專利名稱：玻璃鋼船艇的機艙進出風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船艇機艙通風(fēng)系統(tǒng)，具體是ー種玻璃鋼船艇的機艙進出風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
玻璃鋼船艇對機艙通風(fēng)有較高的要求，良好的通風(fēng)設(shè)置可以降低機艙溫度，提高機器效率，同時，玻璃鋼船艇對占用的空間也有要求。因此，如何提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、占用空間較小且適于滿足較大進風(fēng)量需求的機艙進出風(fēng)裝置，是本領(lǐng)域要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、適于將玻璃鋼游艇模具整體翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了ー種玻璃鋼船艇的機艙進出風(fēng)裝置，其包括前后分別設(shè)于機艙蓋的進、出風(fēng)口上的進、出風(fēng)裝置，進風(fēng)裝置的前端面上設(shè)有開ロ，該開ロ通過進風(fēng)裝置內(nèi)的弧形進風(fēng)通道與所述進風(fēng)ロ相連通；進風(fēng)裝置的前端面上設(shè)有開ロ，該開ロ的內(nèi)側(cè)底部前后設(shè)有ー對集水板，該開ロ的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有處于所述的ー對集水板之間的擋水板；所述出風(fēng)裝置包括設(shè)于所述出風(fēng)口上的風(fēng)機。處于前端的集水板的底部設(shè)有排水孔，以排出進入所述的ー對集水板之間的水。所述的開口上設(shè)有進風(fēng)格柵，以防止雜物進入。所述的出風(fēng)裝置還包括頂部具有排風(fēng)開ロ的出風(fēng)箱體和設(shè)于該出風(fēng)箱體頂部的用于防止雜物進入該排風(fēng)開ロ的上蓋；所述風(fēng)機設(shè)于出風(fēng)箱體的底部且與所述排風(fēng)開ロ相對。本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(I)本實用新型的玻璃鋼船艇的機艙進出風(fēng)裝置，適于滿足較大進風(fēng)量需求，且該裝置占用的面積小，利于布置。該裝置由進風(fēng)裝置和出風(fēng)裝置兩部分組成；進風(fēng)裝置將機艙蓋和進風(fēng)ロ融為一體，利用船速自然進風(fēng)，滑背式造型，并設(shè)置擋板用于進風(fēng)和防水；出風(fēng)裝置采用風(fēng)機強制排風(fēng)，造型為“8”字蘑菇造型。(2)進風(fēng)裝置以船艇甲板面上的機艙蓋為基礎(chǔ)，將兩側(cè)進風(fēng)ロ加裝至機艙蓋上方，利用船艇前進的速度，實現(xiàn)自然進風(fēng)，為了防止雨水浪花濺入艙內(nèi)，所以在進風(fēng)裝置內(nèi)設(shè)有類似于迷宮的擋板，確保新鮮空氣可以進入艙內(nèi)，而水流不能進入。(3)出風(fēng)裝置采用風(fēng)機進行強制排風(fēng)，以滿足船艇在低速狀態(tài)下的機艙通風(fēng)要求，造型為蘑菇造型，造型上蓋可以打開，方便更換內(nèi)部風(fēng)機。(4)采用本實用新型的機艙進出風(fēng)裝置后，船艇在靜止、低速或高速狀態(tài)下，機艙空氣流通效果均很好，機艙溫度有3_6°C的降溫。

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進ー步詳細(xì)的說明，其中圖I為實施例中的機艙進出風(fēng)裝置設(shè)于玻璃鋼船艇的機艙上的結(jié)構(gòu)示意圖；其中的附圖標(biāo)記4—機艙；5—設(shè)于機艙內(nèi)的主機；圖2為所述機艙進出風(fēng)裝置的前端面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為所述機艙進出風(fēng)裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為所述出風(fēng)裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為所述出風(fēng)裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為所述出風(fēng)裝置的俯視圖。
具體實施方式
