專利名稱：艙室的艙壁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種艙室，尤其涉及一種艙室的艙壁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的船舶及海洋工程產(chǎn)品，由于艙室內(nèi)外具有一定的溫差及濕度，故而一直存在著艙壁結(jié)露以及結(jié)露水排放的問題，具體說明如下請參閱圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)的艙壁結(jié)構(gòu)與甲板400相接結(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述甲板400的上表面設(shè)置有敷料500。所述艙壁包括夾在中間的艙壁本體1，所述艙壁本體1朝向艙外的一側(cè)覆蓋有絕緣層2'，所述艙壁本體1朝向艙內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有襯板3，所述絕緣層2'為多塊絕緣塊21'互相緊靠排布而成。該絕緣塊21'結(jié)構(gòu)如圖2中所示，其外表面均采用網(wǎng)格玻璃布進行包覆。再請結(jié)合圖1中所示，由于排布時各絕緣塊21'之間以及絕緣塊21'與甲板之間存在一定的縫隙，所以濕空氣會通過各縫隙透過絕緣層進入鋼艙壁，又由于濕空氣與艙壁本體1之間存在著溫度差，因而在所述艙壁本體1朝向艙外的一側(cè)的表面會形成結(jié)露，結(jié)露水將會沿著艙壁本體1的表面往下流。為了能夠攔住結(jié)露水的流動并進一步將結(jié)露水順利排放出去，所述艙壁本體1底部只有靠近所述襯板3的那半邊與所述敷料500相連接，在所述敷料500位于所述艙壁本體1底部的末端加設(shè)一攔水扁鐵600，同時在甲板400上正對所述絕緣層2'外表面的位置增加開設(shè)一流水孔700。然而，上述的艙壁結(jié)構(gòu)因結(jié)露易造成的鋼板銹蝕、絕緣過快失效及滴水污染所需的頻繁修復(fù)更換而造成的費工、費料及麻煩的拆裝的技術(shù)問題，并且安裝在甲板上時為了解決艙壁結(jié)露以及結(jié)露水排放的問題，還需要加設(shè)一些部件以及結(jié)構(gòu)，并且還需要對艙壁進行開孔處理，因而較為浪費材料，施工工藝也較為復(fù)雜，增加了實際施工的工作量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的艙室的艙壁結(jié)構(gòu)所存在的因結(jié)露而造成的鋼板銹蝕、絕緣過快失效及滴水污染所需的頻繁修復(fù)更換而造成的費工、費料及麻煩的拆裝的技術(shù)問題，同時也解決了安裝時較為浪費材料，施工工藝也較為復(fù)雜，增加了實際施工的工作量的技術(shù)問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種艙室的艙壁結(jié)構(gòu)，設(shè)置在甲板上，包括一艙壁本體以及一絕緣層，所述絕緣層覆蓋在所述艙壁本體朝向艙外的一側(cè)，所述絕緣層包括緊靠排布的多塊絕緣塊，所述絕緣層以及所述艙壁本體的底部與所述甲板相連，至少在各絕緣塊互相緊靠的表面以及所述絕緣塊與所述艙壁本體相鄰的表面包覆有防水玻璃布，所述各絕緣塊之間的縫隙也采用防水玻璃布封閉。所述的艙壁結(jié)構(gòu)，其中，所述甲板的上表面鋪設(shè)有一層敷料，所述絕緣層以及所述艙壁本體的底部與所述敷料相連。所述的艙壁結(jié)構(gòu)，其中，所述防水玻璃布為鋁箔玻璃布。所述的艙壁結(jié)構(gòu)，其中，所述絕緣塊朝向艙室外部的表面包覆網(wǎng)格玻璃布。[0010] 所述的艙壁結(jié)構(gòu)，其中，所述艙壁結(jié)構(gòu)還包括一襯板，所述襯板設(shè)置在所述艙壁本體朝向艙內(nèi)的一側(cè)。 所述的艙壁結(jié)構(gòu)，其中，所述絕緣塊呈長方體狀。本實用新型具有以下有益效果，本實用新型的艙室的艙壁結(jié)構(gòu)從根本上解決了艙壁內(nèi)側(cè)的結(jié)露問題，不會產(chǎn)生鋼板腐蝕，延長了艙室及絕緣的使用壽命，故而也無需對艙壁進行頻繁的拆裝修復(fù)；并且由于濕空氣無法進入絕緣層的內(nèi)側(cè)，隔熱效果也不會收到損失；又由于沒有結(jié)露，故而將艙壁安裝在甲板上時，也無需加設(shè)攔水扁鐵以及引流結(jié)露水的流水孔，節(jié)省了材料、簡化了施工工藝，減少了實際施工的工作量，對船舶及海洋工程有普遍
眉、ο

