專利名稱：一種用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種系泊裝置，尤其涉及一種用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置，具體適用于深水海洋平臺多點系泊系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在深海作業(yè)中，采用多點系泊定位的各種鉆井平臺、采油平臺或工程船的系泊鋼纜都具有大直徑、深長度和承受大張カ的特點，不僅存在安全隱患，而且對定位絞車的工作負(fù)荷提出了很高的要求，増加了定位絞車的設(shè)計與制造成本，大大提高了設(shè)備成本。中國專利公開號為CN101157378A，
公開日為2008年4月9日的發(fā)明專利公開了ー 種液散貨船離岸裝卸系泊系統(tǒng)及系泊方法，該系泊系統(tǒng)由三套系泊裝置組成，所述的系泊裝置由浮筒、懸掛配重、座底配重和錨固基礎(chǔ)依次通過連系件連接而成，系泊時將每套系泊裝置通過連系件將浮筒與貨船連接在一起，其中兩套系泊裝置系于液散貨船艏部，另ー套系泊裝置系于液散貨船艉部，三套系泊裝置成Y字形布置。雖然該發(fā)明可平穩(wěn)地將液散貨船系于離岸海域中進(jìn)行物料裝卸，但它在配重、錨固基礎(chǔ)之間仍舊采用單股的連系件進(jìn)行連接，若要將液散貨船穩(wěn)定，則連系件必定張緊，從而承受較大的張力，因而存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的安全性較低、設(shè)備成本較高的缺陷與問題，提供ー種安全性較高、設(shè)備成本較低的用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置。為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置， 該系泊裝置包括絞車、鋼絲繩與錨，所述鋼絲繩的一端纏繞于絞車中的滾筒上，另一端與系泊線相連接，系泊線的另一端與錨相連接；
所述系泊裝置還包括動滑輪；所述動滑輪的軸部上繞有鋼絲繩，該鋼絲繩的一端纏繞于絞車中的滾筒上，另一端與甲板上設(shè)置的甲板支座相連接，該甲板支座與絞車相鄰設(shè)置， 所述動滑輪的兩端分別通過一號繩、二號繩與系泊線相連接，且一號繩、二號繩對稱設(shè)置。所述系泊裝置還包括平衡浮筒，該平衡浮筒的底部通過三號繩、四號繩分別與動滑輪的兩端相連接，且三號繩、四號繩對稱設(shè)置。所述動滑輪的兩端各設(shè)置有ー個端蓋，且一號繩、二號繩、三號繩、四號繩都繞端
蓋設(shè)置ο與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為
1、本發(fā)明ー種用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置中包括動滑輪，該動滑輪的軸部上繞有鋼絲繩，鋼絲繩的一端纏繞于絞車中的滾筒上，另一端與甲板上設(shè)置的甲板支座相連接，根據(jù)動滑輪原理，本設(shè)計使得絞車承受的工作拉カ只有系泊線張カ的一半，而將另一半的拉カ 分散到相鄰的甲板支座上，這大大減小了絞車承受的工作負(fù)荷，不僅增加了安全性，而且降低了絞車的設(shè)計規(guī)格，減少了設(shè)備成本。因此本發(fā)明不僅提高了安全性，而且降低了設(shè)備成本。
2、本發(fā)明ー種用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置還包括平衡浮筒，該平衡浮筒的底部通過三號繩、四號繩分別與動滑輪的兩端相連接，當(dāng)使用吋，可通過平衡浮筒來穩(wěn)定動滑輪以提高系泊的可靠性與安全性；當(dāng)不使用吋，可以解開鋼絲繩與甲板支座之間的連接關(guān)系， 從而釋放甲板支座所在的平臺，此時，平衡浮筒、動滑輪與錨仍舊連接為一體，當(dāng)下次使用吋，可通過平衡浮筒指示錨的所在，大大降低了重新安裝的難度。因此本發(fā)明不僅可靠性較高，而且易于重新安裝。3、本發(fā)明ー種用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置僅包括絞車、動滑輪、平衡浮筒與錨， 不僅零部件較少，結(jié)構(gòu)簡単，而且零部件之間的連接關(guān)系清晰，便于安裝。因此本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且便于安裝。4、本發(fā)明ー種用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置中的鋼絲繩一端纏繞在滾筒上，另ー 端與甲板支座相連接，與現(xiàn)有技術(shù)中鋼絲繩只與滾筒連接相比，本設(shè)計大大減少了纏繞在滾筒上的鋼絲繩的長度，從而降低了滾筒的設(shè)計要求，進(jìn)ー步節(jié)省了設(shè)備成本。因此本發(fā)明可以降低設(shè)備成本。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中動滑輪的俯視圖。圖3是圖1中平衡浮筒的放大示意圖。圖中絞車1、鋼絲繩2、系泊線3、錨4、動滑輪5、軸部51、端蓋52、甲板支座6、甲板61、一號繩7、二號繩8、三號繩9、四號繩10、滾筒11、平衡浮筒12。
具體實施例方式以下結(jié)合