見圖1-6，本實施例的玻璃鋼船艇的機艙進出風(fēng)裝置，其包括前后分別設(shè)于機艙 蓋3的進風(fēng)ロ 31、出風(fēng)ロ 32上的進風(fēng)裝置I和出風(fēng)裝置2，進風(fēng)裝置I的前端面上設(shè)有開ロ 11，該開ロ 11通過進風(fēng)裝置I內(nèi)的弧形進風(fēng)通道與所述進風(fēng)ロ 31相連通；進風(fēng)裝置I的前端面上設(shè)有開ロ 11，該開ロ 11的內(nèi)側(cè)底部前后設(shè)有ー對集水板13，該開ロ 11的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有處于所述的一對集水板13之間的擋水板12 ;所述出風(fēng)裝置2包括設(shè)于所述出風(fēng)ロ32上的風(fēng)機20。處于前端的集水板13的底部設(shè)有排水孔15，以排出進入所述的ー對集水板13之間的水。所述的開ロ 11上設(shè)有進風(fēng)格柵14，以防止雜物進入。所述的出風(fēng)裝置2還包括頂部具有排風(fēng)開ロ的出風(fēng)箱體21和設(shè)于該出風(fēng)箱體21頂部的用于防止雜物進入該排風(fēng)開ロ的上蓋22 ;所述風(fēng)機20設(shè)于出風(fēng)箱體21的底部且與所述排風(fēng)開ロ相対。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.一種玻璃鋼船艇的機艙進出風(fēng)裝置，其特征在于包括前后分別設(shè)于機艙蓋(3)的進、出風(fēng)口(31、32)上的進、出風(fēng)裝置(1、2)，進風(fēng)裝置(I)的前端面上設(shè)有開口(11)，該開口(11)通過進風(fēng)裝置(I)內(nèi)的弧形進風(fēng)通道與所述進風(fēng)口(31)相連通； 進風(fēng)裝置(I)的前端面上設(shè)有開口(11)，該開口(11)的內(nèi)側(cè)底部前后設(shè)有一對集水板(13)，該開口(11)的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有處于所述的一對集水板(13)之間的擋水板(12)； 所述出風(fēng)裝置(2)包括設(shè)于所述出風(fēng)口(32)上的風(fēng)機(20)； 處于前端的集水板(13)的底部設(shè)有排水孔(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的玻璃鋼船艇的機艙進出風(fēng)裝置，其特征在于所述的開口(11)上設(shè)有進風(fēng)格柵(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的玻璃鋼船艇的機艙進出風(fēng)裝置，其特征在于所述的出風(fēng)裝置(2)還包括頂部具有排風(fēng)開口的出風(fēng)箱體(21)和設(shè)于該出風(fēng)箱體(21)頂部的用于防止雜物進入該排風(fēng)開口的上蓋(22)； 所述風(fēng)機(20)設(shè)于出風(fēng)箱體(21)的底部且與所述排風(fēng)開口相對。
專利摘要本實用新型涉及一種玻璃鋼船艇的機艙進出風(fēng)裝置，其包括前后分別設(shè)于機艙蓋的進、出風(fēng)口上的進、出風(fēng)裝置，進風(fēng)裝置的前端面上設(shè)有開口，該開口通過進風(fēng)裝置內(nèi)的弧形進風(fēng)通道與所述進風(fēng)口相連通；進風(fēng)裝置的前端面上設(shè)有開口，該開口的內(nèi)側(cè)底部前后設(shè)有一對集水板，該開口的內(nèi)側(cè)頂部設(shè)有處于所述的一對集水板之間的擋水板；所述出風(fēng)裝置包括設(shè)于所述出風(fēng)口上的風(fēng)機。處于前端的集水板的底部設(shè)有排水孔。本實用新型適于滿足較大進風(fēng)量需求，且該裝置占用的面積小，利于布置。該裝置由進風(fēng)裝置和出風(fēng)裝置兩部分組成；進風(fēng)裝置將機艙蓋和進風(fēng)口融為一體，利用船速自然進風(fēng)，滑背式造型，并設(shè)置擋板用于進風(fēng)和防水；出風(fēng)裝置采用風(fēng)機強制排風(fēng)。
文檔編號B63J2/06GK202464115SQ20122004516
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月13日
發(fā)明者汝福興, 臧瑞斌, 蘇生, 馬進元 申請人:常州玻璃鋼造船廠