專利名稱：一種高位可浮式雙層滑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及浮船塢下水技術(shù)領(lǐng)域，具體的為一種高位可浮式雙層滑道。
背景技術(shù)：
浮船塢下水系指以浮船塢為載體，將在陸地上建造的船舶(或構(gòu)造物)移到水中 的一種技術(shù)手段。其中，為了降低投資及造船成本，利用滑道的浮船塢下水技術(shù)在當(dāng)前是 一種比較流行的方案。而目前普遍使用的滑道型式普遍較矮，且高度低于浮船塢的塢墩，同 時(shí)還不可漂浮在水面上，所以存在不少的缺陷，如滑道較矮，因此浮船塢浮箱甲板會(huì)相對(duì)較高，對(duì)于正常的修船作業(yè)就意味著塢坑 必須挖深，增加投資；對(duì)現(xiàn)有的浮船塢進(jìn)行改造，如果升高浮箱甲板，將增加改裝成本，而且還會(huì)使塢 墻頂甲板到浮箱的距離減小，使進(jìn)塢作業(yè)變得困難，安全性降低；對(duì)現(xiàn)有的浮船塢，由于不升高浮箱甲板，同樣對(duì)于新制浮船塢，由于浮箱甲板較 低，則不得不采用在水下打樁的方式，投資更大，還浪費(fèi)舾裝碼頭；由于滑道較矮，所以既要考慮采用浮船塢下水技術(shù)又要兼顧修船，因此每次操作 必須清除所有塢墩，對(duì)于一座舉力2萬(wàn)噸級(jí)的浮船塢來說，大約有20(Γ300個(gè)塢墩需要 拆除，效率低下，如果不考慮修船作業(yè)，則浪費(fèi)資源(因?yàn)橄滤〈瑝]其使用率不超過 25%)；每次使用必須現(xiàn)場(chǎng)安裝滑道及找平浮箱甲板面，由于滑道較矮，當(dāng)進(jìn)行修船作業(yè) 時(shí)，他們又成為障礙，不得不進(jìn)行拆除，而且還有焊接作業(yè)傷害浮箱甲板。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決技術(shù)問題是提供一種高位可浮式雙層滑道，以便進(jìn)一步的提高 運(yùn)作效率，以及降低運(yùn)作成本等。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)一種高位可浮式雙層滑道，包括船塢甲板，在船塢甲板的兩端分別設(shè)有數(shù)量相同 的塢墩。船塢甲板中部設(shè)有滑道，滑道內(nèi)部由隔離板分為上下兩層，其上層為閉式箱結(jié)構(gòu)， 下層為帶泄污排水孔的底板。滑道位于平衡基座之上，且相互之間沒有固定連接，同時(shí)，滑 道上表面的水平面高度高于塢墩上表面的水平面高度。此外，平衡基座固定于船塢甲板上， 用于確保滑道的水平精度。平衡基座兩側(cè)分別設(shè)有一定位臺(tái)，其中，平衡基座右側(cè)的定位臺(tái)上設(shè)有定位標(biāo)桿， 具體的，定位標(biāo)桿的下半部分插入平衡基座右側(cè)的定位臺(tái)中以進(jìn)行固定。定位臺(tái)和定位標(biāo) 桿用于為滑道準(zhǔn)確定位，定位臺(tái)固定在船塢甲板上，且其上表面的水平面高度低于塢墩上 表面的水平面高度。本實(shí)用新型有益之處在于
3[0014]本實(shí)用新型提供的雙層滑道無需在水下打樁，除去節(jié)省打樁費(fèi)用之外，還可 以節(jié)約碼頭，收益顯著；由于采用高型滑道，所以降低了浮船塢的浮箱甲板高度，而浮箱 甲板的降低，使修船作業(yè)的塢坑變淺，降低了現(xiàn)有浮船塢的改裝成本，無需升高浮箱甲 板，也無需采用水下樁架托起浮船塢；同時(shí)，由于滑道的高度高于塢墩，在使用的時(shí)無須拆 裝塢墩；本實(shí)用新型快捷可靠，無需太多的成本進(jìn)行制造，具有寬廣的前景及生命力。