和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。參見圖1-圖3，一種用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置，該系泊裝置包括絞車1、鋼絲繩2與錨4，所述鋼絲繩2的一端纏繞于絞車1中的滾筒11上，另一端與系泊線3相連接， 系泊線3的另一端與錨4相連接；
所述系泊裝置還包括動滑輪5 ；所述動滑輪5的軸部51上繞有鋼絲繩2，該鋼絲繩2的一端纏繞于絞車1中的滾筒11上，另一端與甲板61上設(shè)置的甲板支座6相連接，該甲板支座6與絞車1相鄰設(shè)置，所述動滑輪5的兩端分別通過一號繩7、二號繩8與系泊線3相連接，且一號繩7、二號繩8對稱設(shè)置。所述系泊裝置還包括平衡浮筒12，該平衡浮筒12的底部通過三號繩9、四號繩10 分別與動滑輪5的兩端相連接，且三號繩9、四號繩10對稱設(shè)置。所述動滑輪5的兩端各設(shè)置有一個端蓋52，且一號繩7、二號繩8、三號繩9、四號繩10都繞端蓋52設(shè)置。本發(fā)明既可以應(yīng)用于永久式的多點系泊系統(tǒng)，也可以應(yīng)用于可移動式的多點系泊系統(tǒng)。如果應(yīng)用于定位在深海的采油平臺，則將本發(fā)明應(yīng)用的多點系泊系統(tǒng)設(shè)計成永久式，此時就需要根據(jù)海上風(fēng)浪條件的變化，通過絞車1中滾筒11的收放纜操作來調(diào)整各個系泊線3的長度、角度和預(yù)張力，從而保證在風(fēng)浪作用下平臺的位移和系泊線3的張カ控制均在許可的范圍之內(nèi)。由于鋼絲繩2繞動滑輪5的軸部51設(shè)置，鋼絲繩2的一端纏繞于絞車1中的滾筒11上，另一端與甲板61上設(shè)置的甲板支座6相連接，因而當(dāng)通過絞車1上滾筒11的轉(zhuǎn)動來收放鋼絲繩2吋，若絞車1與動滑輪5之間鋼絲繩2的長度改變2L，則絞車1與錨4之間的距離就改變L，根據(jù)動滑輪原理，此時絞車1承受的工作拉カ只有系泊線 3張カ的一半，而將另一半的拉カ分散到相鄰的甲板支座6上，同吋，在工作的過程中，平衡浮筒12通過三號繩9、四號繩10保證動滑輪5始終處于豎直的工作狀態(tài)。如果應(yīng)用于鉆井平臺上，則將本發(fā)明應(yīng)用的多點系泊系統(tǒng)設(shè)計成可移動式。由于鉆井平臺上系泊系統(tǒng)抵抗惡劣海況的設(shè)計要求相對較低，因而當(dāng)遇到突發(fā)惡劣的海洋風(fēng)暴吋，就需要將系泊系統(tǒng)緊急釋放。此時，可將甲板61上與絞車1相鄰布置的甲板支座6上的鋼絲繩2解脫，以便于動滑輪5與絞車1脫離，脫離后，鉆井平臺就可由拖輪拖航到安全區(qū)域，而與動滑輪5相連接的平衡浮筒12就會自由漂浮到海面變成浮標(biāo)，不僅能夠穩(wěn)定動滑輪5，而且當(dāng)風(fēng)暴結(jié)束后，還能有效指示出動滑輪5與錨4的位置，從而方便將絞車1上的鋼絲繩2重新纏繞在動滑輪5上，進(jìn)而將鉆井平臺與錨4重新連接。同理，若鉆井平臺完成鉆井任務(wù)需要轉(zhuǎn)移到另ー個區(qū)域，平衡浮筒12可以清楚的指示錨4和系泊線3的位置，大大降低了設(shè)備的回收難度，從而便于在新的區(qū)域進(jìn)行重新安裝布置。由上可見，本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)備成本較低，而且安全性較高、易于安裝。
權(quán)利要求
1.一種用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置，該系泊裝置包括絞車(1)、鋼絲繩(2)與錨(4)， 所述鋼絲繩(2)的一端纏繞于絞車(1)中的滾筒(11)上，另一端與系泊線(3)相連接，系泊線(3)的另一端與錨(4)相連接，其特征在于所述系泊裝置還包括動滑輪(5)；所述動滑輪(5)的軸部(51)上繞有鋼絲繩(2)，該鋼絲繩(2)的一端纏繞于絞車(1)中的滾筒(11)上，另一端與甲板(61)上設(shè)置的甲板支座(6) 相連接，該甲板支座(6)與絞車(1)相鄰設(shè)置，所述動滑輪(5)的兩端分別通過一號繩(7)、 二號繩(8)與系泊線(3)相連接，且一號繩(7)、二號繩(8)對稱設(shè)置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置，其特征在于所述系泊裝置還包括平衡浮筒(12)，該平衡浮筒(12)的底部通過三號繩(9)、四號繩(10)分別與動滑輪(5)的兩端相連接，且三號繩(9)、四號繩(10)對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置，其特征在于所述動滑輪(5)的兩端各設(shè)置有一個端蓋(52)，且一號繩(7)、二號繩(8)、三號繩(9)、四號繩(10) 都繞端蓋(52)設(shè)置。
全文摘要
一種用于多點系泊系統(tǒng)的系泊裝置，該系泊裝置包括絞車、鋼絲繩、動滑輪、平衡浮筒與錨，所述動滑輪的軸部上繞有鋼絲繩，該鋼絲繩的一端纏繞于絞車中的滾筒上，另一端與甲板上設(shè)置的甲板支座相連接，甲板支座與絞車相鄰設(shè)置，所述動滑輪的兩端分別通過一號繩、二號繩與系泊線相連接，所述平衡浮筒的底部通過三號繩、四號繩分別與動滑輪的兩端相連接。本設(shè)計不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)備成本較低，而且安全性較高、易于安裝。
文檔編號B63B21/16GK102556286SQ201210004519
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者崔燕華, 張玲瓏, 徐兵, 朱真利, 李登國, 樊佳, 王強 申請人:武漢船用機械有限責(zé)任公司