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      一種組合壓浪板裝置的制作方法

      文檔序號:4120855閱讀:1584來源:國知局
      專利名稱:一種組合壓浪板裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及快艇操控裝置,具體地說是一種調(diào)整快艇的平衡姿態(tài)、提高快艇轉(zhuǎn)彎操縱性的組合壓浪板裝置。
      背景技術(shù)
      眾所周知,壓浪板裝置是用在小型高速艇上的重要部件,目前小型快艇使用的壓浪板裝置由支架、升降油缸、液壓源、電磁閥、控制器和壓浪板等部件構(gòu)成,其中的壓浪板均為呈“一”字形結(jié)構(gòu)的單一的水平浪板,這種壓浪板只能解決船體的前后、左右的平衡,而在高速艇轉(zhuǎn)彎時,快艇尾部會產(chǎn)生甩尾現(xiàn)象,使快艇失去操作性,為了解決快艇轉(zhuǎn)彎時操作失控的問題,近年來,有的在快艇的尾部增加一套垂直的浪板,其不足是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,無法實現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動操縱。
      發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,提出一種穩(wěn)定性和操控性好、阻力小的組合壓浪板裝置。本實新型可以通過如下措施達到。一種組合壓浪板裝置,包括支架、升降油缸、液壓原、電磁閥、控制器和水平浪板, 其特征在于水平浪板的兩側(cè)分別設(shè)有垂直浪板,垂直浪板經(jīng)連接板與水平浪板相連接,水平浪板、垂直浪板和連接板組成壓浪板。本實用新型所述的垂直浪板上端邊高于水平浪板,連接板一端邊與垂直浪板上端邊相連接,連接板另一端邊與水平浪板側(cè)邊相連接,壓浪板的截面呈“M”形。本實用新型使用時,經(jīng)支架安裝在快艇后端的船體上,升降油缸與船體相連接,一般左右對稱安裝兩個,駕駛?cè)藛T可以在機艙操作臺內(nèi),根據(jù)快艇的運動姿態(tài)通過控制器調(diào)整,分別或同時操縱兩個電磁閥,由兩個液壓缸將同時或分別作用,將M形組合壓浪板升起或下降,具有穩(wěn)定性和操控性好、阻力小、速度快、能耗小等優(yōu)點。

      圖1、圖2、圖3是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖1是主視圖。圖2是俯視圖。圖3是左視圖。圖4是本實用新型的液壓原理圖。圖5是本實用新型的一種應(yīng)用示意圖。
      具體實施方式
      以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。[0015] 如附圖所示,一種組合壓浪板裝置,包括支架1、升降油缸2、液壓原、電磁閥、控制器和水平浪板3,其中的升降油缸2的一端經(jīng)支座11與水平浪板3相連接,上述與現(xiàn)有技術(shù)相同,此不贅述,本實用新型的特征在于水平浪板3的兩側(cè)分別設(shè)有垂直浪板4,垂直浪板4 經(jīng)連接板5與水平浪板3相連接,水平浪板3、垂直浪板4和連接板5組成壓浪板,水平浪板 3、垂直浪板4和連接板5的可以采用不銹鋼或鋁板壓制成形,也可以采用塑料制成,所述的垂直浪板3上端邊高于水平浪板3,連接板5 —端邊與垂直浪板4上端邊相連接,連接板5 另一端邊與水平浪板3側(cè)邊相連接,水平浪板3、垂直浪板4和連接板5組成的壓浪板的截面呈“M”形,使用時,經(jīng)支架安裝在快艇后端的船體上,升降油缸與船體相連接,一般左右對稱安裝兩個,駕駛?cè)藛T可以在機艙操作臺內(nèi),根據(jù)快艇的運動姿態(tài)通過控制器調(diào)整,分別或同時操縱兩個電磁閥,由兩個液壓缸將同時或分別作用,將M形組合壓浪板升起或下降, 當(dāng)艇快速直線行駛時,浪從船頭而來或當(dāng)船上人員過于集中在船尾,導(dǎo)致船尾下沉、船頭部抬起時,可以通過控制器操作開關(guān)同時啟動兩個電磁閥6、7,油泵8為升降油缸9、10供油, 壓浪板在高速水流的作用下,產(chǎn)生一個垂直船體的升力,將船體尾部抬起,直致船體前后平衡,當(dāng)平衡后,電磁閥6、7失電,通過鎖止閥將升降油缸9、10鎖住,反之,將壓浪板抬高放平時,船尾將下降;當(dāng)浪從側(cè)面來時,船體左右傾斜,將傾斜一方的電磁閥打開,傾斜方的壓浪板壓下,在垂直升降力的作用下,將船體抬起,直至平衡;當(dāng)游艇轉(zhuǎn)彎時,由于離心力的作用,船體產(chǎn)生側(cè)滑,轉(zhuǎn)彎操縱難以控制;這時可以將兩個壓浪板同時放下,壓浪板的垂直翼板產(chǎn)生一個離心力相反力的作用力,克服了離心力,防止快艇甩尾側(cè)滑,大大提高游艇的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性;當(dāng)在港內(nèi)的時候,也可以將壓浪板壓下增大游艇和水體的接觸面積,這樣可以減少和減緩船體的晃動。
      權(quán)利要求1.一種組合壓浪板裝置,包括支架、升降油缸、液壓原、電磁閥、控制器和水平浪板,其特征在于水平浪板的兩側(cè)分別設(shè)有垂直浪板,垂直浪板經(jīng)連接板與水平浪板相連接,水平浪板、垂直浪板和連接板組成壓浪板。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合壓浪板裝置,其特征在于所述的垂直浪板上端邊高于水平浪板,連接板一端邊與垂直浪板上端邊相連接。
      專利摘要本實用新型涉及快艇操控裝置,具體地說是一種組合壓浪板裝置,包括支架、升降油缸、液壓原、電磁閥、控制器和水平浪板,其特征在于水平浪板的兩側(cè)分別設(shè)有垂直浪板,垂直浪板經(jīng)連接板與水平浪板相連接,水平浪板、垂直浪板和連接板組成壓浪板,使用時,經(jīng)支架安裝在快艇后端的船體上,升降油缸與船體相連接,一般左右對稱安裝兩個,駕駛?cè)藛T可以在機艙操作臺內(nèi),根據(jù)快艇的運動姿態(tài)通過控制器調(diào)整,分別或同時操縱兩個電磁閥,由兩個液壓缸將同時或分別作用,將M形組合壓浪板升起或下降,本實用新型具有穩(wěn)定性和操控性好、阻力小、速度快、能耗小等優(yōu)點。
      文檔編號B63B39/00GK202156514SQ20112020141
      公開日2012年3月7日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
      發(fā)明者崔德印, 張日新 申請人:威海人合船舶科技有限公司
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