下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋 本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1所示，為本實(shí)用新型的一種高位可浮式雙層滑道，包括船塢甲板1，在船塢 甲板1的兩端分別設(shè)有數(shù)量相同的塢墩2。船塢甲板1中部設(shè)有滑道5，滑道5位于平衡基 座4之上，平衡基座4固定于船塢甲板1上，其中，滑道5與船塢甲板1沒有固定連接，滑道 5同固定在船塢甲板1上的平衡基座4配合使用，可以在漂浮狀態(tài)下進(jìn)出浮船塢。平衡基 座4可以確保滑道的水平精度。滑道5上表面的水平面高度高于塢墩2上表面的水平面高 度，以便進(jìn)行相應(yīng)操作。平衡基座4兩側(cè)分別設(shè)有一定位臺(tái)3，其中，平衡基座4右側(cè)的定位臺(tái)3上設(shè)有定 位標(biāo)桿6，定位標(biāo)桿6的下半部分插入定位臺(tái)3中以進(jìn)行固定。定位臺(tái)3固定在船塢甲板1 上，通過和定位標(biāo)桿6的配合為可浮式滑道提供快速的定位方案，在安裝時(shí)找準(zhǔn)中心線及 進(jìn)行一次找平即可，在將來使用的時(shí)候無需再次進(jìn)行對(duì)中及找平操作。定位臺(tái)3上表面的 水平面高度低于塢墩2上表面的水平面高度，所以不妨礙修船作業(yè)。上述的滑道5內(nèi)部由隔離板分為上下兩層，其上層為閉式箱結(jié)構(gòu)，下層為帶泄污 排水孔的底板，這樣能夠保證滑道5進(jìn)出浮船塢的時(shí)候具有良好的穩(wěn)性的同時(shí)還能夠具有 安全可靠地漂浮在水面上的能力。
權(quán)利要求1.一種高位可浮式雙層滑道，包括船塢甲板(1)，在船塢甲板(1)的兩端分別設(shè)有數(shù)量 相同的塢墩(2)，其特征在于所述的船塢甲板(1)中部設(shè)有滑道(5)，所述的滑道(5)位于平 衡基座(4)之上，所述的平衡基座(4)固定于船塢甲板(1)上；所述的平衡基座(4)兩側(cè)分 別設(shè)有一定位臺(tái)(3)；其中，平衡基座(4)右側(cè)的定位臺(tái)(3)上設(shè)有定位標(biāo)桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高位可浮式雙層滑道，其特征在于所述的定位臺(tái)(3)上表面 的水平面高度低于塢墩(2)上表面的水平面高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高位可浮式雙層滑道，其特征在于所述的滑道(5)上表面的 水平面高度高于塢墩(2)上表面的水平面高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高位可浮式雙層滑道，其特征在于所述的定位標(biāo)桿(6)的下 半部分插入平衡基座(4)右側(cè)的定位臺(tái)(3 )中以進(jìn)行固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高位可浮式雙層滑道，其特征在于所述的滑道(5)內(nèi)部由隔 離板分為上下兩層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的高位可浮式雙層滑道，其特征在于所述滑道(5)的內(nèi)部 上層為閉式箱結(jié)構(gòu)，下層為帶泄污排水孔的底板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高位可浮式雙層滑道，包括船塢甲板，在船塢甲板的兩端分別設(shè)有數(shù)量相同的塢墩；船塢甲板中部設(shè)有滑道，滑道位于平衡基座之上，平衡基座固定于船塢甲板上；平衡基座兩側(cè)分別設(shè)有一定位臺(tái)，其中，平衡基座右側(cè)的定位臺(tái)上設(shè)有定位標(biāo)桿。本實(shí)用新型提供的雙層滑道無需在水下打樁，除去節(jié)省打樁費(fèi)用之外，還可以節(jié)約碼頭，收益顯著；由于采用高型滑道，所以降低了浮船塢的浮箱甲板高度，而浮箱甲板的降低，使修船作業(yè)的塢坑變淺，降低了現(xiàn)有浮船塢的改裝成本，無需升高浮箱甲板，也無需采用水下樁架托起浮船塢；同時(shí)，由于滑道的高度高于塢墩，在使用的時(shí)無須拆裝塢墩。
文檔編號(hào)B63C3/08GK201923289SQ20112005017
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者姚珍祥, 譚劍鋒, 趙勇平, 黃永環(huán) 申請(qǐng)人:廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司