專利名稱：油艙透氣管保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種油艙的透氣管保護(hù)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在船舶設(shè)計(jì)中，有些對(duì)船舶的空間結(jié)構(gòu)要求較高，要保證船舶做到空間緊湊，這樣船舶就不能設(shè)置透氣總管，且透氣管不能按常規(guī)設(shè)置終止在機(jī)艙棚油霧箱中。SOLAS公約 “第II-I章、第沈條11”中要求“用于燃油艙、沉淀柜及潤(rùn)滑油艙的透氣管的安裝和布置應(yīng)使透氣管在破損時(shí)不會(huì)直接導(dǎo)致海水或雨水濺入”。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，各艙的透氣管集中通往機(jī)艙棚油霧箱，這樣不但管路較長(zhǎng)，給布置帶來(lái)不便，而且占用了大量的空間，對(duì)于結(jié)構(gòu)緊湊型船舶的設(shè)計(jì)十分不利。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠減少透氣管路，節(jié)省機(jī)艙棚空間以利于船舶緊湊的油艙透氣管保護(hù)結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下油艙透氣管保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于甲板上的透氣管和設(shè)于透氣管外的鋼制防護(hù)罩， 所述透氣管一端穿過(guò)甲板連接至油艙，另一端連接透氣管頭，透氣管與甲板之間密封。本實(shí)用新型中不設(shè)置透氣總管，各透氣管也不通往機(jī)艙棚，各油艙的透氣管分別設(shè)置在油艙就近的合適位置。所述鋼制防護(hù)罩上設(shè)置一固定式通風(fēng)百葉窗，所述通風(fēng)百葉窗的通風(fēng)面積大于所述透氣管的透氣面積。所述鋼制防護(hù)罩的底部設(shè)置一泄放螺塞。通過(guò)上述技術(shù)方案中的設(shè)置，取消了透氣總管的設(shè)置，使各透氣管就近布置在露天甲板的合適位置，避免各透氣管集中通往機(jī)艙棚油霧箱，節(jié)省了機(jī)艙棚空間，總體上有利于船體的緊湊布局。此外鋼制防護(hù)罩緩沖了海水對(duì)透氣管的沖擊，從而防止破損，同時(shí)也可以防止透氣管破損后海水通過(guò)管路進(jìn)入液艙。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示的油艙透氣管保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于甲板上的透氣管1和設(shè)于透氣管外的鋼制防護(hù)罩2，透氣管1就近布置在甲板的合適位置，一端穿過(guò)甲板3連接至油艙，另一端連接透氣管頭4，透氣管1與甲板3之間密封。鋼制防護(hù)罩2可以起到保護(hù)透氣管1的作
3用，在遇到海水沖擊時(shí)，鋼制防護(hù)罩2 —方面可以緩沖海水對(duì)透氣管1的沖擊防止透氣管1 損壞，另一方面還可以防止海水通過(guò)透氣管1進(jìn)入油艙中。鋼制防護(hù)罩2上設(shè)置一固定式通風(fēng)百葉窗5，通風(fēng)百葉窗5的通風(fēng)面積大于透氣管 1的透氣面積。鋼制防護(hù)罩2還可以用作油污的圍堰，透氣管中排出的油污在其中凝聚匯集，流至防護(hù)罩底部，因此，本實(shí)用新型在防護(hù)罩底部設(shè)置一泄放螺塞6，擰開泄放螺塞6，接至泄放管路可將鋼制防護(hù)罩2內(nèi)所積存油污放出。本實(shí)施例中，鋼制防護(hù)罩2的艙容設(shè)置為彡1601，滿足USCG的標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型中不設(shè)置透氣總管，各透氣管也不通往機(jī)艙棚，各油艙的透氣管分別就近設(shè)置在甲板的合適位置，這樣大大減少了透氣管的布置，節(jié)省了大量空間，對(duì)于結(jié)構(gòu)緊湊型船舶的設(shè)計(jì)十分有利。防護(hù)罩的設(shè)計(jì)則保證了透氣管的安全性并能起到油霧箱的作用。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.油艙透氣管保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)于甲板上的透氣管和設(shè)于透氣管外的鋼制防護(hù)罩，所述透氣管一端穿過(guò)甲板連接至油艙，另一端連接透氣管頭，透氣管與甲板之間密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油艙透氣管保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋼制防護(hù)罩上設(shè)置一固定式通風(fēng)百葉窗，所述通風(fēng)百葉窗的通風(fēng)面積大于所述透氣管的透氣面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油艙透氣管保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋼制防護(hù)罩的底部設(shè)置一泄放螺塞。
專利摘要本實(shí)用新型公開了油艙透氣管保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)于甲板上的透氣管和設(shè)于透氣管外的鋼制防護(hù)罩，所述透氣管一端穿過(guò)甲板連接至油艙，另一端連接透氣管頭，透氣管與甲板之間密封。通過(guò)上述技術(shù)方案中的設(shè)置，取消了透氣總管的設(shè)置，使各透氣管就近布置在露天甲板的合適位置，避免各透氣管集中通往機(jī)艙棚油霧箱，節(jié)省了機(jī)艙棚空間，總體上有利于船體的緊湊布局。此外鋼制防護(hù)罩緩沖了海水對(duì)透氣管的沖擊，從而防止破損，同時(shí)也可以防止透氣管破損后海水通過(guò)管路進(jìn)入液艙，還能起到油霧箱的作用。
文檔編號(hào)B63B17/00GK202138504SQ201120099070
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者劉楠, 王良波 申請(qǐng)人:上海佳豪船舶工程設(shè)計(jì)股份有限公司