn)貨時(shí)間，還能少用鋼筋混凝土造船，減輕船重再節(jié)油。尼龍等壽命超50年，當(dāng)尼龍不能使用時(shí)換上新尼龍繼續(xù)使用，使長(zhǎng)壽船服役百年，1艘頂多艘用，減少造船費(fèi)用。
文檔編號(hào)B63B59/04GK103010426SQ20111029150
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者廖樹漢 申請(qǐng)人:廖樹漢