專利名稱：用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶的部件設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，是一種用于小水域漂浮物打撈雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，雙體船發(fā)展迅速，以其航速快，穩(wěn)定性好，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)以及承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛民用及軍用化。在小水域漂浮物打撈設(shè)備中，也有雙體船的身影。然而，該類(lèi)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)方式大都采用螺旋槳推進(jìn)或者人工劃槳的方式。在自動(dòng)化程度越來(lái)越高的今天，再結(jié)合人工劃船打撈效率較低，故使用人工的打撈設(shè)備會(huì)越來(lái)越少。考慮到漂浮物聚集的地方多狹小、空間不大，在這樣的場(chǎng)合使用螺旋槳推進(jìn)的設(shè)備可能只能前進(jìn)，無(wú)法后退，因此螺旋槳推進(jìn)的方式也有一定的局限性。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決背景技術(shù)中提到的至少一個(gè)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種使用方便且安全性能較高的用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括:明輪軸，被支撐于所述雙體船上，在所述明輪軸上固定設(shè)置兩個(gè)輪盤(pán)，在兩個(gè)所述輪盤(pán)之間固定設(shè)置多片葉片，所述葉片位于所述雙體船之間，所述明輪軸由第一電機(jī)或第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)?？蛇x的，所述雙體船包括第一甲板和第二甲板，所述第一電機(jī)設(shè)置在所述第一甲板上，所述第二電機(jī)設(shè)置在所述第二甲板上?？蛇x的，所述第一電機(jī)的伸出軸端通過(guò)緊定螺釘連接一結(jié)合軸的一端，所述結(jié)合軸的另一端和第一電磁離合器 相連。可選的，所述第一電磁離合器的內(nèi)孔設(shè)置所述明輪軸?？蛇x的，所述第一甲板上還設(shè)置有位于一軸承座上的第一軸承，所述明輪軸的端部穿過(guò)所述第一軸承后和所述第一電磁離合器相連?？蛇x的，所述第二電機(jī)的伸出軸端通過(guò)緊定螺釘連接一結(jié)合軸的一端，所述結(jié)合軸的另一端和第二電磁離合器相連。可選的，所述第二電磁離合器的內(nèi)孔設(shè)置所述明輪軸?？蛇x的，所述第二甲板上還設(shè)置有位于一軸承座上的第二軸承，所述明輪軸的端部穿過(guò)所述第二軸承后和所述第二電磁離合器相連?？蛇x的，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)均為直流減速電機(jī)。本發(fā)明用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置的有益技術(shù)效果為:本發(fā)明用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置采用兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)明輪來(lái)實(shí)現(xiàn)雙體船的前進(jìn)和后退，便于操作，且提高了雙體船的安全性能；動(dòng)力源為直流減速電機(jī)，在保證正常驅(qū)動(dòng)的前提下，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)鏈的設(shè)計(jì)，同時(shí)節(jié)省了空間；明輪葉片的安裝方式獨(dú)特，增大了工作半徑，減小了漂浮物纏繞的可能性。


圖1為本發(fā)明用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置的第一局部放大圖。圖3為本發(fā)明用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置的第二局部放大圖。圖4為本發(fā)明用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式下面，結(jié)合附圖1-4對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本發(fā)明用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為順著圖1中P的方向的局部放大圖，圖3是順著圖1中Q的方向的局部放大圖，圖4為明輪驅(qū)動(dòng)裝置在雙體船上的使用狀態(tài)圖。本發(fā)明用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置包括:明輪軸6，被支撐于所述雙體船20上，在所述明輪軸6上固定設(shè)置兩個(gè)輪盤(pán)10，在兩個(gè)所述輪盤(pán)10之間固定設(shè)置多片葉片11，所述葉片11位于所述雙體船20之間，所述明輪軸6由第一電機(jī)2或第二電機(jī)22驅(qū)動(dòng)。所述雙體船20包括第一甲板和I第二甲板12，所述第一電機(jī)2設(shè)置在所述第一甲板I上，所述第二電機(jī)22設(shè)置在所述第二甲板12上。更為具體的,第一甲板I上設(shè)置有設(shè)置在電機(jī)座3上的電機(jī)2以及設(shè)置有軸承8的軸承座9，該電機(jī)2為直流減速電機(jī)，電機(jī)2的伸出軸端通過(guò)緊定螺釘5連接的結(jié)合軸4，結(jié)合軸4的另一端與電磁離合器7相連，電磁離合器7的內(nèi)孔設(shè)置有設(shè)置在軸承8上的明輪軸6。