專利名稱：一種吊機自動平衡雙吊點系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及吊機收放裝置，特別涉及一種吊機自動平衡雙吊點系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，船舶及海上工作平臺上所用的雙吊點吊機的收放都采用手動操作絞車來控制所吊小艇的平衡，這種收放方式的缺點是是1.難控制小艇保持平衡狀態(tài)，容易造成小艇傾斜，威脅艇上人員安全，所以不能實現(xiàn)帶人下放。2.收放速度慢。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種吊機自動平衡雙吊點系統(tǒng)。本實用新型吊機自動平衡雙吊點系統(tǒng)采用如下技術(shù)方案—種吊機自動平衡雙吊點系統(tǒng)，包括絞車、編碼器、液壓馬達、可編程邏輯控制器、液壓閥塊，所述編碼器、液壓馬達與可編程邏輯控制器之間通過數(shù)據(jù)傳輸線連接，所述液壓馬達與液壓閥塊之間通過液壓管路連接，是所述編碼器將數(shù)據(jù)信號傳入同一個可編程邏輯控制器，所述可編程邏輯控制器將控制信號分別傳入兩個液壓閥快。本實用新型的優(yōu)點是可使吊機實現(xiàn)帶人收放，收放過程中能自動控制小艇處于水平狀態(tài)，保證了艇上人員的安全，收放過程采用信號控制，加快了小艇的收放速度。

本實用新型有如下附圖圖1本實用新型的系統(tǒng)示意圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型所述的一種吊機自動平衡雙吊點系統(tǒng)，包括絞車1、編碼器2、液壓馬達3、可編程邏輯控制器4、液壓閥塊5，所述編碼器2、液壓馬達3與可編程邏輯控制器4之間通過數(shù)據(jù)傳輸線6連接，所述液壓馬達3與液壓閥塊5之間通過液壓管路7連接。所述編碼器2將數(shù)據(jù)信號傳入同一個可編程邏輯控制器4，所述可編程邏輯控制器4將控制信號分別傳入兩個液壓閥快5。絞車1內(nèi)的鋼絲繩長度固定，編碼器2可以感知絞車1內(nèi)鋼絲繩伸出的長度，感知信號通過數(shù)據(jù)傳輸線路6傳入可編程邏輯控制器4內(nèi)進行邏輯分析，分析后可編程邏輯控制器4發(fā)出控制信號，控制信號通過數(shù)據(jù)傳輸線路傳入液壓閥塊5，液壓閥塊5用液壓管路7內(nèi)的液壓油控制液壓馬達3，實現(xiàn)液壓馬達3對絞車1的控制。
權(quán)利要求1.一種吊機自動平衡雙吊點系統(tǒng)，其特征是包括絞車(1)、編碼器O)、液壓馬達(3)、 可編程邏輯控制器G)、液壓閥塊(5)，所述編碼器O)、液壓馬達C3)與可編程邏輯控制器 (4)之間通過數(shù)據(jù)傳輸線(6)連接，所述液壓馬達C3)與液壓閥塊( 之間通過液壓管路 (7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊機自動平衡雙吊點系統(tǒng)，其特征是所述編碼器(2)將數(shù)據(jù)信號傳入同一個可編程邏輯控制器G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊機自動平衡雙吊點系統(tǒng)，其特征是所述可編程邏輯控制器(4)將控制信號分別傳入兩個液壓閥快(5)。
專利摘要一種吊機自動平衡雙吊點系統(tǒng)，涉及吊機收放裝置，其特征是包括絞車、編碼器、液壓馬達、可編程邏輯控制器、液壓閥塊，所述編碼器、液壓馬達與可編程邏輯控制器之間通過數(shù)據(jù)傳輸線連接，所述液壓馬達與液壓閥塊之間通過液壓管路連接，是所述編碼器將數(shù)據(jù)信號傳入同一個可編程邏輯控制器，所述可編程邏輯控制器將控制信號分別傳入兩個液壓閥快。本實用新型可使吊機實現(xiàn)帶人收放，收放過程中能自動控制被收放小艇處于水平狀態(tài)，保證了艇上人員的安全，收放過程采用信號控制，加快了小艇的收放速度。
文檔編號B63B23/52GK202169993SQ20112023395
公開日2012年3月21日 申請日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者張俊杰, 胡運來 申請人:蓬萊琴海艦船設(shè)備有限公司