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的艙壁結(jié)構(gòu)與甲板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的艙壁結(jié)構(gòu)上的絕緣塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的艙壁結(jié)構(gòu)與甲板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的艙壁結(jié)構(gòu)上的絕緣塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參閱圖3所示，本實用新型的艙室的艙壁結(jié)構(gòu)，可設(shè)置在甲板400上，所述甲板400的上表面可如圖3中所示的鋪設(shè)有敷料500，也可不鋪設(shè)敷料。為了進一步說明本實用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明。請參閱圖3所示，本實用新型的艙室的艙壁結(jié)構(gòu)包括包括一艙壁本體1以及一絕緣層2，還可以包括一襯板3。所述艙壁本體1為艙壁上所常用的艙壁本體結(jié)構(gòu)，所述艙壁本體1的底部與所述甲板400相連，當(dāng)所述甲板400為圖3中的結(jié)構(gòu)時，所述艙壁本體1與所述敷料500相連。請參閱圖3和圖4所示，所述絕緣層2覆蓋在所述艙壁本體1朝向艙外的一側(cè)，所述絕緣層2的底部與所述敷料500的上表面相連，所述絕緣層2包括緊靠排布的多塊絕緣塊21。所述多塊絕緣塊21的表面包覆有防水玻璃布211，所述各絕緣塊21之間的縫隙也采用防水玻璃布211封閉，每個絕緣塊21包覆的基本原則是至少在各絕緣塊21互相緊靠的表面以及所述絕緣塊21與所述艙壁本體1相鄰的表面包覆有防水玻璃布211，所述絕緣塊21朝向艙室外部的表面可包覆常用的網(wǎng)格玻璃布。當(dāng)所述絕緣塊21為圖4中所示的呈長方體狀時，其朝向艙室外部用來貼外圍壁的一個表面可包覆網(wǎng)格玻璃布，而其余的五個面則包覆防水玻璃布211。所述防水玻璃布211可為鋁箔玻璃布。所述襯板3可設(shè)置在所述艙壁本體1朝向艙內(nèi)的一側(cè)。本實用新型的艙室的艙壁結(jié)構(gòu)在實際使用時，由于絕緣層的外表面為全密封的結(jié)構(gòu)，因而濕空氣僅僅只能到達與濕空氣沒有溫度差的絕緣層的外表面，無法進入與濕空氣有溫度差的絕緣層與艙壁本體之間，故而就不會在所述艙壁本體朝向艙外的一側(cè)的表面形成結(jié)露，從根本上解決了艙壁內(nèi)側(cè)的結(jié)露問題，不會產(chǎn)生鋼板腐蝕，延長了艙室及絕緣的使用壽命，故而也無需對艙壁進行頻繁的拆裝修復(fù)；并且由于濕空氣無法進入絕緣層的內(nèi)側(cè)，隔熱效果也不會收到損失；又由于沒有結(jié)露，故而將艙壁安裝在甲板上時，也無需加設(shè)攔水扁鐵以及引流結(jié)露水的流水孔，節(jié)省了材料、簡化了施工工藝，減少了實際施工的工作量，對船舶及海洋工程有普遍意義。 然而，以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非限制本實用新型的保護范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種艙室的艙壁結(jié)構(gòu)，設(shè)置在甲板上，包括一艙壁本體以及一絕緣層，所述絕緣層覆蓋在所述艙壁本體朝向艙外的一側(cè)，所述絕緣層包括緊靠排布的多塊絕緣塊，其特征在于，所述絕緣層以及所述艙壁本體的底部與所述甲板相連，至少在各絕緣塊互相緊靠的表面以及所述絕緣塊與所述艙壁本體相鄰的表面包覆有防水玻璃布，所述各絕緣塊之間的縫隙也采用防水玻璃布封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述甲板的上表面鋪設(shè)有一層敷料，所述絕緣層以及所述艙壁本體的底部與所述敷料相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防水玻璃布為鋁箔玻璃布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絕緣塊朝向艙室外部的表面包覆網(wǎng)格玻璃布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述艙壁結(jié)構(gòu)還包括一襯板，所述襯板設(shè)置在所述艙壁本體朝向艙內(nèi)的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絕緣塊呈長方體狀。
專利摘要一種艙室的艙壁結(jié)構(gòu)，設(shè)置在甲板上，包括一艙壁本體以及一絕緣層，所述絕緣層覆蓋在所述艙壁本體朝向艙外的一側(cè)，所述絕緣層包括緊靠排布的多塊絕緣塊，所述絕緣層以及所述艙壁本體的底部與所述甲板相連，至少在各絕緣塊互相緊靠的表面以及所述絕緣塊與所述艙壁本體相鄰的表面包覆有防水玻璃布，所述各絕緣塊之間的縫隙也采用防水玻璃布封閉。本實用新型的艙壁結(jié)構(gòu)從根本上解決了艙壁內(nèi)側(cè)的結(jié)露問題，延長了艙室及絕緣的使用壽命，并且隔熱效果也不會受到損失，而且將艙壁安裝在甲板上時，也無需加設(shè)攔水扁鐵以及引流結(jié)露水的流水孔，節(jié)省了材料、簡化了施工工藝，減少了實際施工的工作量。
文檔編號B63B11/02GK202320721SQ20112041595
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者周曉潔, 張春濤, 張磊, 沈華強, 薛聯(lián), 賈樑, 黃皇 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司