在明輪軸6的近兩端處設(shè) 置有兩個(gè)輪盤(pán)10，在這兩個(gè)輪盤(pán)10上設(shè)置有四片葉片11，這樣葉片11與明輪軸6連為一個(gè)整體，在明輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)葉片11轉(zhuǎn)動(dòng)撥水，推動(dòng)船體前進(jìn)或后退；在明輪軸6的另一端連接的是另一路動(dòng)力，主要用于應(yīng)急狀態(tài)下工作，明輪軸6的另一端設(shè)置在第二軸承上并穿過(guò)與第二電磁離合器相連，第二軸承設(shè)置固定在第二甲板12上的軸承座內(nèi)，第二電磁力合器與結(jié)合軸4連接，而結(jié)合軸4通過(guò)緊定螺釘設(shè)置與設(shè)置在固定在第二甲板12上的電機(jī)座上的第二電機(jī)22的伸出軸上，如此構(gòu)成了帶有應(yīng)急驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的明輪驅(qū)動(dòng)裝置。船體前進(jìn)時(shí)只需明輪正轉(zhuǎn)即可，該明輪裝置在工作時(shí)，只啟動(dòng)一邊的電機(jī)以及相應(yīng)的電磁離合器接通。若操作者發(fā)現(xiàn)明輪驅(qū)動(dòng)裝置不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只需啟動(dòng)另一側(cè)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如此在實(shí)現(xiàn)設(shè)備的安全可靠同時(shí)，還減少了應(yīng)對(duì)這些自動(dòng)化打撈設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)的不必要麻煩。在狹小水域中無(wú)法轉(zhuǎn)彎時(shí)可以后退以退出此水域，繼續(xù)航行?？赡芄ぷ髂Ｊ椒治?正常狀態(tài)，第一電磁離合器7接通,第一甲板I上的第一電機(jī)2正轉(zhuǎn)，此時(shí)明輪軸6帶動(dòng)葉片11撥水實(shí)現(xiàn)前進(jìn)功能；應(yīng)急狀態(tài)，第二電磁離合器接通，第二甲板12上的第二電機(jī)22正轉(zhuǎn)，此時(shí)明輪軸6帶動(dòng)葉片11撥水實(shí)現(xiàn)前進(jìn)功能；狹小水域工作時(shí)，可能需要驅(qū)動(dòng)船體后退，這時(shí)工作的電機(jī)反轉(zhuǎn)，利用明輪軸6帶動(dòng)葉片11反向撥水使船后退。雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所述技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書(shū)所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括:明輪軸，被支撐于所述雙體船上，在所述明輪軸上固定設(shè)置兩個(gè)輪盤(pán)，在兩個(gè)所述輪盤(pán)之間固定設(shè)置多片葉片，所述葉片位于所述雙體船之間，所述明輪軸由第一電機(jī)或第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述雙體船包括第一甲板和第二甲板，所述第一電機(jī)設(shè)置在所述第一甲板上，所述第二電機(jī)設(shè)置在所述第二甲板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述第一電機(jī)的伸出軸端通過(guò)緊定螺釘連接一結(jié)合軸的一端，所述結(jié)合軸的另一端和第一電磁離合器相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述第一電磁離合器的內(nèi)孔設(shè)置所述明輪軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述第一甲板上還設(shè)置有位于一軸承座上的第一軸承，所述明輪軸的端部穿過(guò)所述第一軸承后和所述第一電磁離合器相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述第二電機(jī)的伸出軸端通過(guò)緊定螺釘連接一結(jié)合軸的一端，所述結(jié)合軸的另一端和第二電磁離合器相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述第二電磁離合器的內(nèi)孔設(shè)置所述明輪 軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述第二甲板上還設(shè)置有位于一軸承座上的第二軸承，所述明輪軸的端部穿過(guò)所述第二軸承后和所述第二電磁離合器相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)均為直流減速電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括明輪軸，被支撐于所述雙體船上，在所述明輪軸上固定設(shè)置兩個(gè)輪盤(pán)，在兩個(gè)所述輪盤(pán)之間固定設(shè)置多片葉片，所述葉片位于所述雙體船之間，所述明輪軸由第一電機(jī)或第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明用于雙體船的明輪驅(qū)動(dòng)裝置使用電機(jī)帶動(dòng)明輪軸進(jìn)而使葉片旋轉(zhuǎn)撥水，增大了工作半徑，減少了漂浮物纏繞的可能性，提高了安全性能。
文檔編號(hào)B63H21/17GK103241358SQ20131018650
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月17日
發(fā)明者黃興華, 錢(qián)炳鋒, 王景夏, 張樹(shù)坤 申請(qǐng)人:上海電機(jī)學(xué)院