專利名稱：鋁合金高速船包架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋁合金高速船包架。
背景技術(shù)：
目前，船舶的下水方式有重力式下水、漂浮式下水和機械式下水，但是這幾種船舶下水方式的成本較高，對于中小型船舶企業(yè)而言，如何利用現(xiàn)有的設(shè)備或投入少量資金對現(xiàn)有設(shè)備進行改造，改變下水工藝提高本企業(yè)的船舶下水能力，是各個中小型船舶企業(yè)必須解決的問題。氣囊下水是我國首創(chuàng)的船舶上排、下水新工藝，使用氣囊上排、下水工藝可以較好的解決中小型船舶下水能力的問題，它依靠船底下多個氣囊的滾動使船移動、下坡或上坡，但是在使用氣囊的過程中，往往是將船舶直接壓在氣囊上，時常會出現(xiàn)損壞船底油漆的現(xiàn)象，由于氣囊內(nèi)存在高壓氣體，嚴重時會使簿板結(jié)構(gòu)的船底板發(fā)生變形。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單及具有防止船體受損功能的鋁合金高速船包架。本實用新型所采用的技術(shù)方案是:本實用新型包括底板和固定設(shè)置在所述底板上的至少一個船底固定座，所述船底固定座與船體底部相適配，當(dāng)船舶安放在所述船底固定座上時,所述船底固定座支撐起所述船舶,移動所述底板即可使所述船舶發(fā)生同步移動。所述固定座包括左固定板和右固定板，所述左固定板和所述右固定板組成V型固定槽，所述左固定板和所述右固定板均與船體底部相適配。在所述固定座與所述底板之間固定設(shè)置有支撐柱。所述船底固定座采用兩個時,兩個所述船底固定座之間固定設(shè)置有連接板，所述連接板固定連接在兩個所述船底固定座之間的上端。本實用新型的有益效果是:由于本實用新型包括底板和固定設(shè)置在所述底板上的至少一個船底固定座，所述船底固定座與船體底部相適配，當(dāng)船舶安放在所述船底固定座上時，所述船底固定座支撐起所述船舶，移動所述底板即可使所述船舶發(fā)生同步移動，所述船舶下水時，先將將所述船舶安放在所述船底固定座上，再將本實用新型放置橡膠氣囊上，然后對所述橡膠氣囊充氣，所述船舶在移動的過程中，由于所述底板的緣故，所述橡膠氣囊不會對船體造成損害，所以本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，而且還能防止船體受損。

圖1是本實用新型的正視圖；圖2是本實用新型的側(cè)視圖；圖3是本實用新型的俯視圖；圖4是本實用新型的使用狀態(tài)的側(cè)視圖；[0014]圖5是實施例一的本實用新型的使用狀態(tài)的正視圖；圖6是實施例二的本實用新型的使用狀態(tài)的正視圖。
具體實施方式
實施例一:如圖1至圖5所示，本實用新型包括底板I和固定設(shè)置在所述底板I上的至少一個船底固定座2，所述船底固定座2與船體底部相適配，當(dāng)船舶安放在所述船底固定座2上時，所述船底固定座2支撐起所述船舶，移動所述底板I即可使所述船舶發(fā)生同步移動,在本實施例中，結(jié)合現(xiàn)有的鋁合金高速船的船底結(jié)構(gòu)，所述船底固定座2采用兩個，兩個所述船底固定座2之間固定設(shè)置有連接板4，所述連接板4固定連接在兩個所述船底固定座2之間的上端，所述連接板4可以加強本實用新型的穩(wěn)定性。所述固定座2包括左固定板21和右固定板22，所述左固定板21和所述右固定板22組成V型固定槽23，所述左固定板21和所述右固定板22均與船體底部相適配，在本實施例中，所述左固定板21和所述右固定板22均采用槽鋼制成，所述V型固定槽23的兩側(cè)均焊接有5_厚的鋼板，所述左固定板21和所述右固定板22的底部相連接，從而形成的所述V型固定槽23與所述鋁合金高速船的船底結(jié)構(gòu)相配合。在所述固定座2與所述底板I之間固定設(shè)置有支撐柱3，所述支撐柱3提高了所述左固定板21和所述右固定板22的承載能力，使得在使用本實用型的時候更加安全穩(wěn)定。船舶下水時，再將所述船舶安放在所述船底固定座2上，再將本實用新型安放在所述橡膠氣囊上，然后對所述橡膠氣囊充氣，讓所述底板I壓在所述橡膠氣囊上，所述船舶與所述船底固定座2之間還設(shè)置有松木5，所述船舶在移動的過程中，由于所述底板I的緣故，所述橡膠氣囊發(fā)生破裂不能對船體直接沖擊，不會直接對船體造成損害。實施例二:如圖6所示，本實施例與實施例一不同的是:所述左固定板21和所述右固定板22的組合方式。不同的船型，其底部的設(shè)計往往不同，這就要求所述左固定板21和所述右固定板22組成的所述V型固定槽23應(yīng)打開相應(yīng)的角度與之配合，在本實施例中，所述左固定板21和所述右固定板22的底部不相連，而且所述V型固定槽23的開口較大，以保證船舶在本實用新型上穩(wěn)定安全。本實用新型應(yīng)用于船舶的技術(shù)領(lǐng)域。雖然本實用新型的實施例是以實際方案來描述的，但是并不構(gòu)成對本實用新型含義的限制，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說明書對其實施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。
權(quán)利要求1.一種鋁合金高速船包架，其特征在于:所述鋁合金高速船包架包括底板(I)和固定設(shè)置在所述底板(I)上的至少一個船底固定座(2)，所述船底固定座(2)與船體底部相適配，當(dāng)船舶安放在所述船底固定座(2)上時，所述船底固定座(2)支撐起所述船舶，移動所述底板(I)即可使所述船舶發(fā)生同步移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金高速船包架，其特征在于:所述固定座(2)包括左固定板(21)和右固定板(22)，所述左固定板(21)和所述右固定板(22)組成V型固定槽(23)，所述左固定板(21)和所述右固定板(22)均與船體底部相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁合金高速船包架，其特征在于:在所述固定座(2)與所述底板(I)之間固定設(shè)置有支撐柱(3 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁合金高速船包架，其特征在于:所述船底固定座(2)采用兩個時，兩個所述船底固定座(2)之間固定設(shè)置有連接板(4)，所述連接板(4)固定連接在兩個所述船底固定座(2)之間的上端。
專利摘要本實用新型公開了一種鋁合金高速船包架，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單及具有防止船體受損功能的鋁合金高速船包架。所述鋁合金高速船包架包括底板(1)和固定設(shè)置在所述底板(1)上的至少一個船底固定座(2)，所述船底固定座(2)與船體底部相適配，當(dāng)船舶安放在所述船底固定座(2)上時，所述船底固定座(2)支撐起所述船舶，移動所述底板(1)即可使所述船舶發(fā)生同步移動。本實用新型應(yīng)用于船舶的技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號B63C5/02GK202966618SQ20122069815
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者晏志清, 季睿, 舒李華 申請人:廣東江龍船舶制造有限公司