專利名稱：前驅(qū)流體助力高速船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置在前下方，從而利用流體助力的船，其顯著的優(yōu)點(diǎn)是把傳統(tǒng)船行駛時(shí)水和風(fēng)的阻力變成了動(dòng)力，省力、節(jié)能、牽引力大、速度快。
背景技術(shù)：
船是非常普遍的交通工具，但傳統(tǒng)的船都是后驅(qū)動(dòng)，船尾與螺旋槳之間形成的低壓產(chǎn)生巨大的阻力，船速很難提高。為了提高船速，必須要形成前低壓后高壓，把阻力變動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容
為了把船行駛時(shí)水和風(fēng)的阻力變成動(dòng)力，應(yīng)把驅(qū)動(dòng)裝置安裝在船的前下方，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置向后排水時(shí)，船頭水的流速大于船尾的流速，形成前低壓后高壓，把阻力變成動(dòng)力，船速可顯著提高，并采用S形流體動(dòng)力輪(另案申請(qǐng)，申請(qǐng)?zhí)?2013100743921)，任何方向吹來(lái)的風(fēng)都始終產(chǎn)生向前的動(dòng)力，把風(fēng)的阻力變成動(dòng)力。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:把驅(qū)動(dòng)裝置安裝在船的前下方并采用S形流體動(dòng)力輪。本發(fā)明的有益效果是把傳統(tǒng)船行駛時(shí)水和風(fēng)的阻力變成了動(dòng)力，省力、節(jié)能、牽引力大、速度快。


為了更好地說(shuō)明本 發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。圖1是前驅(qū)流體助力高速船示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖1是前驅(qū)流體助力高速船示意圖。(I)是常規(guī)動(dòng)力前驅(qū)流體助力高速船，(2)是風(fēng)動(dòng)力前驅(qū)流體助力高速船。把驅(qū)動(dòng)裝置安裝在船的前下方，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置向后排水時(shí)，船頭水的流速大于船尾的流速，船頭水壓低于船尾從而產(chǎn)生向前的推力。S形流體動(dòng)力輪通過(guò)變速離合裝置帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置向后排水，任何方向吹來(lái)的風(fēng)都始終產(chǎn)生向前的動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)裝置采用螺旋槳或正反葉輪(另案申請(qǐng)，申請(qǐng)?zhí)?2013101622252)。常規(guī)動(dòng)力、風(fēng)動(dòng)力并用，省力、節(jié)能、牽引力大、速度快。常規(guī)動(dòng)力指柴油、汽油、核動(dòng)力等。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本發(fā)明所必須的。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例 對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種把傳統(tǒng)船行駛時(shí)水和風(fēng)的阻力變成動(dòng)力的前驅(qū)流體助力高速船，其特征是:把驅(qū)動(dòng)裝置安裝在船的前下方，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置向后排水時(shí)，船頭水的流速大于船尾的流速，船頭水壓低于船尾從而產(chǎn)生向前的推力；s形流體動(dòng)力輪通過(guò)變速離合裝置帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置向后排水，任何方向吹來(lái)的風(fēng)都始終產(chǎn)生向前的動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)裝置采用螺旋槳或正反葉輪；常規(guī)動(dòng)力、風(fēng)動(dòng)力并用，省力、節(jié) 能、牽引力大、速度快；常規(guī)動(dòng)力指柴油、汽油、核動(dòng)力等。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種把傳統(tǒng)船行駛時(shí)水和風(fēng)的阻力變成動(dòng)力的前驅(qū)流體助力高速船，把驅(qū)動(dòng)裝置安裝在船的前下方，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置向后排水時(shí)，船頭水的流速大于船尾的流速，船頭水壓低于船尾從而產(chǎn)生向前的推力；S形流體動(dòng)力輪通過(guò)變速離合裝置帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置向后排水，任何方向吹來(lái)的風(fēng)都始終產(chǎn)生向前的動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)裝置采用螺旋槳或正反葉輪；常規(guī)動(dòng)力、風(fēng)動(dòng)力并用，省力、節(jié)能、牽引力大、速度快；常規(guī)動(dòng)力指柴油、汽油、核動(dòng)力等。
文檔編號(hào)B63H5/07GK103231792SQ201310184129
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者陳俞任 申請(qǐng)人:陳俞任