專利名稱：玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)的技術(shù)。
背景技術(shù)：
玻璃鋼雙體客船日益向著豪華、舒適、大型化方向發(fā)展，這樣就對(duì)玻璃鋼雙體客船的生產(chǎn)質(zhì)量、效率、維護(hù)等提出了要求。而當(dāng)前玻璃鋼雙體客船生產(chǎn)的工藝多是外殼整體成型，內(nèi)部裝飾、主輔機(jī)、通信導(dǎo)航等部件基本上是在艇體上進(jìn)行組裝。由于艇體內(nèi)部空間較小，多工種同時(shí)作業(yè)，工人們的作業(yè)條件也較差，這就影響到玻璃鋼雙體客船的整體質(zhì)量及施工效率，必將影響船東及廠商的經(jīng)濟(jì)效益，而且這種工藝生產(chǎn)的船舶的維修保養(yǎng)也十分復(fù)雜，額外增加船東的使用負(fù)擔(dān)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的玻璃鋼雙體客船整體質(zhì)量差、施工效率低、維護(hù)保養(yǎng)不便的不足， 本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體質(zhì)量好、施工效率高、維護(hù)保養(yǎng)方便的玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下一種玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)，它包括船體模塊、底艙模塊、甲板模塊、橋樓模塊，所述船體模塊為構(gòu)成船體底部的外部結(jié)構(gòu)，底艙模塊安裝在船體模塊內(nèi)部，甲板模塊安裝在船體模塊頂部，橋樓模塊安裝在甲板模塊中央的上部。所述船體模塊數(shù)量為兩個(gè)，形狀完全相同，平行排列，并在頂部通過甲板模塊將其
連接在一起。還包括防撞艙模塊、機(jī)艙模塊，所述防撞艙模塊、機(jī)艙模塊安裝在底艙模塊內(nèi)部。還包括橋樓一層模塊、橋樓二層模塊，所述橋樓二層模塊安裝在橋樓一層模塊上部，從而構(gòu)成整體的橋樓模塊。還包括衛(wèi)生間模塊、廚房模塊、宿舍模塊，所述衛(wèi)生間模塊、廚房模塊、宿舍模塊安裝在橋樓一層模塊內(nèi)部。還包括指揮中心模塊、通信導(dǎo)航模塊，所述指揮中心模塊、通信導(dǎo)航模塊安裝在橋樓二層模塊內(nèi)部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1.將傳統(tǒng)的船舶內(nèi)部結(jié)構(gòu)分拆成各種模塊進(jìn)行地面施工，取代了傳統(tǒng)的在船舶內(nèi)部就地施工的方法，使工人的工作環(huán)境大幅度提高，制造精密度也會(huì)相應(yīng)提高，從而使船體的整體質(zhì)量更好。2.傳統(tǒng)船舶制造工藝必須在船體內(nèi)部按部就班逐步進(jìn)行制造安裝，本技術(shù)可以將各個(gè)模塊同時(shí)同進(jìn)度制造，再集中拼接安裝即可，大幅度的壓縮了船舶的制造時(shí)間，提高了
生產(chǎn)效率。3.在船舶使用過程中，如果各個(gè)模塊中的一個(gè)發(fā)生故障，只需將該模塊拆下用同規(guī)格模塊進(jìn)行替換即可，大大提高了維護(hù)保養(yǎng)效率，節(jié)約了使用成本。
圖1是本實(shí)用新型玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。請參閱圖1-2所示的本實(shí)用新型玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)的實(shí)施例。一種玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)，它包括船體模塊1、底艙模塊2、甲板模塊3、橋樓模塊4，船體模塊1為構(gòu)成船體底部的外部結(jié)構(gòu)，底艙模塊2安裝在船體模塊1內(nèi)部，甲板模塊3安裝在船體模塊1頂部，橋樓模塊4安裝在甲板模塊3中央的上部。船體模塊1數(shù)量為兩個(gè)，形狀完全相同，平行排列，并在頂部通過甲板模塊3將其連接在一起。還包括防撞艙模塊5、機(jī)艙模塊6，防撞艙模塊5、機(jī)艙模塊6安裝在底艙模塊2內(nèi)部。還包括橋樓一層模塊7、橋樓二層模塊8，橋樓二層模塊8安裝在橋樓一層模塊7 上部，從而構(gòu)成整體的橋樓模塊4。還包括衛(wèi)生間模塊9、廚房模塊10、宿舍模塊11，衛(wèi)生間模塊9、廚房模塊10、宿舍模塊11安裝在橋樓一層模塊7內(nèi)部。還包括指揮中心模塊12、通信導(dǎo)航模塊13，指揮中心模塊12、通信導(dǎo)航模塊13安裝在橋樓二層模塊8內(nèi)部。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)，其特征在于它包括船體模塊、底艙模塊、甲板模塊、橋樓模塊，所述船體模塊為構(gòu)成船體底部的外部結(jié)構(gòu)，底艙模塊安裝在船體模塊內(nèi)部， 甲板模塊安裝在船體模塊頂部，橋樓模塊安裝在甲板模塊中央的上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)，其特征在于所述船體模塊數(shù)量為兩個(gè)，形狀完全相同，平行排列，并在頂部通過甲板模塊將其連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)，其特征在于還包括防撞艙模塊、 機(jī)艙模塊，所述防撞艙模塊、機(jī)艙模塊安裝在底艙模塊內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)，其特征在于還包括橋樓一層模塊、橋樓二層模塊，所述橋樓二層模塊安裝在橋樓一層模塊上部，從而構(gòu)成整體的橋樓模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)，其特征在于還包括衛(wèi)生間模塊、 廚房模塊、宿舍模塊，所述衛(wèi)生間模塊、廚房模塊、宿舍模塊安裝在橋樓一層模塊內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)，其特征在于還包括指揮中心模塊、通信導(dǎo)航模塊，所述指揮中心模塊、通信導(dǎo)航模塊安裝在橋樓二層模塊內(nèi)部。
專利摘要一種玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)，屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)的技術(shù)，解決了現(xiàn)有的玻璃鋼雙體客船整體質(zhì)量差、施工效率低、維護(hù)保養(yǎng)不便的不足，提供了一種整體質(zhì)量好、施工效率高、維護(hù)保養(yǎng)方便的玻璃鋼雙體客船模塊系統(tǒng)，它包括船體模塊、底艙模塊、甲板模塊、橋樓模塊，船體模塊為構(gòu)成船體底部的外部結(jié)構(gòu)，底艙模塊安裝在船體模塊內(nèi)部，甲板模塊安裝在船體模塊頂部，橋樓模塊安裝在甲板模塊中央的上部。
文檔編號(hào)B63B9/06GK202089212SQ201120092779
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者李躍先 申請人:太陽鳥游艇股份有限公司